基于灰色理论SBS改性沥青老化性能评价方法  

沥青再生是路面再生的重要组成部分,为研究sbs改性沥青及混合料二次老化性能的变化规律,通过试验对sbs改性沥青的原样、一次老化、再生、二次老化及其混合料的性能进行了综合分析。研究表明:无论是sbs改性沥青还是其混合料,二次老化性能的下降速度均比第一次快,第二次老化后的沥青混合料的路用性能甚至会出现不满足规范要求的情况,建议在sbs改性沥青的再生过程中加入适量的sbs改性剂,以改善再生混合料的路用性能。

主要讨论一种高校学风综合评价方法问题。给出高校学风评价指标体系建立的原则,并建立了一套指标体系。引入模糊数学与灰色理论的知识,建立了基于灰色理论的高校学风综合评价模型与算法。并以3个院(系)学风建设评价给出相应算例。

sbs改性剂对沥青混合料性能的提升已毋庸置疑,但是不同类型的sbs对沥青混合料的性能影响水平不相同,采用不同型号的sbs改性剂和不同的掺量,对sk-90基质沥青进行改性,先后经过试验室内短期老化和长期老化,对各阶段的混合料试件分别进行动稳定度试验和低温弯曲试验。验证了线型sbs和星型sbs改性剂沥青混合料老化后的高温性能相近,而在老化后的低温性能方面,星型sbs改性沥青混合料是优于线型sbs改性沥青混合料的。

确定了在沥青路面评价中的评价指标,构造了计算评价体系各指标权重的ahp模型。运用delphi法来构造ahp模型中的判断矩阵,得到了各层次指标在综合评价中的权重。然后相应于路面状况的5个评价级定:优、良、中、次、差,把评价指标的取值范围划分为5个灰数域,并选择三角形的白化权函数,建立了路面评价的灰色理论模型。最后运用灰色理论对ahp模型中的指标作灰色评价,得到了各层次的灰色评价结果。

根据路网中各路段的使用性能制定养护计划,才能充分利用有限的养护资金,取得最佳养护效果。针对路面使用性能综合评价的复杂性,利用灰色理论的基本思想,建立了高速公路路面的使用性能评价模型。最后以某高速公路的路面性能评价为例,验证了该评价方法的合理性,为路面性能评价和养护决策提供了一种新方法。

基于灰色理论的基坑变形预测方法——本文通过具体工程实例，探讨了灰色理论用于高层建筑大基坑的变形预测方法问题，所得出的结论是，灰色理论用于基坑的变形预测是可行的。　　

为了给sbs改性沥青老化性能评价提供试验依据,指导再生沥青路面工程实践,采取薄膜烘箱(tfot)在163℃高温下,对sbs改性沥青进行不同时间的高温加热模拟老化,对不同老化程度的sbs改性沥青进行研究,试验研究其常规性能指标和高温动态剪切流变性能指标随模拟老化时间的变化规律,并回归拟合这些指标与模拟老化时间的关系,通过复核性试验对比分析模拟老化沥青与现场回收旧沥青的性能指标。结果表明,随着老化时间的延长,sbs改性沥青的针入度下降,延度减小,粘度增大,抗车辙因子显著增大,沥青流动性能降低,高温性能增强。而由于老化中sbs改性剂的降解作用,沥青的软化点变化规律性不强。除了软化点之外,其它指标与老化时间具有良好的相关性,由此确定基于tfot的模拟老化试验方法。通过模拟老化沥青与现场回收旧沥青的性能指标的对比,验证了模拟老化试验方法的合理性。

通过深入研究模糊数学及灰色系统理论的特点,建立了基于灰色系统理论和模糊综合评判的模糊灰色理论综合评判方法,并通过其在公路项目中的实践应用,以寻求适合我国公路建设工程项目的风险管理.

我国风电发展迅猛,竞争激烈,从提升项目投资管理的角度出发,本文试将灰色理论引入风电场项目经济后评价的方法研究,通过建立评价指标体系,对六家风电场进行经济后评价实证研究,得到有意义的结果。

为研究沥青道面在自然环境中经过不同年限的老化后其沥青材料性能衰减规律,本文通过旋转薄膜烘箱老化(rtfot)方法来模拟不同老化年限的沥青,对不同老化程度沥青的基本指标进行试验。通过试验得出沥青在漫长的老化过程中,在初期老化速率较快,后期逐渐减缓,其软化点随着老化时间延长不断增大,高温稳定性有所提高,但其延度和针入度与老化程度成反比,随着老化程度加深,沥青的低温抗裂性能降低,降低速率随时间推移而减缓。

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为研究橡胶粉细度、用量及溶胀时间对胶粉改性沥青老化性能影响。试验选用ah-70基质沥青,橡胶粉选用40目、60目和80目,进行沥青老化试验研究。试验结果表明:橡胶胶粉对沥青老化性能有较好的提升作用,但若胶粉在沥青中溶胀时间不够,对沥青改性并非胶粉越细越好。

对tla/sbs复合改性沥青进行了rtoft短期老化、pav热老化及uv紫外老化试验.采用常规沥青试验和dsr试验对老化后沥青胶结料进行了相关性能试验,并与对照组sbs改性沥青进行了对比分析.试验结果表明:tla/sbs复合改性沥青在经历不同老化后,其软化点和粘度上升,针入度下降,复数剪切模量上升,相位角下降.与sbs改性沥青相比,tla/sbs复合改性沥青各项性能指标变化幅度相对较低.dsr温度扫描试验结果表明:tla的加入能提高sbs沥青的抵抗热老化和紫外老化的能力,tla/sbs复合改性沥青具有更强的抗老化性能.

将有机化蒙脱土(ommt)与sbs改性沥青熔融共混,制备了ommt/sbs改性沥青。利用x-射线衍射(xrd)分析了ommt/sbs改性沥青的微观结构。通过长期热氧老化实验研究了ommt对sbs改性沥青热氧老化行为的影响。xrd分析表明,ommt/sbs改性沥青形成了剥离型纳米复合结构。热氧老化试验结果显示,ommt可显著减少sbs改性沥青软化点和粘度的增加,提高其残留延度比和残留针入度比,明显改善了sbs改性沥青耐热氧老化性能。

沥青路面要保证具有一定的使用年限,而不会在较短时间内出现路面大修,除考虑路面结构上设计合理之外还要保证面混合料具有耐久性。耐久性好坏使用抗老化性能、耐疲劳性能、水稳定性和抗滑特性几方面评价。而其中的抗老化性能评价较复杂,且沥青老化的影响因素较多。从影响沥青老化的各个阶段出发,合理分析不同因素的影响,并列举出现阶段的试验评价方法,总结试验方法的差异。

基于灰色理论,针对高速公路软弱地基的不确定性和模糊性,充分考虑工程地质条件、工程造价、施工条件、处理效果和可靠性等综合因素,建立了软弱地基处理方案的综合评价决策模型。以陕蒙界高速公路一路段拟采用的四种地基处理方案评价为例,实现了软基处理方案的优化选择。

随着现代社会的不断发展,人们之间的交通也越来越便捷.作为国家的血脉,公路的质量是不是合格直接关系到城市的发展还有人民群众的生命财产安全,其中公路的软基处理是关系到公路质量的一个重点,如何能够进行正确的评价则是一个关键.本文以灰色理论作为基础对公路的软基处理方案进行评价.

sbs改性沥青在我国高速公路上面层中得到了广泛应用,每年产生大量的废旧老化sbs改性沥青。文中研究添加不同量再生剂对不同老化程度的sbs改性沥青主要性能指标的影响,发现添加再生剂可以改善其针入度和延度,但是难以改善其软化点和黏度,再生剂的最佳添加量与sbs改性沥青的老化程度有关；通过分析添加双环氧基团化合物的再生剂对老化sbs改性沥青性能的影响,发现该复合再生剂对其所有性能均有良好的改善作用。

为深入探讨sbs改性沥青混合料低温性能,通过sbs改性沥青混合料老化后的低温弯曲试验,分析了老化作用对sbs改性沥青混合料低温性能的影响。

将不同老化时间、老化方式的sbs改性沥青的饱和分、芳香分、胶质、沥青质和sbs改性剂分离出来,用傅立叶红外光谱分析各组分的结构变化以研究sbs改性沥青的紫外老化机理。结果表明:紫外老化后,sbs改性沥青的饱和分和芳香分含量下降、胶质和沥青质含量上升、胶体不稳定指数上升;羧基和亚砜基含量增加,说明光氧化产生了极性官能团。

阐述了sbs改性沥青的老化特性,分别探讨了在热氧老化和紫外光氧老化前后改性沥青物化性能的差异,并且从改性沥青的针入度、软化点、延度和黏度方面进行探讨。一般而言,改性沥青经老化后针入度降低,软化点升高,延度降低,黏度升高。

sbs改性沥青作为公路工程建设过程中常用的施工材料之一,其在实际使用的过程中,往往因为在热、氧、光、交通荷载等各方面因素的影响下而出现老化的现象,从而导致公路使用性能出现衰变的现象。在对sbs改性沥青老化现象研究的基础上,探索导致sbs改性沥青老化现象出现的原因,并以此为基础采取积极有效的措施改善这一问题。本文主要是就sbs改性沥青的老化行为进行了分析。