基于SWOT―PEST分析法江汉运河航运发展

我国内河航运建设的一颗明珠──西江航运建设工程概述

内河航运现状及评价 第一节河流概况 一、河流分布及特性 云南省简称“滇”，位于北纬21°09′～29°15′、东经97°31′～106°12′ 之间，地处祖国西南边陲，北接西藏、四川，东连贵州、广西，西南与缅甸、老 挝、越南接壤，国境线长达4061km，是我国通向东南亚周边国家的重要通道。 云南属山地高原地形，山地高原约占全省面积的94％，仅6％为星罗棋布的 山间盆地。省内地形错综复杂，大体西北高，南部低，横断山及其余脉盘踞省境 西部，北段高山大河平行排列，自西向东为高黎贡山、怒江、怒山、澜沧江、云 岭、金沙江、玉龙雪山，山地一般海拔4000m左右，各河强烈下切成幽深的峡谷， 高差可达3000m以上，形成著名的滇西纵谷区。向南，各河成帚状分散，山脉高 度逐渐降低，演化为高原形态，一般海拔不超过2000m。红河以东是云贵高原的 主体，亦称滇东高原，地面波状起伏，河谷下切较深，

预计２０００年建成的西康铁路在安康与汉江连通。在运输结构上，通过汉江建立水铁联运的条件已经成熟。旬阳水利枢纽是建立汉江外运通道的第一站，其过船建筑物处理的好坏，将直接关系到汉江水运通道的前途及命运，通航建筑物修建的成功与否，对建立汉江经济走廊、陕煤外运影响较大。本文通过对旬阳水利枢纽不同形式、不同规模的通航建筑物经济技术对比性分析研究，以确定合理的形式规模。

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选择部分典型工程进行造价分析,提出内河航运工程在建设时序上及工程设计中值得考虑的问题。

南水北调工程是解决我国水资源和生产力分布极不适应经济和社会发展需要的战略性基础设施。为配合有关部门开展这项工作，我们从湖北省航运可持续发展出发，开展了一系列专题研究。本文着重分析了南水北调中线工程对汉江航运的影响，并从汉江航运在湖北省经济发展中的重要地位和作用出发，阐述了补偿的必要性和对策措施。

信江航运工程经济效益分析——信江航运工程经济效益分析

本文结合国家鼓励运用ppp模式,加快公共基础设施等政府性投资项目建设的改革要求,就运用ppp模式加快瓯江内河航运开发建设进行了初步探析。

jiaotongfazhan 2005/7 20 交通发展 综合运输 金沙江的水电开发应与航运 发展相结合 □姚育胜 当前，金沙江的水电开发和与之 相关的可持续发展、环境保护问题正 成为热点话题。2005年1月，笔者赴 金沙江攀枝花至宜宾段（以下简称攀 叙段），就该段水电开发和航运发展 问题进行调研。调研期间，走访了水 电工程的建设单位、设计单位、港航 企业和航运管理部门;实地考察了水 电工程建设现场和航运基础设施。 一、关于金沙江水电开发与航运 发展的关系 1、金沙江水电开发现状 金沙江是长江上游干流的重要组 成部分，上起青海省玉树县巴塘河 口，下至四川省宜宾市岷江口，全长 2308公里。金沙江是全国水能资源的 “富矿”，而攀枝花至宜宾781公里江 段则是“富矿”中的“富矿”。根据有 关规划，该段水电建设按4级开发，从 下至上依次为向家坝、溪洛渡、白鹤 滩和乌东德，规划总装

一、前言丹江口水利枢纽是治理和开发汉江的第一期工程,流域规划拟定的首要任务是解决汉江中下游的防洪问题,其次为:发电、灌溉、航运及养殖。枢纽工程由挡水建筑物、泄水建筑物、发电建筑物、通航建筑物及灌溉引水渠道建筑物等组成,其中通航建筑物布置于第三坝段上,它由上游导航建筑物、垂

内河航运建设工程概预算

pest分析法分析我国房地产行业 1．政治和法律环境 政治和法律环境是指一个国家或地区的政治制度和法律法规。政治制度和法律法规作为上层 建筑，对经济基础有着重要影响。我国是人民民主的社会主义国家，土地归国家所有。我国 公有制为主体多种所有制经济共同发展的经济政策对我国房地产行业来讲，可以说是一把双 刃剑。一方面降低了民营企业进入房地产行业的门槛，另一方面也造成了另一种不公平—— 民营性质的房地产公司拥有很雄厚的经济实力和技术力量，却由于出身问题拿不到好的地， 而国有性质的房地产企业却可以不费吹灰之力拿到价低地好的地。现金房地行知名企业万科 集团请华润房产入主万科，还不就是想要借助华润国有企业性质的背景来从政府手中拿到好 的土地。我国现在的政治方针和政策很大程度上影响了我国房地产行业的公平竞争性，也促 使更多的民营房地产企业更加居安思危，不断增强自身实力。很多国家都实施了反垄

一、概述贵州位于我国大西南,地处云贵高原的东斜坡,山地和丘陵面积占全省总面积的92.5％,是全国惟一没有平原支撑的省份。2001年末全省总人口3798.51万人,有汉、苗、布依、侗、土家、彝、仡佬、水等49个民族,少数民族人口占全省总人口的37.80％,是我国的少数民族集中聚居地之一。

青海省在黄河上建设的第三个航运工程——黄河公伯峡航运建设工程目前已通过竣工验收。据悉,黄河公伯峡航运建设工程起于康杨水电站,止于公伯峡水电站,航道总里程为55km,其中天然航道8km,库区

航运工程中船舶造价估算研究与发展

根据近年来世界市场油船造价提出了新的各类型油船造价估算公式。与以往的造价估算纯粹的回归公式数学推导方法以及公式参数不具有任何实际意义不同,给出了与典型船型造价相关的参数和公式。在船价波动和下跌两个具有代表性周期内,新公式船价估算结果均具有很高的准确率。解决了过去油船造价公式需要不断修正的问题,具有更强的适用性和更长的使用周期。

一、概述 贵州位于我国大西南,地处云贵高原的东斜坡,山地和丘陵面积占全省总面积的92.5%,是全国惟一没有平原支撑的省份.2001年末全省总人口3798.51万人,有汉、苗、布依、侗、土家、彝、仡佬、水等49个民族,少数民族人口占全省总人口的37.80%,是我国的少数民族集中聚居地之一.

雅口枢纽航运枢纽位于汉江中游的平原地段,对枢纽工程建设后引发的水库区地质环境问题进行了分析,认为人工库岸中普遍存在堤基渗漏与渗透变形问题,老河道段或砂土地基段存在一定的渗漏问题,浸没问题较为严重且普遍,是需要重点关注和治理的环境地质问题。

一、水利工程对航运的影响内河航运在综合运输体系中优势比较明显,是最能体现资源节约、环境友好的一种运输方式,充分发挥其优势和作用,大力提高航道运输能力和服务水平,对促进我国经济发展方式转型具有重要的意义。水利工程如果建在有航运功能的河道上时,必须要考虑工

本文旨在以工程结构课程改革为中心,分析工程类学生职业发展现状的同时,剖析建筑工程结构课改对于学生职业生涯发展的影响,以swot分析为主要研究方法,对工程类专业学生就业时面对的优势、劣势、机会、威胁进行论述,为工程学生的职业生涯发展指明方向,也为学生认清自我、科学就业增强信心和水平。

本文旨在以工程结构课程改革为中心,分析工程类学生职业发展现状的同时,剖析建筑工程结构课改对于学生职业生涯发展的影响,以swot分析为主要研究方法,对工程类专业学生就业时面对的优势、劣势、机会、威胁进行论述,为工程学生的职业生涯发展指明方向,也为学生认清自我、科学就业增强信心和水平.

对照三峡工程初步设计,从7个方面论述了三峡工程已发挥的航运效益,并提出加快航道治理和推进船舶标准化等措施,以进一步提高综合效益。