宽幅式预应力砼空心板梁设计特点与施工技术

先张法预应力砼空心板梁具有造价低、施工方便,应用广泛等优点,在高速公路等桥梁建设中普遍使用。对砼空心板梁的施工做以下探讨。

后张法预应力砼空心板梁梁张拉计算分析（弯起筋） (2008-08-1009:19:51) 发表人：王文凯 由于弯起钢绞线的管壁摩擦阻力分布不均匀，所以对其细分段落来分段考虑 其应力的损失。分段为：斜直线段、圆曲线段、平直线段。下面我以２０ｍ梁为 例：预应力钢绞线采用ａｓｔｍａ：416-90a.270级φｊ15.24毫米高强低松弛 钢绞线（ryb=1860mpa），两端锚具采用ovm15-4(扁锚)，波纹管为70×20扁波 纹管，砼强度达到１００％时两端张拉。钢绞线采用张拉力与引伸量双控制，每 根钢绞线的张拉力为１９０ｋｎ(单根钢绞线张拉锚下控制应力δk=0.75 ryb=1395mpa，钢绞线的弹性模量为：ｅ=1.95×105mpa，理论伸长量为133.44mm。 如图： 本图单位以厘米计 １～２段属斜直线段，２～３段属圆曲线段，中间属平直线段 我们在

后张法预应力砼空心板梁预制施工工艺框图 底模铺设 钢筋绑扎及波纹管安设 安装蕊模 支模板 浇注砼 抽出蕊模 养生 拆模板 穿钢铰线 张拉 压浆 封锚 吊运 平整场地 现场检查 灰浆配制 试块制作 试块检测 钢筋下料成型 工厂订购 砼拌合、运输 试块检测 试块检测 钢铰线下料

后张法预应力砼空心板梁预制施工工艺 （1）施工方案 预应力按后张法工艺施工，即在绑扎梁体钢筋时，予应力管道采用波纹管成孔， 波纹管采用钢筋网定位，使其符合设计位置，然后用人工辅以吊机、卷扬机将钢 束（钢绞线组合）穿入波纹管内，采用商品砼（40号；50号砼用泵车进行浇灌， 待砼达到张拉强度。用千斤顶施加予应力，锚固、灌浆（压浆）、封端。 a、张拉要用双向张拉； b、张拉千斤采用ycl—420型； c、锚具要用ovm系列； d、予应力钢绞线采用高强度、低松驰的270级钢绞线，直径15.01mm标准强 度ryb=1860mpa。 e、张拉前进行摩阻测试，根据实际u值进行调整，由设计部门决定张拉力。 f、根据设计规定顺序进行张拉。 （2）注意事项 a、钢绞线进场，必须具有质量证明书，达到和超过设计规定186mpa的技术条 件及现行标准（gb522

新旧规范计算预应力砼空心板梁板的对比分析——本文针对旧规范下设计的预应力空心板梁桥，取某高速公路16m、20m、25m等常规跨径，按照新规范进行了结构验算，主要是强度和应力，并与旧规范的计算结果进行对比分析．进而从混凝土强度等级、公路荷载、；中击系数...

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预应力砼空心板梁施工工艺框图 施工技术准备 浇筑砼 安放钢绞线 装设预埋件，芯模 预张拉钢绞线 检查横梁及锚固板固定定位板 安装钢筋骨架 清理及调整模板 安装模板及振捣器 抽芯 脱模 养护 松张、剪断钢绞线 梁端封闭 构件检查 起梁堆放 绑扎钢筋骨架 钢绞线准备 张拉机具检验，校正， 连接器准备张拉记录填写、检查双控制 选择配合 模板整修及涂刷 砼搅拌 制作试块 压试块 压试块

筑 龙 网 ww w. zh ul on g. co m ***三公司质量文件 先张法预应力砼空心板梁作业指导书 编号：＊＊/＊＊-8-b 版本号：b 受控状态： ***集团第三工程有限公司 筑 龙 网 ww w. zh ul on g. co m 目录 一、编制说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯01 二、先张法预应力砼空心板梁作业指导书⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯02 1、目的/适用范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯02 2、依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯02 3、作业前的准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯02 4、材料⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯02 5、机具设备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

09后张法预应力砼空心板梁作业指导书

1 先张法预应力砼空心板梁预制工法 先张法预应力砼空心板梁板主要用于桥梁的上部结构，能有效减 轻大跨度梁板的重量，降低建设成本。郑州至漯河高速公路改扩建工 程项目部根据施工经验编制本工法。 一、特点： 1、提高了空心板的砼外观质量,能够达到混凝土表面平整光滑， 色泽均匀，无碰损和污染，不出现普通混凝土的质量通病。 2、有效减轻预应力空心板的自重，降低建设成本； 3、施工工艺简单、质量可靠，可集中工厂化生产； 4、架设安装方便、施工安全。 二、适用范围 适用于现有公路桥梁上部先张法预应力空心板梁施工预制。 三、工艺原理 通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制，在台座增加对 拉螺栓，对混凝土的制备和振捣进行控制，保证模板的刚度、强度、 加工精度，保证模板表面平整、光滑、方正，接缝严密无漏浆，保证 浇筑完成的混凝土达到清水混凝土的标准。 采用非抽芯式聚苯乙烯泡沫板内模，解决了

1 先张法预应力砼空心板梁预制标准 5.2施工操作要点 5.2.1张拉台座的设计制作 1张拉台座一般设计为长线型槽式台座。根据设计图纸，准确进行放样。台座由传力墩、台面和反 力梁组成，根据现场地质条件，确定是否对台座下基础进行深层处理。 2传力墩和反力梁整体参加受力而台座不受力，所以它必须有足够的强度和刚度。台座刚度对预应 力影响较大，若刚度不够，台座变形较大，预应力损失就会较大。因此要求在梁板预制前在台座放入钢 绞线，对张拉台座及横梁进行荷载试验，满足要求才能使用。经验算确定传力柱边柱、中柱、抗力墩的 尺寸。抗力墩张拉端及锚固端都应设计为钢筋混凝土结构，其余为c30素砼。传力柱轴线与钢绞线在同 一平面内，使传力柱为轴心受压构件。张拉端及锚固端部预埋δ=16mm的钢板，以使应力分散。 3台座在设计、施工时要考虑埋设对拉螺栓，间距50cm左右，与契形木块结合使用，使侧模与

k12+550—k19+605.4德商高速公路tj-4合同段 先张法砼空心板梁预制 施工方案 编制： 复核： 审核： 中交一公局第三工程有限公司 德商tj-4项目部 2013年05月01日 中交一公局第三工程有限公司德商高速公路范县段tj-4标 第1页共25页 1、编制说明、引用标准...............................................................................................................................2 1.1引用标准........................................................................................................

1 一、工程概况 本标段共有预应力空心板梁322片，其中有16米、13米、 10米空心板分别为86片、112片、124片，分布于13座通道(桥)。 预应力砼空心板梁采用c40砼浇筑,预应力钢绞线均采用 astma416-92a标准270级钢绞线,rby=1860mpa,松弛率为 3.5％。 二、施工准备 1.现场清理 桥梁场设在104国道旁的铜山县水泥制品厂。把现场内的杂 物清理干净，场地平整、压实，不宜运走的物品堆放在角落摆放 整齐。 2.施工准备 根据施工现场的实际情况，施工前将原有线路进行整改，使 线路能够满足施工用电要求；道路加固并对个别路段进行拓宽； 对水利设施重新检修，确保施工对用水量的需求；确实保证“三 通”的实现。 3.技术准备 施工前对所有的空心板梁图纸认真全面的进行复核，做好操 作张拉千斤顶及油泵的技术交底和指导工作，提供材料和

本文着重介绍了ｓｐ预应力砼空心板的生产工艺原理、特点，以及ｓｐ板产品的特点和ｓｐ板在建筑应用上的先进性。同时对国内ｓｐ板的生产和应用做了简单介绍。

先张法预应力砼空心板梁预制及安装施工组织设计 目录 一、编制依据 二、施工进度计划安排 三、施工方法总说明 四、板梁预制质量控制方法及手段 五﹑汽车吊安装梁板施工方案 六、工期保证措施 七、现场管理组织设置及人员分工 八、质量保证体系及保证措施 九、安全保证体系及保证措施 十、环境保护及文明施工措施 先张法预应力砼空心板梁预制及安装施工组织设计 一编制说明 （一）编制依据 1、施工图设计文件 2、《总体施工组织设计》 3、《公路桥涵施工技术规范》和本项目《技术要求》 （二）工程概况 常昆高速公路五标段部分桥梁采用先张法预应力空心板梁结构， 其形式有16m、20m先张法预应力板梁；数量共计194片，其中16m梁 150片，20m梁44片；我部拟购买巴城镇翔鹿预制场生产的成品预制空 心板梁。 梁的分类及数量如下： 序号名称数量备注 1 16m中梁1301、后

本文围绕施工现场基本布局、梁板生产的工艺流程、梁板工程的具体施工步骤三个方面展开讨论,对桥梁建设中先张法预应力砼空心板梁施工进行了分析,并提出了一些笔者自己见解,希望能够对今后的桥梁建设工作提供一些理论建议。

先张法预应力砼空心板梁在高速公路等桥梁建设中已被广泛应用,通过对某预制场预应力砼空心板梁生产工艺流程的阐述,分析先张法预应力砼空心板梁的使用。

先张法预应力砼空心板预制施工技术交底 一、工程概况 本扩建工程位于原沪宁高速公路（江苏段）两侧，我标段预制场承担a1、a2标的全 部预制梁板工作，梁按长度分为8m、10m、13m、16m、20m、22m、25m及30m共8 种类型，总计1832片梁，其中有实心板、先张法预应力空心板和后张法预应力t梁三种， 8m实心板梁320片，10m、13m、16m、20m和22m先张预应力空心板分别为604片、 160片、256片、324片、48片，25m和30m后张预应力t梁为30片和90片。 二、施工准备工作 （一）作业条件 1、场地硬化、底模设置： 预制场征地后，我项目部组织人员进行场地平整，将原地面翻松25cm掺6%石灰，压 实度达87%；再填筑一层厚20cm的6%灰土，压实度达90%

20米预应力砼空心板施工技术方案 一、工程概况 k43+546.103、k44+648两分离式立交桥均设计桥面宽 2×12.5米，设计荷载为公路—ⅰ级的1.3倍；上部结构为 3×20米预应力混凝土空心板，空心板每孔20片，共计120 片（其中边板24片，中板96片），其混凝土强度等级为c60， c60混凝土共计1236.7m3； 预应力筋为￠j15.24的高强度低松弛钢绞线，其标准强 度为1860mpa，每根钢绞线张拉力为195.3kn。 二、开竣工日期 计划开工日期：2006年5月22日； 计划竣工日期：2006年8月10日； 三、施工准备及施工组织 为保证工程按期完工，项目部组织以项目经理靳登宇为 工程总负责，项目副经理尹成生为现场负责，高级工程师牛 建民为技术总负责，试验、技术、质检等技术人员组成的管 理机构，负责本工程的组织、实施；

钢管桩贝雷梁式支架在现浇空心板施工中的应用相对成熟。本文以南安（金淘）至厦门高速公路a1标工程为例，简要阐述钢管桩贝雷梁式支架和现浇预应力砼连续空心板施工工艺、质量控制和安全控制。

后张法预应力砼空心板梁 板梁在桥位现场预制、张拉、存放，用架桥机架设。本标段共有片， 板梁数量不多，板梁在互通式立交桥内预制、存放。 1、制梁、存梁台座 制梁存梁台座地基采用“泥结石硬化”处理，然后浇筑砼，台座顶板 铺以4mm钢板。 2、模板 根据梁体预制、存放及架设的进度安排，计划投入大型钢模板3套（钢 模），内模用木材加工制作并配以拆装式支架，脱模时分块拆除，拆卸方便。 外模以大块钢模拼装，这样可减少接缝，使梁体外观光洁。 模板进场后先进行检验试拼清洁整修，调试安装完毕后，各部分尺寸 的施工允许误差应符合《公路桥涵施工规范》的有关规定。 3、钢筋绑扎及波纹管安装 钢筋经检验合格后，在钢筋棚集中加工，台位上绑扎、焊接，其操作 程序符合《桥规》要求，波纹管领先钢筋固定，在长度方向上每隔80cm设 置一个u型架，固定波纹管，u型架点焊在钢筋上，施工时掌握好先后顺序， 绑

后张法预应力砼空心板梁预制施工工艺框图 底模铺设 钢筋绑扎及波纹管安设 安装蕊模 支模板 浇注砼 抽出蕊模 养生 拆模板 穿钢铰线 张拉 压浆 封锚 吊运 平整场地 现场检查 灰浆配制 试块制作 试块检测 钢筋下料成型 工厂订购 砼拌合、运输 试块检测 试块检测 钢铰线下料