机制规范标准推进铁路无障碍环境建设

本文回顾和归纳了无障碍环境建设的发展以及各地区历史建筑无障碍环境建设现状。通过对北京市一些历史建筑的调研，结合国外相关经验，总结出中外历史建筑无障碍环境建设成功的经验及启示。

最新【精品】范文参考文献专业论文 建筑环境中的无障碍设计 建筑环境中的无障碍设计 【摘要】对于建筑的无障碍设计，只有充分感知各类残疾人的 基本行为特征和心理感受，才可以对其环境与健全人进行协调，针对 不同性质的建筑制定相对合理的设计措施。本文介绍了建筑环境中无 障碍设计的基本要求，分析研究了建筑环境中的无障碍设计要点。 【关键词】建筑环境无障碍设计要点 中图分类号：tu-023文献标识码：a文章编号： 无障碍设计,是指无障碍物、无危险物,任何人都应该受到尊重, 能够健康地从事文化生活而进行的设计。事实上,残疾人和健全人之 间的界线是模糊的,任何人都有可能暂时性残疾。残疾也不仅包括视 觉、听觉残疾,肢体残疾。对于任何一个健康人来说,他们都有从幼 年、青年、中年到老年的生长,成熟与衰老的过程:幼儿对为成人生 产的东西都难于使用,有时

人体工程学无障碍设计环境

推进政务环境建设创建标准化规范化服务窗口 为认真贯彻落实全市加强政务环境建设动员大会精神， 5月23日我区召开了全区政务服务网络建设会议，按照王继 堂区长提出的要求，将区政务大厅迁址新建工作作为全区政 务服务三级网络建设的龙头来抓，高起点规划，高标准建设。 会议召开后，区政务大厅迁址新建工作立即展开，由区委常 委张增翔常务副区长牵头、政府李成海秘书长全面负责，短 短一个月时间主体建设和内外装修就全部完成，并于6月30 日正式对外办公。榆次区政务大厅目前常驻政务大厅的工作 部门50个，窗口工作人员和管理人员共计150余名，可受 理各类行政审批和服务事项300余项。 区政务大厅在市委政府和区委政府的领导下，在市政务 大厅的指导下，以简化办事程序、提高行政效率，方便人民 群众，服务经济建设为目标，通过制定严格的管理制度，实 现了管理制度化，审批事项化，学习经常化，监督

1 2020年4月19日 无障碍设计标准建 筑无障碍设计规范 文档仅供参考 2 2020年4月19日 无障碍设计标准建筑无障碍设计规范 城市道路与建筑物无障碍设计规范 为规范建设无障碍设施，国家建设部下发了《城市道路和建筑物无障碍 设计规范》，其中有24条为工程建设强制性标准条文，于8月21日起开 始执行： 1.人行道路的无障碍设施与设计要求规定 缘石坡道--人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行 横道及桥梁、隧道、立体交叉口等路口应设该坡道。缘石坡道下口高出车行 道地面不得大于2cm。 坡道与梯道—城市主要道路、建筑物和居住区的人行天桥和人行地道， 应设轮椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道两侧应设扶手。城市中心地区可设 垂直升降梯取代轮椅坡道。 盲道—城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交 叉及主要建筑物地段的人行道应设盲

无障碍设计标准建筑无障碍设计规范 城市道路与建筑物无障碍设计规范 为规范建设无障碍设施，国家建设部下发了《城市道路和建筑物无障碍设计 规范》，其中有24条为工程建设强制性标准条文，于2001年8月21日起开始执 行： 1.人行道路的无障碍设施与设计要求规定 缘石坡道--人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行横道及桥 梁、隧道、立体交叉口等路口应设该坡道。缘石坡道下口高出车行道地面不得大 于2cm。 坡道与梯道—城市主要道路、建筑物和居住区的人行天桥和人行地道，应设 轮椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道两侧应设扶手。城市中心地区可设垂直升降 梯取代轮椅坡道。 盲道—城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交叉及 主要建筑物地段的人行道应设盲道；人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交 车站应设提示盲道。 人行横道—人行横道的安全岛应能使轮椅通

无障碍设计标准建筑无障碍设计规范 城市道路与建筑物无障碍设计规范 为规范建设无障碍设施，国家建设部下发了《城市道路和建筑物无障碍 设计规范》，其中有24条为工程建设强制性标准条文，于2001年8月21 日起开始执行： 1.人行道路的无障碍设施与设计要求规定 缘石坡道--人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行 横道及桥梁、隧道、立体交叉口等路口应设该坡道。缘石坡道下口高出车行 道地面不得大于2cm。 坡道与梯道—城市主要道路、建筑物和居住区的人行天桥和人行地道， 应设轮椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道两侧应设扶手。城市中心地区可设 垂直升降梯取代轮椅坡道。 盲道—城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交 叉及主要建筑物地段的人行道应设盲道；人行天桥、人行地道、人行横道及 主要公交车站应设提示盲道。 人行横道—人行横道的安全岛应能使轮椅通行；城市主要

在我国的生态环境建设过程中,改善和加强我国的生态环境建设,并有效地对其进行监理,关系到我国的现代化事业的顺利实现,因此,建立有效地生态环境建设监理机制,对保护和建设好生态环境有着重要的意义.

人体工程学第七章-无障碍设计环境

人体工程学第七章-无障碍设计环境剖析

最新【精品】范文参考文献专业论文 老年人住宅室外环境的无障碍设计 老年人住宅室外环境的无障碍设计 【摘要】居住区室外无障碍设计聚焦点在于“协调人与环境的 关系”。老年人、残疾人、行动不便者对居住环境有更多的依赖性,无 障碍设计就是考虑设计要符合人体的生理特点,其结构尺寸要考虑 人体所能触及的活动范围,同时根据使用者的生理、身体要求考虑 “触及”的舒适程度,另外也要考虑心理因素。本文阐明了室外环境 无障碍设计的基本要求，分析研究了老年人住宅室外环境的无障碍设 计。 【关键词】老年人室外环境无障碍设计 中图分类号：ts976.34文献标识码：a文章编号： 一、室外环境无障碍设计的基本要求 1、安全原则 由于障碍人士的身体或年龄上的特殊性,他们的活动区域内要 有辅助性、保护性的设施。因此其设计上安全考虑就显得尤为重要。 从空间(消除室内高差)、装置

自2003年国家全面启动退牧还草工程以来。兵团项目区累计退牧还草1190万亩，占兵团天然草原总面积的28．1％，取得了较好的生态、社会、经济效益。2003年至2015年，兵团11个师19个团场先后实施了退牧还草工程，包括禁牧390万亩、休牧786万亩、划区轮牧24万亩，退化草原改良补播305万亩，人工饲草地建设24．5万亩。

在生态环境的保护与建设中，植树造林、退耕还林和生态重建是极为重要的，不但可以改善生态环境，还能产生经济效益。近年来，我国的造林绿化事业以前所未有的速度发展，森林覆盖率大幅度提高，生态环境明显改善。为推进生态环境的建设步伐，有必要以生态建设为重点，加大造林绿化林草经营的工作力度。

胡锦涛同志指出,科学发展,社会和谐,是发展中国特色社会主义的基本要求,是实现经济社会又好又快发展的内在需要,必须坚定不移地加以落实。科学发展,社会和谐是坚持以人为本、统筹兼顾以及经济社会全面协调可持续的发展,反映了我们党对社会主义市场经济规律更深层次的认识,是切合当代世界发展趋势的一种新的发展观。

无障碍电梯 概况 适合乘轮椅者、视残者或担架床可进入和使用的电梯。在公共建筑中配备电梯 时，必须设无障碍电梯。 设计 候梯厅无障碍设施的设计要求如下：候梯厅深度大于或等于1.80m；按钮高度 0.90-1.10m；电梯门洞净宽度大于或等于0.90m；显示与音响能清晰显示轿厢上、下 运行方向和层数位置及电梯抵达音响；每层电梯口应安装楼层标志，电梯口应设提示 盲道。 电梯轿厢无障碍设施的设计要求如下：电梯门开启净宽大于或等于0.80m；轿厢 深度大于或等于1.40m，宽度大于或等于1.10m；轿厢正面和侧面应设高0.80-0.85m 的扶手；轿厢侧面应设高0.90-1.10m带盲文的选层按钮；轿厢正面高0.90m处至顶 部应安装镜子；轿厢上、下运行及到达应有清晰显示和报层音响。 无障碍设计 无障碍设计，指运用现代技术建设和改造环境，为广大残疾人提供行动方便和安 全空间，

建筑物无障碍设计和老年人建筑设计规范 无障碍卫生间装修7大准则 防护：地面应选用防滑材料，以防残障人士跌倒摔伤。厕所的门上要装防护门板，以 免轮椅的脚踏板碰破门。 布局：厕所应设于路旁，出入方便。卫生器具的安装位置和高度要合理，便器两侧都 应留有便于轮椅接近的空间。 辅助：在卫生器具周围安装扶手，扶手的位置合适，连接牢固。为了便于各种身高的 人使用，脸盆台面的高度可以设置在离地面60～100厘米的范围之内。 方便：水龙头开关应便于操作，可采用脚踏式，长柄式，感应式。 呼救：厕所内应设紧 急呼救按扭。 畅通：卫生间室内外 高差不得大于20毫米， 方便残疾人和轮椅通过。 尺度：门扇开启的净 宽不得小于0.8米，以方 便轮椅通过。厕所内应留 有1.5米*1.5米的轮椅 回转空间。 一、建筑物无障碍设计 (一)建筑物无障碍实施范围 1．各类公共建筑(包括办公、

我国铁路客运站存在的无障碍设计相对薄弱的情况,在新一轮高铁建设热潮中有所改善。本文以厦门北站为载体,根据对车站无障碍设计进行的研究分析,作者从中挖掘和发现其目前的不足,进而提出相应的改进方法以及策略。

电网是国民经济和社会发展的重要基础设施.浙江是资源小省,一次能源资源自给率不足5％,随着电煤运输、环境容量矛盾不断加剧,迫切需要引入以传输清洁能源为特点的特高压电网.近年来,受土地和环境资源日益紧缺、公众维权意识不断增强等因素影响,工程建设普遍存在的项目落地难、政策处理难、施工推进难等问题,在特高压等重大电网工程中同样存在.

现在，欧洲各国铁路为了提高市场竞争力，不仅在站车上提供优质运输服务以最大可能地吸引旅客，而且也重视为残疾旅客乘车创造更有利的条件。

每当路过公共场所无障碍通道及无障碍停车点时，经常会看到这些设施被机动车、非机动车等人为地占用拥堵，令人感到担忧。国家投入大量资金建设无障碍设施，就是为了保障残疾人、老年人、儿童及其他行动不便者通行的自主、

合肥市公交集团公司在市区主要道路公交车停靠站点安装了不锈钢公交盲文站牌。今后，盲人在市区乘坐公交车，都可以在沿途停靠站站牌立柱1．6米处通过触摸盲文站牌的方式了解公交线路走向、停靠站点等信息。这一举措，无疑给广大盲人出行带来了极大的方便。但笔者在拍手叫好之际，也感到，我国城市的无障碍设施与残疾人的需要还存在较大差距，

精品文档 . 一、无障碍通道 1、坡道和升降平台 1）建筑的入口、室内走道及室外人行通道的地面有高低差和有台阶时，必须设符合轮椅 通行的坡道，在坡道和两级台阶以上的两侧应设扶手。 2）供轮椅通行的坡道应设计成直线形，不应设计成弧线形和螺旋形。按照地面的高差程 度，坡道可分为单跑式、双跑式和多跑式坡道。 3）双跑式和多跑式坡道休息平台的深度不应小于1.50m。在坡道起点及终点应留有深度 不小于1.50m的轮椅缓冲地带。 4）建筑入口的坡道宽度不应小于1.20m，室内走道的坡道宽度不应小于1.00m，室外通 路的坡道宽度不应小于1.50m。 5）建筑入口及室内坡道的坡度不应大于1/12，室外人行通路坡道的坡度不应大于1/16。 6）坡道高度的限定 每段坡道的高度，其最大容许值应符合表1.1的规定。 表1.1每段坡道高度与长度的限定 坡度（高/长）1/12