基于ISM模型PPP项目风险分担原则影响因子

合理的风险分担是保证ppp项目顺利实施的关键因素之一,已有的风险分担方法在解决ppp项目风险分担比例的问题上尚显不足.在分析ppp模式下风险分担原则的基础上,划分出10个二级指标,并以此对传统的shapley值法进行修正,建立一个基于修正shapley值的ppp项目风险分担模型,并以哈尔滨市综合管廊项目为例,得出不可抗力的政府方与私人方风险分担比例为24.87%、75.13%.

政府和社会资本合作(public-privatepartnerships,ppp)项目面临着复杂的技术、法律、经济、政治环境,涉及众多利益相关方,这使得政府和私营公司需要承担比一般项目更多的风险。在清晰界定ppp模式内涵、特点及主要利益相关方的基础上,采用文献查阅与wbs-rbs相结合的方法识别出ppp项目中可能存在的各种风险,并对风险分配的原则和过程进行系统阐述。对于政府和私营公司共同承担的风险,借助讨价还价模型分析博弈期限在有限和无限两种情形下的风险分担比例问题。研究结论对于ppp项目的实际应用具有借鉴意义。

为了解决ppp项目中政府部门与私人投资者因为不同的利益驱使所导致的风险分担不合理的问题,本文运用博弈论,分别构建了完全信息与不完全信息下政府部门和私人投资者之间的双方博弈模型,并对模型进行求解,相应地给出双方风险分担比例,并通过实例对模型进行验证。通过分析发现:政府部门与私人投资者在遵循风险分担原则的基础上,根据风险分担偏好,界定出合理的风险分担比例,从而实现双方利益最大化,风险最合理分担。在理论上,本文的研究对于ppp项目风险分担的研究不足给出了一定的见解,对后续ppp项目的风险分担研究具有一定的参考意义;在实践上,为后续ppp项目合同的签订,以及项目的实施提供了参考意见。

ppp项目有关参与方合作的博弈模型分为可单方承担的静态模型和多方共担的动态博弈模型。在两个主体的动态博弈模型和三个主体的静态博弈模型的文献分析基础上,建立三个主体的动态博弈模型,并给出了风险偏好与风险分担比例之间的关系式。数值模拟表明,该模型与＂风险偏好越大承担风险越多报酬越多＂等定性结论一致,还给出了使项目达到最优时的风险分担比例。

分析现有的风险分担博弈模型,在利用环境和产出确定企业风险权重的同时,给出关于项目各相关方承担项目风险偏好和成本的思考。以此为基础建立优化模型,并用实际案例证明优化模型的实用性,为ppp项目参与者根据各自风险偏好进行风险评估提供依据。

ppp项目有关参与方合作的博弈模型分为可单方承担的静态模型和多方共担的动态博弈模型。在两个主体的动态博弈模型和三个主体的静态博弈模型的文献分析基础上,建立三个主体的动态博弈模型,并给出了风险偏好与风险分担比例之间的关系式。数值模拟表明,该模型与＂风险偏好越大承担风险越多报酬越多＂等定性结论一致,还给出了使项目达到最优时的风险分担比例。

ppp项目的直接分担主体是公共部门和私人部门。在分析模糊控制系统与人脑决策系统的关联性基础上,建立以模糊控制系统为主体的ppp风险分担决策模型。通过该模型,对风险分担原则进行了具体化,并对决策者的经验和主观判断进行了量化和推理,从而得到风险分担的决策。运用matlab工具实现了该模型,并针对某地铁ppp项目进行了问卷调查和风险分担决策研究,为现实中的实际操作提供了一种有效思路。

风险分担是建设项目需要解决的核心问题之一,它直接影响着项目风险管理绩效。合理的风险分担比例或合理的分配风险将缩短项目周期、减少项目成本、降低项目的风险程度。ppp项目的风险分担成为其在中国推行过程中的重要障碍,严重时甚至导致项目的失败。shapely值法是将成本或者收益按照所有边际成本进行分摊的一种方法,是满足有效性、虚拟性、匿名性和可加性四个性质的唯一解。以下研究将以shapely值法的思路展开,根据ppp项目参与方的边际报酬对ppp项目的风险分担进行研究,研究结果供ppp项目合作方制定合理的风险分担方案时进行参考。

ppp项目大多风险较高,政府与社会资本作为风险的主要承担者,应合理分担风险。在文献梳理的基础上,建立基于shapley值的ppp项目风险分担模型,并通过案例进行分析。研究认为政府与社会资本应共担风险,但风险并不是平均分配,并提出相关建议。

随着社会的发展,ppp模式已被广泛地认可和使用,但目前来看,ppp项目的成功率并不高,这主是由于项目的风险识别不准确、分担不合理造成的。近年来,我国大力发展ppp模式并积累了一定的项目经验,但对于ppp项目风险的识别、评估及应对方式,仍然没有达成共识。本文采用风险修正的shapley值为权重,建立风险分担模型并得到不同风险的分担比例。

ppp模式城市轨道交通项目成功的一个关键因素就是风险因素能够合理分担,本文构建了在ppp模式下城市轨道交通项目风险分担过程中应用灰色关联理论的风险分担评价模型,并用实例验证了其模型的有效性。

随着我国\"十三五\"现代综合交通运输体系发展规划的出台,城际铁路建设步伐加快。采用ppp融资模式引入社会资本,既减轻政府财政压力、满足城际铁路建设融资需要,又满足社会发展需要。ppp模式下城际铁路项目存在投入资金量大、参与方角色关系复杂、项目建设周期较长等特点,在项目生命周期内存在诸多风险,因此ppp模式下城际铁路项目风险分担是否合理,采取的方法能否有效地促使各参与方控制风险,决定了项目的成败。本文将风险因素分为单一承担主体风险、政府及私营部门两方承担的风险:单一承担主体风险分担时,构建惩罚函数、风险控制成本补偿函数和风险控制奖励函数模型激励参与方尽力增强管理和控制风险的积极性,达到规避风险目的;因篇幅所限,城际铁路政府及私营部门两方承担的风险不做分析。

合理的风险分担是综合管廊ppp项目成功实施的关键,我国目前尚未出台专门适用于ppp项目的法律法规,公私双方只能在签订特许协议时约定风险分担主体,缺乏合理依据。基于此,以风险承担意愿和风险控制力为风险评价指标,运用熵权-topsis模型构建一套风险初步分担评价体系以确定风险因素分担方,并以六盘水综合管廊工程为例进行实证分析。分析结果表明,宏观层风险主要由公共部门承担,中观层风险主要由私人部门承担,微观层风险主要由公私双方共担,该分担结果为公私双方制定风险初步分担方案提供了参考。该评价方法为ppp项目的风险初步分担提供了合理依据,具有实际应用价值。

合理的风险分担是综合管廊ppp项目成功实施的关键,我国目前尚未出台专门适用于ppp项目的法律法规,公私双方只能在签订特许协议时约定风险分担主体,缺乏合理依据.基于此,以风险承担意愿和风险控制力为风险评价指标,运用熵权-topsis模型构建一套风险初步分担评价体系以确定风险因素分担方,并以六盘水综合管廊工程为例进行实证分析.分析结果表明,宏观层风险主要由公共部门承担,中观层风险主要由私人部门承担,微观层风险主要由公私双方共担,该分担结果为公私双方制定风险初步分担方案提供了参考.该评价方法为ppp项目的风险初步分担提供了合理依据,具有实际应用价值.

合理分担风险是成功实施ppp项目的关键因素。本文通过对ppp项目风险分担因素的讨论构建了其相关的影响因素指标体系,并采用ahp和topsis相结合的方法对风险分担的指标体系进行了模型构建,并在此基础上通过具体的工程实例验证了本模型的可行性和合理性。这一研究为ppp项目风险分担方案提供了一定的理论和实践指导。

在ppp项目融资模式下,合理的项目风险分担是项目成败的关键因素之一。由于缺乏一致认可的评估标准,项目风险分担方案的设计成为公共部门和私人部门双方博弈的焦点。文中提出了一个基于蒙特卡罗模拟的风险分担评估与优化框架,系统阐述了模型建构的基本方法;指出应依据最低可行价格,全面检验项目风险事件随机发生情况下既定风险分担方案的合理性。该方法有助于公共与私人部门双方尽快达成风险分担安排共识。

PPP项目风险分担研究

建立合理有效的风险分担机制是ppp模式下建筑垃圾资源化处理项目顺利进行的保障。从风险控制角度出发,通过对项目利益相关方的分析,针对ppp模式下建筑垃圾资源化处理项目风险,运用熵权法和模糊综合评价法构建ppp模式下建筑垃圾资源化处理项目风险分担模型。采用专家打分法,将模型进行实际运用,得到有效合理的风险分担方案。该方案可为ppp模式下建筑垃圾资源化处理项目风险控制提供理论参考。

ppp模式,能吸收私营部门的经济能力、技术水平和管理能力,并且有效地应用于项目实施过程中,进而提高公路项目建设效率、节约项目成本。然而,任何交通工程项目在实施过程中都具有风险,ppp公路项目尤甚。ppp公路项目具有资金量大、投资周期长、建设规模大、涉及面广等特点,不确定风险因素较一般工程项目更多,

ppp是publicprivatepartnership的缩写，可译为“公私合营模式”，是发达国家和发展中国家广泛采用的使用社会资本建设基础设施的一种模式。因各个国家自身的政治、经济、文化和法律环境等不同，ppp在全世界的应用并没有标准做法，对ppp的定义存在诸多不同，其内容和目标也随着各个国家的特定背景和关注点而变化。

近年来,随着人民对公共服务需求的增多,为了解决经费不足、经验匮乏等问题,越来越多的政府公共机构开始求助于民间私人机构,ppp项目模式逐渐成为一种主流趋势.相较于传统项目模式,ppp项目模式既具有灵活性,同时也具有一定的威胁性,如若使用不当很容易给政府、企业乃至人民带来无法挽回的伤害.因此,本文将从ppp视角出发,具体阐述ppp项目在实施过程中需要承担的风险因素以及如何分担风险因素,以期能够为相关人士提供帮助.

ppp项目风险及分担 ppp(public-privatepartnership)是一种提供公共基础设施建设及服务的方式，由私 营部门为项目融资、建造并在未来的25至30年里运营此项目。它在英国、澳大利亚 等国家的基础设施和公用事业领域的应用显示出巨大的优势，其应用范围涵盖交通、 电厂、供水、污水/垃圾处理、医疗、国防、监狱和警局等领域。在ppp项目的实施过 程中，风险管理对项目目标的实现至关重要，对于公共部门和私营部门而言，很有必 要详尽地评估整个项目生命周期中的潜在风险。特别是在ppp项目合同谈判阶段，公 共和私营部门必须对整个过程给予特别的重视，以确保风险分担的公平性和合理性。 但是，现有理论不足使得仍有许多问题需要解决，例如风险分担是否有固定解，如何 确定风险分担的程度，类似的风险分担问题有待进一步深入研究。另一方面，实践中 发现很多风险分担结果不甚理想，例如政府在合