客运专线简支箱梁门式支架落梁施工技术

简支箱梁施工是客运专线与高速铁路建设的关键性控制工程,此文结合我国在建客运专线实际情况,对简支箱梁施工技术进行总结,并对箱梁施工技术进行经济比选,为桥梁施工组织设计提供借鉴。此文还对客运专线简支箱梁施工组织设计中制梁场设置方案、架梁进度及保证工期的措施等问题进行了阐述,可为客运专线及高速铁路施工组织设计提供经验。

1 长江中路高架工程a标段 现浇箱梁满堂式门式支架专项施工方案 1、计算依据、参数 1.1计算依据 (1)长江中路高架工程---上部结构《施工设计图》 (2)jtj041-2000《公路桥涵施工技术规范》 (3)公路施工手册《桥涵》 (4)《路桥施工计算手册》 (5)《建筑施工手册》 1.2计算参数 1、荷载取值 (1)箱梁砼自重（混凝土按2.6t/m3计） 因腹板砼最重，以腹砼自重进行底模受力计算，梁高1.965m，则砼自重： 51.1kn/m 2 ； (2)模板荷载:内模、底模按500n/m2计； (3)施工荷载取2.5kpa，振捣砼产生的荷载取2.0kpa。 2、荷载计算 砼荷载取腹板部分的荷载进行计算，强度验算时,各类荷载应乘以如下 规定的相应分项系数： 荷载分项系数表 项次荷载类别γi 1模板及支架自重 1.22新浇筑混凝

就武合铁路客运专线阎家河制梁场的梁场规划建设做一探讨,从模板设计及制作、模板安装及拆除、钢筋制作及安装、混凝土浇筑及养护、预应力张拉等方面详细介绍了预应力简支箱梁的施工技术,以供类似工程参考借鉴。

结合合蚌客运专线500t单线简支箱梁架设工程实例,对单线简支箱梁32m等跨、变跨、首末跨架设主要施工方法及工艺、安全技术措施进行阐述,以供类似工程参考。

客运专线箱梁体积大,重量重,施工控制标准高。结合客运专线建设实际,介绍了现场制梁场址的选择及布置,箱梁预制工艺及其质量控制。

双线简支箱梁在客运专线和高速铁路中被大量使用,此文介绍跨度24m和32m这2种应用最广泛的简支箱梁的技术参数,对预制架设法、满堂支架法和移动模架法3种施工工艺的施工特点和经济指标进行重点分析和对比。对比分析认为,预制架设法由于制梁质量、制梁效率具有优势,应成为客运专线和高速铁路建设的首选,而满堂支架法和移动模架法现浇施工工法根据工程具体情况应成为预制架设法的有效补充,对这2种工法的使用选择必须通过临界孔数分析。

某客运专线双线简支箱梁病害支座更换技术——以温福客专铁路云淡特大桥为例，针对支座病害进行了分析，阐述了病害支座更换施工技术，并提出安全保证措施和质量保证措施，以期为客专双线桥梁支座维修工作积累经验，提供参考。

结合武广客运专线32m无碴轨道后张法预应力简支箱梁(双线)施工实例,在预应力混凝土箱梁施工中,从理论计算到现场实际施工过程控制,对预应力施工工艺作了较详细的介绍。

现浇箱梁门式支架法施工方案

客运专线箱梁贝雷支架法施工技术——论述了贝雷支架在客运专线箱梁施工中的应用技术，探讨了贝雷支架拼装和预压等相关技术问题，并以福厦客专为例，对贝雷支架系统的力学特性进行了检算，其强度和刚度均能满足施工的要求，为类似工程提供参考。

现浇箱梁门式支架预压施工工艺 我对施工的主线桥及各座匝道桥均为现浇箱梁,现主线桥第 一联左幅1-5#墩已具备了预压的条件,为保证预压工作的顺利进 行,现对预压的有关事项作以阐述: 主线桥第一联左幅箱梁梁体结构介绍： 箱梁为钢筋砼结构物，5*20m一联，单箱三室。梁顶板宽 17.75m。底板宽13.75m、翼板宽2*2m，梁高1.3m。 箱梁由纵向4道腹板（0.5m宽）、及横向对应每排立柱的2 道端横梁（1.2m宽）、4道中横梁（1.5m宽）形成主体结构。顶 板厚0.25m、底板厚0.22m、翼板厚度由0.15m变化到0.45m。 在纵桥向每个箱室内，跨中区段为等截面段，跨中区段与横 梁之间有2m的加厚变化段。 一、材料、设备 采用2*4*6m水袋充水作为支架预压的荷载；3kw潜水泵 配合消防水管向袋内充水；充满水的水袋向周转的

结合武广客运专线双线整孔箱梁预制的施工方案,介绍从模板、钢筋、混凝土浇筑、养护到张拉、压浆封锚等施工工序全过程,并重点介绍混凝土箱梁裂纹、徐变上拱、箱梁四支点高差控制等关键施工技术。

客 运 专 线 一 跨 式 双 层 贝 雷 梁 支 架 现 浇 箱 梁 施 工 技 术 研 究 中铁十局集团有限公司 中铁十局集团第三建设工程有限公司 二〇〇八年四月 1 客运专线一跨式双层贝雷梁支架现浇箱梁 施工技术研究 评审材料 2 中铁十局集团有限公司 中铁十局集团第三建设工程有限公司 二oo八年四月 目录 1、客运专线一跨式双层贝雷梁支架现浇箱梁施工技术研究报告 2、客运专线一跨式双层贝雷梁支架现浇箱梁施工技术研究技术报告 3、经济社会效益分析报告 4、使用报告 5、查新报告 3 客运专线一跨式双层贝雷梁支架现浇箱梁 施工技术研究 研究报告 4 中铁十局集团有限公司 中铁十局集团第三建设工程有限公司 二〇〇八年四月 客运专线一跨式双层贝雷梁支架现浇箱梁 施工技术研究报告 一、工程概述 甬台温铁路是我国铁路

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整孔预应力混凝土箱形简支梁具有刚度大、抗冲击力强、稳定性好、噪声低等优点,是桥梁的发展方向。结合温福铁路(福建段)ⅱ标段杨家溪特大桥现场制梁的实践,介绍移动模架法现浇双线整孔箱梁的施工工艺、质量标准及控制措施,供现场制梁学习参考。

依据地形地势,结合各种施工方案对比选择了钢管贝雷梁支架体系进行32m简支箱梁原位现浇施工,同时阐述施工工艺特点及控制要点。

依据地形地势,结合各种施工方案对比选择了钢管贝雷梁支架体系进行32m简支箱梁原位现浇施工,同时阐述施工工艺特点及控制要点。

以某客运专线简支箱梁施工为例,结合工程特点及难点,选择门式支架落梁施工方案,对落梁结构设计及施工技术进行了简要分析,并总结了几点体会,以供同类工程参考。

经过理论计算和现场实践,采取降低运梁车运行高度等方法,实现12m宽整孔简支箱梁,在不切箱梁翼缘板和不预留隧道仰拱填充混凝土的前提下顺利通过隧道,对高速铁路客运专线的施工安全管理有一定的指导意义。

介绍了典型三跨连续梁主跨跨越既有结构物时采用门式支架的施工方法,阐述了门式支架的设计要点,对门式支架施工的关键流程进行了介绍,实践证明,采用门式支架施工方法满足了施工规范要求,可为同类桥梁门式支架的设计与施工做参考。

根据沪昆客运专线小米地沟大桥移动模架现浇梁的施工,主要介绍上承式移动模架的构造、工作原理、施工特点、几个关键环节、模架施工中的安全注意事项。

以24m、32m双线简支箱梁为例，对满堂支架法、移动模架法两种施工工艺的特点和经济指标进行分析和对比。临界孔数是这两种施工方法需要考虑的最重要的参考因素。