客运专线铁路隧道内接触网滑型槽道预埋施工方法

客运专线隧道接触网预埋滑槽施工工法 关于halfen槽在隧道中的应用的文章，如有任何疑问和建议，欢迎大家随时和我们联系。 meetus:www.***.*** e-mail:tim.zhao@halfen.com tel:13711485659 摘要：就高速运行条件下接触网结构的稳定，隧道衬砌施工方案，隧道及接触网施工进 度控制，工程造价和专业配合等方面，结合前期研究成果和有关国际咨询意见，针对国内外 推荐的预埋槽型滑道和化学锚栓两个方案进行了深入的计论，确立了接触网基础采用预埋槽 型滑道为的主方案。简要介绍了客运专线隧道接触网预埋滑槽施工工法。 关键词：客运专线；隧道；接触网；预埋槽；施工工法。 1前言 2005年，随着武广、郑西铁路客运专经隧道工程陆续展开施工，一些急需解决的技术 难题也逐渐显现出来。在隧道二次衬砌施工过程中，接触网基础采用何种方

首先分析化学锚栓和预埋槽道2种铁路隧道内接触网埋设件设置方式的优劣及其在铁路隧道中的应用情况,然后统计了各类铁路隧道内接触网预埋槽道常见质量问题的类型及分布,并分析了产生问题的原因。最后提出预埋槽道应与主体工程同步设计和施工、加强接口工程技术管理、槽道二次定位等措施预防常见质量问题,以及改变接触网吊柱底板、后置槽道和拆除二次衬砌重新埋设槽道等整治方案。对隧道内预埋槽道施工、质量问题整治具有指导意义。

以武广铁路客运专线为例,系统介绍接触网专业所使用标志牌的设计方案、材料的选用以及安装建议,并对其安全性、可靠性给予评估。

目录 1编制说明..........................................................0 1.1编制依据........................................................0 1.2编制范围........................................................1 1.3编制原则........................................................1 2工程概况..........................................................1 3施工部署与资源配置计划...........................................

隧道内预埋接触网槽道施工 摘要：高速铁路客运专线隧道内接触网预埋件和综合接地系统是保证隧道后 期顺利运营的关键。客运专线隧道内接触网采用预埋槽型滑道（简称槽道）固定、 悬挂于隧道顶或壁，适应于隧道内接触网吊柱、附加导线悬挂等。下面详细介绍 在下面详细介绍沈丹客专大柳峪隧道预埋槽道的施工工艺，并总结槽道安装过程 中一些特殊问题的处理。 关键词：隧道接触网槽道施工 一、大柳峪隧道及槽道简介 1.1工程概况 大柳峪隧道位于辽宁省本溪市境内，单洞双线隧道，线间距4.6m，纵坡为 单坡，隧道进口至dk35+650为3‰的上坡，dk35+650至出口为18‰的上坡。 起讫里程dk34+730～dk36+440，全长1710m。隧道位于低山丘陵区，沟谷发 育，地形起伏较大，植被发育，基岩局部裸露。围岩分段为ⅱ级380m,ⅲ级85m, ⅳ级950m,ⅴ级295m。 1

客运专线隧道接触网预埋槽道施工技术 蒙映合 摘要:本文结合大瑶山三号隧道施工情况重点介绍了在衬砌台车模板接触网预埋槽道开设定位 螺栓孔和定位的施工方法，以及在施工中的质量偏差控制和标准，为以后客运专线隧道接触网预 埋槽道的安装提供帮助。 关键词:客运专线接触网预埋槽道定位螺栓孔 1、工程概况及设计情况说明 1.1、工程概况 武广客运专线大瑶山三号隧道位于乐昌市大源镇、北乡镇范围内，全长8387m，属于武汉到 广州客运专线重点隧道。隧道净空有效面积100m 2 ，衬砌厚度35-55cm。设计时速350km/h。 1.2、接触网基础预埋设计情况说明 1.2.1、接触网悬挂安装采用锚杆槽道形式进行预留。 1.2.2、所有槽道的预埋金属体应接地连接。 1.2.3、预埋点具体里程与隧道施工缝统一布置，同时应满足接触网悬挂点跨距等的要求。 1.3、接触网预埋槽道简介

浅谈高铁隧道接触网槽道施工 摘要:随着我国高速铁路的发展,接触网作为以往的站后工程现 已部分进入土建工程单位的施工范围,接触网专业槽道施工就是其 中的一项,因其造价高,要求精度高和不可修复性逐渐成为施工企 业关注的重点,本文简述接触网专业槽道施工的方法及注意事项。 关键词:高铁隧道接触网槽道施工 中图分类号:u225文献标识码:a文章编 号:1674-098x(2012)06(c)-0101-01 1隧道接触网预留槽道施工质量的重要性 槽道由特殊合金制造,造价高;要求精度高且不可修复;关系到列 车运营安全。 2隧道接触网预留槽道施工 2.1槽道类型 我国高速铁路使用的槽道一般分为2.5m弧形、1.5m弧形、2.5m 直形槽道3种。 2.2施工方法 2.2.1槽道定位前的准备 (1)检查槽道内发泡填充物的完整状态,如果有残缺,必须进

为了提高铁路建设水平,实现铁路跨越式发展,客运专线铁路客车的时速将达到350km,其接触网施工的质量要求不同于常速,为此,制定相应的施工、验收标准很有必要。就客运专线铁路接触网标准几个问题,并结合国外标准从理论和实践的角度,进行系统阐述,以期达到参与客运专线铁路电气化建设的有关人员更好的理解和应用标准。

研究目的:接触悬挂直接与速度相关,为了适应客运专线铁路接触网建设的需要,本文就前期研究成果以及广深线、秦沈线的施工经验,并结合国外情况,对客运专线铁路接触网接触悬挂施工技术进行系统研究。研究结果:提出了客运专线铁路接触网施工方法及质量控制措施,其中已有部分施工方法及质量控制措施纳入相关标准。

客运专线铁路接触网技术标准及施工质量的控制

高速铁路隧道接触网槽道施工技术要点 【摘要】在高速铁路建设过程中，接触网是高铁安全运营的重要保障。而预 埋槽道则是支撑接触网的重要结构，是高速铁路隧道工程的重要环节。接触网槽 道通常以预埋的方式被埋设在混凝土当中，因此对其稳定性、抗压能力及腐蚀性 要求较高。因此研究高速铁路隧道接触网槽道施工技术具有重要的意义。本文即 详细阐述了高速铁路隧道接触网槽道施工技术要点及质量控制要点。 【关键词】隧道；接触网槽道；衬砌；定位；误差 一、高速铁路隧道接触网槽道施工方案 （一）接触网悬挂预埋槽道方案 考虑高速列车风动力对隧道内安装设备及埋入基础的强度要求，为保证接触 网的受力及振动等不破坏隧道衬砌，同时满足高速接触网的精细安装要求，采用 在隧道顶二次衬砌内预埋槽道方案（在衬砌表层内形成加强的受力均匀的线形结 构）。 预埋槽道的预留施工误差控制包括嵌入施工误差、槽道间的平行精度、

以沪昆客专新吉坪隧道接触网槽道施工为例,介绍接触网槽道预埋施工技术,即采用槽道组焊定位模具及槽道二次定位施工技术,确保了槽道预埋的精度,为今后高铁或客专隧道的接触网槽道施工提供参考.

＠王建源＠史建明￥电化局职教处￥铁五局电务处在南昆电气化铁路威舍至红果段北端，有一座家竹箐隧道。在４９９０ｍ长的隧道内，潜伏着高瓦斯、强地应力、大涌水三位一体的三个“杀手”。家竹箐隧道要穿越煤系地层１１５６ｍ，其中０５～１６ｍ厚的煤层有２６层，内含瓦斯最...

1 中铁十七局集团沪昆铁路客运专线工程 技术交底书 工程名称：沪昆客专长昆湖南段施工合同段：土建七标编号:sdjs-20110603 单位工程分项工程 施工单位中铁十七局集团施工班组 交底日期交底地点 隧道接触网预埋槽道施工里程技术交底 一、交底内容 隧道接触网预埋槽道及综合洞室的施工里程，详见附表。 接触网预埋槽道安装时严格按照设计里程施工，保证槽道组间距施工误 差在±4mm以内。 综合洞室、通信洞室位子可以适当进行调整，保证洞室两边距施工缝里 程大于1m；电力洞室调整需上报设计院同意。 二、施工注意事项 1、初期支护接地极、二衬防闪络钢筋每一版左右间隔布置引出来。 2、防排水施工前先对初期支护每5m进行断面测量，确保衬砌厚度。根 据设计施工缝里程准确放样，保证槽道安装里程的准确性。 3、二衬拆模前先取下t型螺栓，防止拉坏槽道；拆模后槽道

以太中银双线铁路为例,对隧道内接触网施工测量方法进行了研究,分析了施工测量中所产生的积累误差及对工程质量的影响因素,提出了隧道测量应坚持的原则,以期创造更大的社会与经济效益。

随着我国高速铁路的发展,接触网作为以往的站后工程现已部分进入土建工程单位的施工范围,接触网专业槽道施工就是其中的一项,因其造价高,要求精度高和不可修复性逐渐成为施工企业关注的重点,本文简述接触网专业槽道施工的方法及注意事项。

铁路客运专线路基接触网基础施工技术

当今我国铁路建设事业高速发展，列车运行速度大大提高，既有铁路逐渐被城际铁路、高铁等所取代。随着新技术、新科技的推广实行，需要建设者在建设过程中不断摸索与完善。

**资讯http://www.***.***

宝兰客运专线马鞍梁隧道ⅵ级围岩地段处于富水的松散地层中，下穿浅埋沟谷，工程力学条件差、施工风险大，隧道设计方案的选择不仅对工程施工安全、进度和投资影响较大，甚至会对工程的运营安全带来影响。通过工程实例研究客运专线隧道ⅵ级围岩地段主要工程特点，提出ⅵ级围岩隧道设计的合理方案。通过工程类比法及数值分析确定结构支护参数，采用全包防水理念，并辅以井点降水及注浆加固等措施改善地层，保障了ⅵ级围岩隧道工程的施工安全，方案经济合理。

技术交底单 工程名称中铁二十一局集团昌赣客专12标接收班组隧道二衬班组 交底项目隧道接触网预埋槽道施工交底日期2016/05/01 交底内容： 本隧道全长1305.22m,采用预埋式一体滑道预装形式，各型槽道累计125副，其中a1:24 副、a2:38副、d1:2副、d2:2副、f1:8副、f2:19副、f3:8副、f4:18副、c1:2副、c2:2副、 g1:1副、g2：1副，现对隧道滑道预埋施工过程进行以下交底： 一、技术说明 1、为保证隧道施工满足时速350km/h的高质量要求，同时经济高效完成施工任务，接触 网悬挂安装采用锚杆槽道形式进行预留，不采用以往化学锚栓形式； 2、在悬挂预留断面内，槽道的锚杆应与结构钢筋或结构加强钢筋焊接固定； 3、所有槽道的预埋均应与接地系统、施工缝提前对接，做好系统接地与防排水统一规划； 4、当接触网下锚位于二衬为素混凝土地段时，应对槽道（

共9页第1页 技术交底单 工程名称隧道工程接底单位第一、二分部 交底项目接触网槽道交底交底日期2018.6.15 一、施工程序与工艺流程 1.1槽道开孔施工程序 （1）梳理类型，统一编号。首先根据隧道台车的施工方向和承担区段， 对区段内的槽道类型、附加导线槽道类型、下锚槽道类型进行梳理编号。 （2）投影定位，统筹兼顾。将台车所承担的施工区段内所有槽道类型 投影到台车固定横断面上。固定横断面要满足槽道中心位置距离施工缝不 小于1000mm的要求，并满足提前排好的每次衬砌浇筑长度。开孔位置要统 筹兼顾区段内所有槽道类型。直型槽道定位孔不少于2孔，弧形曹道孔不少 于3孔。 （3）中线定位、实物开孔。具体操作步骤为： ①找出台车拱顶中线，固定横断面位置。并将中线、断面线沿纵向、 环向拉通弹出。 ②根据中线与断面线的交点将台车所承担的所有类型槽道位置在衬砌 台车上画出。