客流流线的城市轨道车站安全可靠性评价模型

上海工程技术大学实习报告城市轨道交通车站客运实习 城市轨道车站客运 实习报告 2008～2009学年第一学期 学院：城市轨道交通学院 专业：交通运输（城市轨道交通运营管理） 姓名： 班级： 指导教师： 所在车站：莘庄站（轨道交通一号线） 上海工程技术大学实习报告城市轨道交通车站客运实习 实习报告 0引言 这次为期两个礼拜的实习，总的来说还可以，比较轻松，但是学到的东西不 是很多，基本上每个车站让我们负责的工作就是在进出站闸机口为乘客起一个引 导和监督作用，还有在自动售票机的地方教一些乘客如何正确使用设备，来提高 设备的使用率，减少滞留率，使得效率提高，也就减缓了拥堵的现象。 本次我的实习车站是轨道交通一号线的莘庄站，也是和五号线实现换乘的一 个车站，属于地面车站，莘庄站位于莘庄立交桥南的莘建东路与梅陇西路之间。 他分为南北两个出口，南出口主要连接从

分析城市轨道交通车站客流组织中存在的问题,运用基于社会力模型的simwalk软件,建立客流的微观仿真模型,并研发评价客流组织方案的技术方法。车站内行人交通特性实地观测和分析表明,客流的步速、步幅、步频服从明确的统计分布,能作为仿真模型的基本参数。实例分析说明了技术方法的可行和有效,能够以多种方式直观、定量地分析和评估客流组织方案的绩效。

利用多智能体(multi-agent)仿真技术对轨道交通车站设计方案、客流组织方案进行评估是一种科学有效的方法.在对\"客流事件\"、\"服务流程\"及\"乘客流\"进行定义的基础上,利用三种\"元事件\"以组合的方式构建了七种\"客流事件\

城市轨道交通的安全性与可靠性总体来看要远高于其他出行方式，但由于城市轨道交通线路的安全运营关系到所有乘

城市轨道交通客流分担率模型分析

研究目的:通过对传统的\"四阶段\"客流预测方法优缺点的分析,对交通出行方式分担率预测模型进行改进,提高客流量预测的准确性,为轨道交通车站站台尺寸及其它设施的设计提供依据。研究结论:在交通出行方式分担率的预测模型中,引入\"出行者收入水平\"这一概念,重新定义了交通出行方式阻抗函数,优化了传统的\"四阶段\"客流预测方法。以北京地铁1号线五棵松车站为例,对该车站高峰小时进出站客流进行了预测,将预测得到的客流量与实际客流量进行了对比,证明了本文所提出的方法是一种快捷、有效的客流预测方法。

简述城市轨道交通列车广播系统的结构及各部分功能，对广播系统功能可靠性进行建模，通过可靠性框图对自动广播和人工广播的可靠度进行仿真计算，得出广播系统功能可靠度曲线图，并有针对性地提出提高系统可靠性的方法。

电梯运行安全可靠性的探讨

随着社会经济快速发展,我国城市化进程日趋深化。岩土爆破作为工程项目施工工作的一部分,以其自身高效性、快速性等优势,在矿山开采工程、兴建水电工程、公路交通工程、房屋建筑工程等方面发挥着积极作用,但是,受到爆破环境、相关理论研究等尚不完善等因素的影响,爆破地震施效应对建筑结构安全可靠性构成了一定威胁。文章将从爆破地震效应特点入手,并对爆破地震波对建筑结构安全可靠性的影响进行分析,了解爆破地震对建筑结构安全性的影响,并提出相应解决措施,以期为我国工程建筑领域可持续发展提供支持。

本文对矿井供电的安全可靠性进行了研究，从煤矿井下供电线系统运行方式的技术要求、影响矿井供电安全可靠的因素、矿井供电中存在的问题以及提高井下供电系统安全可靠的措施这四个方面做了具体的阐述。

消防安全可靠性评价可为超高层建筑消防安全设计与管理提供重要的决策依据,其关键在于如何建立合适的超高层建筑消防安全评价指标体系和合理的确定各评价指标的权重.根据超高层建筑消防安全的主要特点,提出了由主动防火、被动防火和消防安全管理3个子系统及其指标集组成的超高层建筑消防安全评价指标体系.为有效挖掘超高层建筑消防安全评价指标体系中主、客观评价信息,改善常规熵权法不足,提出基于信息熵的方法确定评价体系中各指标的权重,结合权重计算函数综合确定各指标的主客观权重,然后依据改进模糊物元模型对超高层建筑消防安全可靠性进行评价,并结合实例进行验证.结果表明:基于熵权与模糊物元模型的超高层建筑消防安全的整体性与系统性较强,评价效果与专家分析基本一致,说明该方法具有一定的应用价值.

在对新结构进行可靠性设计分析时,概率可靠性模型和模糊可靠性模型对数据信息要求较高。为了充分利用结构的不确定性信息以弥补数据的不足,在采用区间变量描述结构不确定性参数的前提下,研究不确定性参数的容差与偏差之间的关系及其对结构可靠性的影响方式,提出一种基于容差分析的结构非概率可靠性模型。进而,以结构应力—强度干涉模型为基础,分析结构的典型干涉模式与不确定性参数容差的存在性质,给出结构非概率可靠性的一种新的度量方法。以简单线性结构为例给出相应的算法,并将此推广到非线性结构。接着以多变量线性结构为例,给出相应算法,并同样将其推广到非线性结构。该方法适用于任意形式的结构功能函数,计算简便,易于工程实现,为结构容差设计与可靠性分析提供定量依据。

分析了北京轨道交通车站行人在检票进站环节的闸机选择的行为,提出近端闸机的概念与行人优先选择近端闸机的进站流程假设,并通过实地调研分析建立了该假设的数学模型。运用仿真对常见的闸机布设方式进行改进研究,提出与客流流线呈倾斜角的闸机布设方式,通过仿真平台进行分析,该布设方式的最佳优化效果可提高人均占有空间60.9%。得到不同客流量下的闸机布设建议,为新线站厅闸机布设提供新思路。

运用最新工业安全可靠性评价技术(网络模型法、故障树法、马尔可夫模型法、故障模式和失效分析法),深入分析了重要的输变电设备———电力变压器的可靠性。计算了变压器串联和并联模型的可靠度;构建了变压器故障树简化模型,并进行了定性和定量分析;构建了变压器马尔可夫状态转移模型,并介绍了多种可靠性指标的计算方法;介绍了故障模式和失效分析的步骤和实例。

基于事故统计分析的城市轨道交通运营安全和可靠性研究

伴随我们国家经济的飞速发展,城市建设方面也愈加完善,所以城市在交通方面的压力也越来越大。这样的环境之下,城市轨道交通就的重要性就越来越高,人们也越来越重视城市轨道的建设。它在对于缓解交通压力方面起到了不小的作用,将一些地面空间的占有量有效的进行了缩小,同时也更加方便了人们的出行交通生活。但是在轨道交通的具体发展过程当中,安全也是人们不可忽视的问题,所以本篇文章将目前城市轨道交通的状况、安全方面的影响以及相关的解决方案等进行简单的分析,希望有关部门而已进行参考。

目前,我国经济发展迅速,特别是大城市得到了繁荣的发展,很多居民来到大城市生活,这增加了城市的交通压力。目前很多城市兴建城市轨道交通,是居民出行主要的交通方式。在上下班高峰时段很容易出现大客流的换乘高峰问题,乘客疏散是急需解决的问题。本文分析了大客流换乘疏散能力的特点,大客流换乘疏散能力的影响因素,主要从换乘乘客特质、换乘设施、换乘车站组织能力三方面进行阐述,为城市轨道交通大客流疏散提供一定的参考价值。

城市轨道交通线路短时客流具有不确定性特征.分析了短时客流的准周期性,用云概念表示短时客流的特征,构建历史时间云、历史客流云、当前客流趋势云以及客流预测云,并建立时间云与客流云的关联规则,将时间云作为规则前件,客流预测云作为规则后件构建单条件多规则不确定性预测云模型.以南京地铁2号线15min间隔的进站客流预测为例,将云模型与arima模型的预测结果进行对比分析,证明云模型应用于短时客流预测的有效性,从而为城市轨道交通线路短时客流预测提供了一种新途径.

在掌握的不确定信息较少时,可运用非概率可靠性分析方法进行结构可靠性分析。对基于区间模型的非概率可靠性分析方法进行对比分析,探讨非概率可靠性指标、非概率集合可靠度和非概率安全可能度等非概率可靠性度量之间的关系,研究非概率集合可靠度的性质和计算方法。在结构应力—强度发生干涉时,建议采用非概率集合可靠度进行可靠性分析,并给出几种常见的应力—强度组合时非概率集合可靠度的计算方法。最后通过算例验证分析结论。

蒙西网与华北网由丰万线单线路联接,在丰万线故障跳闸时,蒙西网将出现高频。为保证安全稳定,就应采取的措施及对丰镇电厂安全可靠性的影响进行了分析与探讨

介绍轨道交通客流预测模型的建模方法及建立过程,并分析模型的特色及创新点。以济南市轨道交通线网规划为例,对济南市的各个轨道交通线网方案进行客流预测,为最终确定轨道交通线网方案以及优化布局提供技术支持。

文章根据轨道交通线网规划客流预测的目标、要点、年限和内容,建立了包含出行生成预测、出行分布预测、交通方式分担预测和交通分配预测的四阶段法预测模型,并利用该模型对兰州市轨道交通线网规划的四种方案进行了客流预测,得出最优方案。