基于模糊投影决策模型铁路客运专线融资结构优化

v型桥墩外形美观,但施工工艺及受力分析均十分复杂,特别是铁路客运专线质量标准高,结构耐久性要求100年,若施工控制不当,则可能导致比较严重的事故。本文借助ansys软件对铁路客运专线v型墩在施工过程中的受力及变形情况进行了详尽的分析,其结果对保证v型墩的施工质量具有一定的参考价值。

研究目的:随着我国建设资金短缺和基础设施不足的矛盾日益突出,采用国际上流行的bot方式加快铁路等基础设施的建设已是时代发展的必然。投标人能否取得投标成功,关键在于其投标方案的优劣。由于bot项目具有周期长、资金投入规模大、技术复杂、可变因素多、风险大等特点,使得投标人在制定投标方案时存在很大的风险。研究结论:从系统论的角度出发,建立基于风险分析的铁路客运专线bot投标方案决策评价指标体系,并运用灰色局势决策模型进行评价。影响铁路bot项目风险的因素众多,且各因素的相互影响关系难以确定。目前常用的评价方法有模糊综合评判模型、人工神经网络优选模型等,这些评价方法各有自身的优势,但也存在很大的缺陷。表现为各方案的综合优化指标值差异不明显,模型结果受主观因素影响,尤其是没有充分考虑铁路客运专线bot项目所面临的高风险。该模型结果不受主观因素影响,更好的揭示了各方案的综合优化指标值差异,较传统方法更精确,更有效。同时该模型具有一定的通用性,可用于评价基于风险分析的高速公路、电力等bot项目投标方案。

第28卷,第1期中国铁道科学vol28no1 2007年1月chinarailwaysciencejanuary,2007 文章编号:1001-4632(2007)01-0106-07 铁路客运专线运营调度系统体系结构 石雨,杨浩 (北京交通大学交通运输学院,北京100044) 摘要:客运专线运营调度系统由运输计划、列车调度、动车调度、供电调度、旅客服务调度、综合维修 调度及防灾安全监控7个子系统组成。基于逻辑层次化、组件化、面向服务和事件驱动等设计理念,设计系统 的体系结构由运行环境、技术平台、业务处理平台、安全保障体系和运营维护体系5层构成。运行环境提供系 统正常运行的软件和硬件环境。技术平台包括管理运行平台、控制运行平台、消息

鉴于施工中加强沉降观测对保证结构物及过渡段的施工质量非常重要,重点介绍了铁路客运专线结构物(过渡段)沉降观测的内容、测点布置、观测的频度及精度、评定方法和判定标准等,为施工质量控制奠定了基础。

为确保铁路客运专线无砟轨道的高平顺性、高舒适性和高安全性,实现cpⅲ建网与复测工作的高质量、高水平完成,需构建一套科学合理的管理模式与运行机制,从制度上保证cpⅲ测量评估工作的规范性、科学性和高效性。从组织机构、单位职责与要求、管理程序与工作制度、评估资料的管理与汇编等方面,结合笔者参与此类工作的工程实践,探讨了铁路客运专线cpⅲ测量评估工作管理模式与运行机制的成功经验,相关经验可对在建和待建铁路客运专线工程建设提供借鉴作用。

介绍了dsz32/900上承自行式移动模架和dxz32/900下承自行式移动模架的工作原理、结构组成、性能特点以及特殊工况的施工适应性,并通过对这2种移动模架的使用条件和技术、经济指标的对比,为工程建设单位提供可供选择的最优施工方案和设备选型。

在大连市全面推进国际航运中心的建设过程中，哈大铁路客运专线建设是提升口岸综合服务能力和辐射能力的重要一环。大连市委常委、常务副市长肖盛峰带领相关区市县和委办局主要负责人来到哈大铁路客运专线大连段的主要工地，现场办公解决项目推进过程中遇到的实际问题。

4月22日上午，在道里区榆树镇附近的哈大铁路客运专线工程施工现场，近10台旋挖钻机轰鸣作业，工作人员正在往地下安放钻孔桩基础。至此哈大铁路客运专线全线复工。

针对公路选线设计方案优选的复杂性,在采用ahp法构造公路选线优选系统的综合评价指标体系的基础上,结合熵权和模糊数学理论,构造了基于熵权的公路选线模糊层次分析决策模型,并通过实例验证了该模型的适用性,为决策者提供了直观、可靠的依据.

在客运专线建设中,影响客运专线工期的重要因素就是关键设备的施工组织。通过对在建客运专线的调研,统计了客运专线的路基、桥梁、隧道等长度及比例,同时对在建客运专线的提运架设备投入情况进行了统计分析,并实地测量了运架作业时间,最后提出了客运专线提运架施工设备优化方案。

铁路运输在我国的客运专线运输中占据着十分重要的地位,因此需要在施工过程中保证铁路建设质量。铁路客运专线施工机械设备的组成,提运架施工设备在铁路专线建设中存在的问题以及在日后工作中的优化。

随着我国经济规模的快速发展,铁路运输的作用显得越来越重要,特别是对高速铁路的需求也越来越紧迫。本文主要介绍在高速铁路客运专线施工中,如何对施工设备进行选型、配套,以适应高速铁路客运专线对设备的要求进行了分析。

1高速铁路客运专线对设备的需求与普通铁路相比,高速铁路客运专线建设除需要大批的常规设备外,还需要一批大型化、专业化、智能化的专用设备和专用的试验、检测、测量设备,以确保技术指标的控制,保障施工能力,保证生产效率。主要需要如下设备:

武广铁路客运专线沉降观测与预测技术——武广铁路客运专线全线铺设无砟轨道。为了确保高速列车舒适、平稳运行，线路工程变形控制是关键技术问题之一。在研究客运专线路基、桥涵和隧道的沉降观测的技术方案等关键控制技术的基础上，使用扩展双曲线法对路基沉降结...

广（州）深（圳）(香)港高速铁路客运专线作为京广快速客运通道的延长线，其建设贯 穿了区域经济一体化的指导思想，将为珠江三角洲地区的经济转型和产业升级发挥重大的作 用。 其城际化特点、地下空间的开发、与城市基础设施建设完美衔接的各种尝试，代表了客 专建设的一种方向，并将为我国铁路客运专线、城际客运通道的建设提供较多的借鉴。 广深港客专建设具备了国内客运专线建设的各种特点，其桥梁、隧道、路基、轨道、车 站等不同部分的建设均具有极强的代表性，也是我国客专建设科技攻关和自主创新比较集中 的项目之一。 改变珠三角经济版图的黄金通道 ——广深港铁路客运专线建设观察 《国际商报》记者许霞杨洲 当我们审视广深港客运专线建设的时候，我们不禁将视线转换到十多年前。 显著的社会效益 1996年9月1日，京九铁路正式开通运营，这条贯穿中国南北的大动脉， 是当时中国仅次于长江三峡工程的第二大

客运专线铁路 桥涵工程施工技术指南 2005—09—22发布2005—09—22实施 铁道部经济规划研究院发布 客运专线铁路 桥涵工程施工技术指南 主编单位：中国铁路工程总公司 批准部门：铁道部经济规划研究院 施行日期：2005年09月22日 2005?北京 -1- 前言 本指南是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁 建设函[2005]84号）的要求进行编制的。 本指南在编制过程中，认真总结我国铁路建设的经验和教训，学习和借鉴国际 先进标准，以施工质量验收标准为依据，重点对施工过程中的工艺、方法、措施和 质量控制目标作出了规定，反映了工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法， 突出了客运专线铁路的技术特点。本指南是客运专线铁路工程施工的指导性技术文 件。 根据铁道部《铁路工程建设标准管理办法》（铁建设［2004］143号）关于铁路

1 目录 第一篇编制说明和执行原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 第二篇施工监理用表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 一、ta类表（施工单位向监理单位报验用表）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 1.施工组织设计/方案报审表（ta1）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 2.工程开工/复工报审表（ta2）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 3.分包单位资格报审表（ta3）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 4.进场施工机械、设备报验单（ta4）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 5.主要进场人员报审表（ta5）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 6.进场材料/构配件/设备报验单（ta6）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 7.施工测量放样报验单（ta7）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13 8.工程报验申请表（ta8）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14 9.工程

衡阳东站是武汉至广州铁路客运专线上的一座中型线侧式车站,位于湖南省衡阳市东部衡南县的咸塘镇。车站共设5个站台,9条道发线,站台面标高比站前广场地坪设计标高高7m左右。经过反复推敲,为了更加突出站房主立面的高大形象,设计最终采用了"上进下出"的旅客流线模式:将主站房候车大厅(即进站层)设计标高抬至与站台面同高,候车大厅与广场地坪之间的架空空间作为出站厅、售票厅、商业空间、车站设备用房

铁路客运专线基础设施维修基地是保障列车高速、高密、安全、平稳运行的重要基础,以武汉客运专线基础设施维修基地为例,从设计原则、主要技术标准、工艺设计等方面对维修基地的工艺进行了分析研究,并提出了先进的维修工艺。

分析综合视频监控系统对铁路客运专线建设的重要性,对客运专线综合视频监控系统的功能和业务需求进行介绍,提出系统的网络构成和建设方案,并对系统的设备选型和要求进行论述。

针对过渡时期的客运专线接管运营工作,提出了总体的思路,以及接管准备、静态验收、联调联试及试运行和开通运营准备等具体措施,并讨论了客运专线运营的管理模式,以为客运专线接管运营工作提供参考。

武广铁路客运专线全线铺设无砟轨道。为了确保高速列车舒适、平稳运行,线路工程变形控制是关键技术问题之一。在研究客运专线路基、桥涵和隧道的沉降观测的技术方案等关键控制技术的基础上,使用扩展双曲线法对路基沉降结果进行了预测。预测结果表明,一般路基地段沉降量最大断面的预测工后沉降值为5.8mm,桥梁墩台、涵洞和隧道的沉降量均较小。这些沉降控制技术和结论对于进行沉降观测控制与预测工作有一定的参考价值。