建筑学设计审美在城市高架轨道交通建设中的应用

系统集成作为一种新兴的项目管理方式,是近年来国际信息服务业中发展势头最快的项目管理方式。系统集成是以用户的应用需求和投入资金的规模为出发点,综合应用各种相关技术,适当选择各种软硬件设备等措施,使集成后的系统能满足用户对实际工作的要求。针对系统集成的管理方式、发展方向和管理特点,重点介绍了系统集成在城市轨道交通建设中的几种具体应用方式和管理特点,对系统集成商的人员配置提出了具体要求,为今后轨道交通建设提供了一种管理思路和方法。

随着计算机技术、网络技术和自动控制技术的进步，轨道交通各专业系统不同程度地实现了自动化控制和管理。但是这些监控系统和网络相互独立，相互间联络困难，而且成本高、层次低，不利于实现轨道交通运营管理的信息互通及资源共享，降低了综合可靠性、响应性和运营管理效率。

在已建城市轨道交通地铁车站周边施工，面临着施工场地狭小，周边环境复杂，需要面临已建车站及周边管线、临近建筑物结构安全等工程难题。mjs工法在传统高压喷射注浆工艺的基础上，采用位于高压喷水枪端头的强制排泥装置，使地基内压力得到合理的控制，避免出现挤土效应，本文以上海轨道交通12号线曲阜路站建设为例，详细介绍了mjs工法在周边环境复杂情况下的应用，探讨了mjs工法的施工参数、工艺特点。经过现场施工以及监测数据的验证，都表明mjs比传统工法具有更强的优越性，能够起到止水帷幕的作用，并有效地控制了周边环境的变化。

随着我国大城市人口的增加,城市轨道交通的建设问题引起政府与公众的共同关注。城市轨道交通建设投资规模大,其发展存在很大的资金压力。相对于银行贷款,融资租赁有还租周期灵活,企业自筹资金少等优势。然而,融资租赁在城市轨道交通建设中的发展并不乐观,因此加强社会对融资租赁的认识,提高融资租赁在城市轨道交通建设中的竞争力成为本文研究的意义所在。

轨道交通建设资金应引入商业化投资运作方式,其中融资租赁具有可行性,也有许多优点,应积极稳妥地开展这项业务。

随着我国城市化进程的加快，轨道交通建设在城市建设中不断涌现。作为一种特殊类型的建筑，轨道交通体系结构不同于相关设计专业、设计周期和设计模式的普通民用建筑。本文从讨论轨道交通建设中建筑设计的重要意义出发，充分揭示了轨道交通建筑设计的重要性和关键程度。然后对轨道交通的设计原则和技术标准进行了研究。

分析了城市轨道交通建设投融资模式存在的问题,探讨了bt模式在城市轨道交通建设中应用的优势及不足,并提出了相关建议。

城市轨道交通建设中需要研究解决的问题

城市轨道交通安全对城市发展有着不可低估的影响。从经济学角度考虑,轨道交通建设与安全具有公共产品特性.资源配置特性。因此,要把轨道交通建设与安全和城市发展协调统一起来,以达到安全效益的最佳状态。

近日，《海口市委、市政府关于优先发展城市公共交通的决定》中明确将坚持城市公交是公益性事业的指导方针，按照政府主导、有序竞争、政府扶持、协调发展的要求，优先发展城市公交。加以扶持建设，并在规划、资金、土地等方面优先安排发展。

我国城市轨道交通建设目前已进入快速发展阶段，2006年底，我国已有北京、上海、天津、 重庆、大连、长春、武汉、南京、广州、深圳等10个城市建有轨道交通系统，运营里程总 数已接近580km；上报和审批城市轨道交通建设规划的城市近20个，规划建设里程近 2000km。随着城市轨道交通建设步伐加快，出现了诸多的问题，影响了城市轨道交通建设 良性发展。$n!s9\3p6a(~#[/u$~8c !~9q:q/|#s6j5n)a 1融资渠道3f"n3_-y(t0d\)c 1.1存在的主要问题,t"?"x3|4g$oo 目前，我国城市轨道交通建设资金主要靠政府投资和以政府信誉为担保的借贷，其它方式的 资金来源所占比重较小。地方政府作为城市轨道交通投融资主体，存在着地方政府财政负担 过重的倾向，

近日公布的《芜湖市人民政府关于印发芜湖市城市交通提升行动计划（2015—2020年）的通知》指出，加快推进芜湖市轨道交通建设，力争2016年开工建设城市轨道交通1、2号线一期工程，2020年前建成运营。轨道交通1号线一期工程线路全长31．81km，计划总投资80亿元；轨道交通2号线一期工程线路全长20km，计划总投资50亿元；市域轨道交通1号线工程线路全长9．1km（不含大桥合建段4．4km），计划总投资34．36亿元。

近日公布的《芜湖市人民政府关于印发芜湖市城市交通提升行动计划（2015—2020年）的通知》指出，加快推进芜湖市轨道交通建设，力争2016年开工建设城市轨道交通1、2号线一期工程，2020年前建成运营。轨道交通1号线一期工程线路全长31．81km，计划总投资80亿元；轨道交通2号线一期工程线路全长20km，计划总投资50亿元；市域轨道交通1号线工程线路全长9．1km（不含大桥合建段4．4km），计划总投资34．36亿元。

近日公布的《芜湖市人民政府关于印发芜湖市城市交通提升行动计划（2015—2020年）的通知》指出，加快推进芜湖市轨道交通建设，力争2016年开工建设城市轨道交通1、2号线一期工程，2020年前建成运营。轨道交通1号线一期工程线路全长31．81km，计划总投资80亿元；轨道交通2号线一期工程线路全长20km，计划总投资50亿元；市域轨道交通1号线工程线路全长9．1km（不含大桥合建段4．4km），计划总投资34．36亿元。

城市轨道交通作为城市综合运输体系的重要组成部分，在解决城市交通问题中起着不容忽视的作用。目前，我国许多城市都纷纷效仿，准备规划或正在修建轨道交通线路．兴起了轨道交通建设的热潮。对此．我们需冷静面对。一方面轨道交通方案是技术成熟、环境最优的解决方案．另一方面全面的轨道交通网不仅投资巨大．而且运能又可能高于实际要求。所以大城市进行轨道交通规划与建设时首先要对其必要性进行定性与定量的分析．从城市的社会经济发展水平、用地性质、规模、人口密度及客流量等多个方面进行定量分析．才能决定是否需要修建轨道交通来解决城市的交通问题．以促进城市经济的发展。

轨道交通对经济拉动非常明显,除了建设过程中相关产业直接受益外,房地产(包括物业)、商业等都是未来经济增长点。暂停一年后,国家发改委今年7月重启了城市轨道交通项目审批。7月30日,总投资787.32亿元的长春市第三期城市轨道交通建设规划通过审议。半个月后,8月14日,总投资约950亿元的苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023

根据深圳轨道交通建设规划,说明了bdot融资模式的特点,并以深圳轨道交通4号线建设为例,分析了以科学发展观建设轨道交通的具体应用和做法。

在前不久闭幕的中共北京市委十届七次全会上,市委书记刘淇在其报告中明确提出,要深入贯彻落实科学发展观,瞄准建设国际城市的高端形态,从建设世界城市的高度,加快实施人文北京、科技北京、绿色北京发展战略,来推动首都经济社会发展。北京要成为世界城市的一分子,这对于北京市民来说是一个令人无比振奋的消息,但同时,这也对北京的城市建设,尤其是基础交通设施建设提出了更高要求。

轨道交通建设发展是破解交通拥堵、交通污染、绿色出行环境差和停车难等城市病的有效途径。在轨道交通大发展机遇期,有必要探讨如何科学规划城市轨道交通系统,促进城市集约发展和改善城市交通状况。研究总结城市交通的内涵,即城市形成和发展中的内在要素,提出城市交通应服务于人的需求、组织城市高效可持续运行。从车辆技术成熟度与国产化水平、轨道交通制式多样化、轨道交通规划建设规模与城市形态和发展阶段的适配性、认证和标准体系、交通功能与城市功能融合的一体化土地开发、多模式公共交通衔接换乘等角度出发,梳理发展现况并归纳问题及症结。重点针对结合市情的轨道交通基础性问题,就科学规划城市和都市圈的轨道交通系统提出指导思想和具体建议。

目前，我国的城市化进程随着国民经济的发展而逐渐加快，城市人口大量增加，城市规模也不断扩大，是国家经济繁荣的重要体现。但是，城市化的发展也导致了城市交通问题。而城市轨道交通独具的特点使之成为重要城市交通工具。本文将围绕城市轨道交通建设这一主题来进行，阐述城市轨道交通建设的意义、特征以及问题等等。

系统分析了国际城市轨道交通建设经验，研究了其融资结构和运营模式，在深入调查基础上，运用定量与定性分析方法，研究了中国城市轨道交通建设中遇到的问题，并对采用的投融资模式与运营策略给出科学建议。

近年来，建设轨道交通逐渐成为各大城市大力发展公共交通的首要选择。然而，轨道交通建设投资大、工期长、工程复杂，施工建设期间对城市交通的影响也十分显著。本文首先提出了轨道交通建设对城市交通影响的三级分区划分，然后论述了轨道交通建设对不同分区的交通影响分析，并且提出了相应的应对措施，为缓解轨道交通建设对城市交通的影响程度提供了一些思路和方法。