基于性能的无支座自复位桥梁抗震设计

简述了基于性能抗震设计的主要内容、设计方法及桥梁采用ida(incrementaldynamicanalysis)方法对结构系统进行易损性研究,从而为桥梁结构基于性能抗震设计提供基础,对实际工程设计有一定的借鉴意义。

本文将结合某桥梁，简要的介绍了弹塑性钢减隔震支座的结构特点以及减隔震的原理，通过结合有限元分析软件建立全桥有限元模型，该模型是在e2的地震状态下，分别针对桥梁是否采取减隔震支座而进行地震动力时程分析。

详细的介绍了摩擦摆隔震支座,然后结合实际案例分析了摩擦摆隔震支座在桥梁抗震设计中的应用.

李建中-基于性能桥梁抗震设计的发展与展望

桥梁工程中桥梁抗震设计

最近几年,我们国家建设了一大批的桥梁项目,它们的存在对于国家的经济发展来讲意义非常重大。然而通过分析实际状况我们发现,我国现有的桥梁项目的品质普遍不高,一旦遇到地震之类的自然灾害的话损失非常严重,导致项目失去了它原有的价值和意义。所以,为了避免负面现象出现,就要切实提升项目的抗震水平,积极开展相关的设计工作。具体来讲,作为设计工作者必须要切实意识到开展抗震设计工作的意义所在,同时还要不断完善设计措施,创新设计理念,确保项目的防震水平高超,确保广大群众的日常出行有保障。作者在这个前提之下,具体分析了项目抗震设计工作有关的内容。

基于性能的桥梁抗震设计ppt(50页)——该资料为基于性能的桥梁抗震设计ppt(50页)静力法：忽略了地面运动特性和结构的动力特性。反应谱法：综合影响系数取值过于笼统，无法考虑地震波输入的相位差、非线性二次效应、结构-基础-土共同作用等。我国现行的桥梁抗震...

桥梁工程的抗震设计一般在静力设计的基础上进行,通过对某座四跨连续梁桥进行抗震设计及减隔震设计,探究这两种方法的原理,分析该方法的特点并对这两种方法进行比较,得出其适用范围并为抗震设计手算方法提供实例。

桥梁工程的抗震设计一般在静力设计的基础上进行,通过对某座四跨连续梁桥进行抗震设计及减隔震设计,探究这两种方法的原理,分析该方法的特点并对这两种方法进行比较,得出其适用范围并为抗震设计手算方法提供实例。

传统抗震设计设防目标主要为保证强度和变形,高烈度地区的桥梁为达到e2地震下设防标准,需增大截面提高配筋,而利用减隔震支座则能耗散地震能量、降低结构响应。文中对非隔震体系与减隔震体系的反应谱分析、时程分析下的响应进行对比,并考虑了边界非线性、弹塑性,结果表明：在相同条件下,设计合理的减隔震支座能显著提高抗震性能。

首先对近三十年来国内外使用较广泛的减隔震装置进行了评述,并在此基础上介绍了一种新型减隔震支座——拉索减震支座(通过在盆式支座上增设限位拉索而成)及其设计要点,并通过支座的拟静力试验测定了不同竖向力工况下支座滞回曲线以及不锈钢板与聚四氟乙烯滑板之间的摩擦系数等。最后通过建立一座四跨连续组合箱梁桥有限元模型,并考虑不同场地条件的影响,对拉索减震支座的减震效果进行了分析。计算结果表明,拉索减震支座能有效减小桥梁结构地震响应,且对不同场地条件具有很好的适应性。

工程结构抗震之桥梁抗震设计——该资料为工程结构抗震之桥梁抗震设计抗震概念设计：桥位场地选择、合理的结构选型与布置、恰当的抗震体系抗震验算与设计：e1作用下，强度设计（分析、强度验算）；e2作用下，延性设计（分析、变形验算）反应谱取值：按e1和e2地震...

本文分析了桥梁的震害原因;介绍了桥梁的抗震设计方法和抗震设计中的要点;为今后类似工程设计提供参考。

文章首先总体介绍了桥梁的抗震设计原则,然后介绍了桥梁抗震概念设计、延性抗震设计、多阶段设计方法、减隔震结构的应用等几种当前应用较多的桥梁抗震设计方法。

目前桥梁工程抗震的研究问题是当今热点问题,在分析桥梁结构地震破坏的主要形式基础上,阐述了桥梁抗震设计原则,最后对于桥梁抗震设计方法进行分析,重点探讨了桥梁抗震概念设计、桥梁延性抗震设计、地震响应分析及设计方法的改变以及多阶段设计方法等内容。

结合《公路桥梁抗震设计细则》进行桥梁抗震设计的探索 作者：高宏伟，gaohong-wei 作者单位：内蒙古交通职业技术学院,赤峰,024000 刊名：北方交通 英文刊名：northerncommunications 年，卷(期)：2011(5) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_lnjtkj201105042.aspx

日本桥梁抗震设计规范--基础设计方法 【摘要】本文对世界主要的桥梁结构抗震设计规范基础部分的现状进行了概略的比较，着重介绍日本桥梁抗震设计规范中 基础的设计方法，并指出了中国现行《公路工程抗震设计规范》基础部分中存在的一些不足。 关键词桥梁基础抗震设计日本规范 一、引言 近十年来，世界相继发生了多次重大地震，1989年美国lomaprieta地震（m7.0）、1994年美国northridge地震（m6.7)、 1995年日本阪神地震（m7.2）、1999年土耳其伊比米特地震（m7.4）、1999年台湾集集地震（m7.6）等等。因此，专家 们预测全球已进入一个新的地震活跃期。随着现代化城市人口的大量聚集和经济的高速发展，地震造成的损失越来越大。 地震灾害不仅是大量地面构筑物和各种设施的破坏和倒塌，而且次生灾害中因交通及其他设施的毁坏造成的间

随着国民经济水平的不断提升，出现了越来越多的市政道路桥梁建设，规模也逐步扩大，人们对市政道路与桥梁建设的期望值也随之提高。进入21世纪以来，地震越来越频繁地在世界各地出现，现代桥梁建筑的抗震性能设计问题也慢慢成为广大人民群众所关注的重点话题。由于桥梁建筑工程是交通网络的关键要素，因此桥梁的抗震设计的重要性也是相当明显的。

市政桥梁抗震设计具有复杂性的特点，应当引起我们足够的重视。事实上，我国是一个地震多发国家，市政桥梁又是

近几年来,国内外地震频发,损失惨重,尤其是2008年中国的汶川地震,造成了非常巨大的人员伤亡和经济损失,鉴于中国位于环太平洋地震带和欧亚地震带之间,多个省份处于高烈度区,抗震形式异常严峻。虽然,中国桥梁抗震研究有了长足的发展,但一些细节问题还没有很好地解决,给设计带来了极大困惑,该文基于笔者近年来从事抗震设计研究工作,对存在的一些问题进行探讨。

从影响桥梁抗震分析的地震作用与本构关系出发,结合现行相关抗震规范对桥梁进行抗震设计与分析首先,对非线性阶段的钢筋和混凝土材料的本构关系、钢筋混凝土结构的有限元模型,以及ucfyber软件的模拟方法进行了介绍;其次,对桥梁不同构件进行了抗震性能的验算分析.为类似桥梁的分析研究工作提供参考.

从影响桥梁抗震分析的地震作用与本构关系出发,结合现行相关抗震规范对桥梁进行抗震设计与分析首先,对非线性阶段的钢筋和混凝土材料的本构关系、钢筋混凝土结构的有限元模型,以及ucfyber软件的模拟方法进行了介绍;其次,对桥梁不同构件进行了抗震性能的验算分析。为类似桥梁的分析研究工作提供参考。