可变喷嘴涡轮增压器VNT与柴油机的匹配及其控制

通过计算和试验提出了旁通阀开启面积、预紧压力等参数对增压器和柴油机在功率、油耗及排温等性能参数的影响。

将一款小排量自然吸气汽油发动机改造成增压发动机,根据该增压发动机的进气流量和增压比选择了一款涡轮增压器,利用avl-boost软件建立了小排量涡轮增压汽油机仿真模型,通过试验对模型的准确性进行了分析,并分析了发动机和涡轮增压器之间的匹配情况,对发动机性能进行了预测。结果表明,发动机和涡轮增压器匹配性能良好,动力性能有所提高,燃油消耗率有所降低。

柴油机涡轮增压器常见故障排除 摘要：涡轮增压器已成为柴油机实现节能减排必不可少的部件，对涡 轮增压器常见故障进行了分析并提出了具体的解决措施 柴油机涡轮增压器是一种利用柴油机排气中的剩余能量来工作 的空气泵，一些人员对柴油机废气涡轮增压器不是很了解，在使用上 还存在着许多问题，造成了涡轮增压器的早期损坏，影响了其性能的 发挥，文中对柴油机废气涡轮增压器的常见故障和正确使用作一简要 介绍。涡轮增压器如果出现故障会引起柴油机动力下降，油耗增加、 冒黑烟、漏油工作不稳定以及产生异响等，应及时予以诊断排除。 专题一增压器工作噪声过大 1.1故障现象及原因 增压器在转动中噪声过大，有金属的撞击或摩擦声，严重时伴随 强烈振动，主要原因如下： （1）柴油机到增压器间排气管路不密封。 （2）叶轮变形、叶轮与壳体乱碰、工作中气体的运动变化使增 压器强烈振动并产生高频噪声。 （3）浮动轴承润滑不良。

通过对涡轮增压器与d6114柴油机的一系列匹配试验与分析,说明环境温度、涡轮增压器压气机性能对发动机整机性能的影响。

本文简要介绍了涡轮增压与机械增压优缺点,并进行相关论述,为有关设计提供了相关参考

涡轮增压器装置废气放气阀，由于其结构简单，成本低，对低速性能有一定的改善效果，尚有一定的市场；但由于其改善的程序有限，可能导致高速性能的恶化，取而代之的是谐振惯性进行气增压、可变几何涡轮增压、顺序增压及复合增压等更为优越的系统或多种技术措施措施的组合。

涡轮增压器装置废气放气阀，由于其结构简单，成本低，对低速性能有一定的改善效果，尚有一定的市场；但由于其改善的程度有限，可能导致高速性能的恶化，取而代之的是谐振惯性进气增压、可变几何涡轮增压、顺序增压及复合增压等更为优越的系统或多种技术措施的组合。

涡轮增压器试验测试技术

对轴流式涡轮增压器涡轮叶片进行参数化建模,针对叶片设计提出一种基于多学科的优化方法,并建立一个优化平台。优化平台采用多学科优化设计工具isight集成numeca、ansys以及自编的离心应力分析程序,在气动、结构以及振动三个学科内对轴流式增压器涡轮叶片进行化设计。优化的实例表明,这种方法提高了增压器涡轮的整体性能,可以应用在叶片设计以及整个增压器的设计中。

补气对涡轮增压柴油机性能及排放的影响 毕业论文 补气对涡轮增压柴油机性能及排放的影响毕业论文 毕业设计（论文）补气对涡轮增压柴油机性能及排放的影 响学院： 合肥工业大学专业： 汽车运用技术学生姓名： 指导教师： 补气对涡轮增压柴油机性能及排放的影响摘要： 柴油机是通过介质来调节功率的，即通过改变喷油量来改变 混合气得浓度，从而改变燃料燃烧释放的能量。 当需要增加功率时，通过调节油门，加大喷油量，而更多 燃料的充分燃烧需要更多的空气。 内燃机气缸内的混合气的形成对燃烧过程有着决定性的 影响，因而也影响着发动机的动力性，经济性，燃烧噪声和 有害废气的排放。 对于涡轮增压的柴油机来说，由于涡轮增压器响应的滞 后，导致在加速和加载工况下喷入的燃料由于空气不足而无 法充分燃烧，从而造成排气烟度值大幅上升。 本文的研究目的，是针对涡轮增压柴油机响应滞后的缺 点，设计一套补气装置，确定补气方案

本文主要介绍一辆奥迪200轿车由于涡轮增压器轴承磨损,油封漏机油引起火花塞的工作不良进而引起汽车排气管冒白烟,行驶中容易熄火。在自诊断系统解读无故障码的情况下,根据系统工作原理,通过对故障现象的分析和检查,采用经验诊断和百分表检测的手段找出故障原因并加以排除。以及如何正确维护保养涡轮增压器,减少涡轮增压器的故障发生。

航空汽油机双级涡轮增压器系统设计与特性分析的基本模型

可变涡轮箱增压器的开发:操纵杆控制方式

2011年11月21日,宝马(中国)汽车贸易有限公司向国家质检总局递交了召回报告,因所配的涡轮增压器电动冷却水泵存在技术缺陷,涉及车型总数共3198辆。该电动水泵由发动机控制单元进行电子控制,但是在发动机高温运转的情况下,安装在该水泵内的电路板会发生电迁移现象。这一现象是由水泵的构造和高温条件共同作用造成的。电迁移现象将导致水

2011年11月21日，宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家质检总局递交了召回报告，因所配的涡轮增压器电动冷却水泵存在技术缺陷。涉及车型总数共3198辆。

以某涡轮增压器进水管为对象,采用catia软件建立其几何模型,采用cfd方法分析了进水管内水流运动特征,研究进水管内进水流量、出口压力、管道壁面粗糙度以及进水连通管直径对管道内流场及压力损失的影响。结果表明:在水流入口端的螺栓与管道弯曲交接部位,水流运动会发生急剧的变化;管道最大压力出现在进口端的螺栓处,且在沿着管道内的水流运动方向上,流体压力呈现持续下降状态;随着进水量增加,管道压力损失增大;大的出口压力改变对管道内压力损失影响不明显;增加管道壁面粗糙度会使压力损失增大;增加进水连通管直径,压力损失降低,反之压力损失则增大。

结合omroncpm1a型plc特点和涡轮增压器手臂阀自动焊接系统的特殊要求,介绍plc在该焊接系统中的软硬件实现,特别提及和变频器配合在精度定位方面的运用。

对高镍球铁涡轮增压器壳铸件的开发和研究进行了系统总结,包括高镍奥氏体球铁材质成分和铸件工艺设计,球化剂、孕育剂的选择和制备,高镍球铁涡壳铸件表面气孔缺陷和缩孔缩松缺陷的消除,高镍奥氏体球铁铸造性能的测试以及高镍球铁涡轮增压器壳铸件理化检测问题。

传动系统是汽车工业的研发重点,为改进柴油发动机的性能提供支持,以符合欧盟和美国日益严格的法规规定。skf致力于为各种复杂的涡轮增压器研制特别的滚动轴承。

涡轮增压器齿轮油泵油量监控系统及其使用方法谭家文，陈仁泉（四川江津增压器厂）１概述中国船舶工业总公司自１９７８年引进瑞士ａｂｂ（原ｂｂｃ）公司先进的增压器制造专利技术以来，已生产了大量的ｖｔｒ“０”、“１”、“４”、系列废气涡轮增压器。特别是国内十几...

【机械课件】涡轮增压

在493柴油机上,测试了双流道可变涡轮增压器节流阀控制器升程对燃油耗的影响,以及燃油耗对节流阀控制器升程变化的依存敏感性;在实验基础上,通过加权最小二乘法拟合得到了柴油机最低油耗所对应的转速-控制器升程规律;针对控制器升程曲线的非线性特点,提出了多段线性处理方法,依循方法计算得到了两段式控制器的压力-升程变化关系并设计了两段式膜片-弹簧控制机构,为双流道可变增压器的推广应用建立了基础。