基于ANSYS的旋合卡箍式封头优化设计

本文应用有限元分析软件ansys中的优化设计模块,对mbkg700型卡箍式快开盲板的结构在规定的参数范围内进行优化设计,探寻快开盲板的优化设计方法,结果证明优化分析能在保证强度的前提下有效地减轻重量和提高设计效率,使结构接近等强度设计,提高了产品的品质,对盲板的设计具有重大的理论意义和实际指导作用。

利用ansys对卡箍型快开盲板头盖关键尺寸进行优化,并结合实际操作工况,应用montecarlo数值模拟技术对拱形头盖进行了失效风险分析,得到其失效概率。优化后的拱形头盖体积与优化前相比减小了34.7%,失效概率仅为0.0072%,达到了开启便捷且安全可靠的设计目的。

卡箍式台钳

基于ansys分析的门式刚架的优化设计——运用有限元分析软件ansys及apdl参数化程序语言，对工程中广泛使用的门式刚架结构进行了优化设计，得到了合理的结构形式和尺寸，在满足工程要求的情况下，节省了大量的工程材料．

基于ansys的门式刚架优化设计——门式刚架具有安装快捷、节约费用、扩建灵活、维护费用低和单一供货责任等优点，其用途极为广泛。但是不合理的建筑尺寸往往会导致结构用钢量的增加。以门式刚架结构体系用钢量最少为目标函数，借助ansys面向对象程序设计进行优化...

卡箍球阀 英文名称：clampballvalve 卡箍球阀型号：q81f-16p 一、卡箍球阀说明介绍： 卡箍球阀主要有三部分组成：密封橡胶圈、卡箍和锁紧螺栓。位于内层的橡胶密封圈置于被 连接管道的外侧，并与预先滚制的沟槽相吻合，再在橡胶圈的外部扣上卡箍，然后用二颗螺 栓紧固即可。由于其橡胶密封圈和卡箍采用特有的可密封的结构设计，使得沟槽连接件具有 良好的密封性，并且随管内流体压力的增高，其密封性相应增强。 二、卡箍球阀特点： 1、卡箍球阀的连接操作是非常简易，普通工人经过简单的培训即可操作。 2、卡箍球阀操作简单，所需要的操作空间变小，这为日后的维修带来了许多方便条件。 3、卡箍球阀维修和更换时，不需破坏周围墙体，减少了维修时间和维修费用。 三、卡箍球阀主要用途范围适用介质： 1、适用于化工、石油化工生产中的弱腐蚀性物料，如：水、氨、油品、烃类等 2、

基于疲劳累积损伤的破坏准则,针对飞机管路系统采用了ansys软件中的蒙特卡罗(montecarlo)的可靠性分析方法,进行了随机振动激励下管路系统的可靠性优化分析,得到了不同位置卡箍参数对系统动力学特性的灵敏度,提出了满足系统可靠度的可靠性优化设计方案,最终使管路系统的安全可靠性得到了保障,为系统的安全性指导和设计提供了理论依据。

卫生级管接配件 卡箍系列 一卡箍ks-k 规 格 3/ 4 " 1 " 1/4 " 1 1/2 " 1 3/4 " 2" 2 1/4" 2 1/2 " 3" 3 1/2 " 4" 4 1/ 4" 41/2" d 3 4 5 0. 5 50. 5 50. 5 646477.5 77. 5 91 10 6 11 9 13 0 130 d 0 9. 0 5 2 5. 4 31. 8 38. 1 45 50 .8 57 63. 5 76 .2 88. 9 10 1. 6 10 8 114.3 t 1. 2 1. 2 1.21.51.5 1. 5 1.51.522222 2.密封圈ks-m 规 格 3/4 " 1" 1 1/4 " 1 1/2 " 1 3

刚性卡箍 公称通径 （mm） 钢管外径 （mm） 公称压力 （mpa） 螺栓尺寸 最大外形尺寸 фlh 2533 2.5 2-m10×50 60108 44 324270112 404876118 47 5057 2-m10×55 92124 506092124 6576 2-m10×65 110140 8089122154 90102132178 100108148178 54 100114 2-m12×75 154186 125133173220 125140180216 150159200238 150165205244 150168 2-m16×90 210250 66 200219266345 250273 2-m20×11

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山西金宝特 山西金宝特 下浮62%后 1钢性接头5029.5811.24 2钢性接头6532.412.31 3钢性接头8036.2913.79 4钢性接头10047.1717.92 5钢性接头12565.4924.89 6钢性接头15086.8232.99 7钢性接头200154.1258.57 8钢性接头2500.00 9钢性接头300 10挠性接头5029.5811.24 11挠性接头6532.412.31 12挠性接头8036.2913.79 13挠性接头10047.2817.97 14挠性接头12565.4924.89 15挠性接头15086.8232.99 16挠性接头200154.1858.59 17挠性接头250294.58111.94 18挠性

物资名称型号规格数量单位备注 1钢性卡箍dn150888个 2钢性卡箍dn1251个 3钢性卡箍dn100930个 4钢性卡箍dn8015个 5钢性卡箍dn65102个 6卡箍法兰dn150148个 7卡箍法兰dn100123个 8丝接法兰dn8028个 9丝接法兰dn6518个 10丝接法兰dn5044个 5卡箍弯头dn150185个90度 6卡箍弯头dn100230个90度 7卡箍弯头dn15020个45度 8卡箍弯头dn10025个45度 9卡箍四通dn1502个 10卡箍三通dn15035个 11卡箍三通dn150x10023个 12卡箍三通dn10051个 13卡箍大小头dn150x10014个 14卡箍大小头

针对目前鱼雷卡箍联接结构设计主要采用静强度方法,尚缺乏科学性,将优化技术、可靠性理论和模糊数学有机结构,对鱼雷卡箍联接结构提出基于模糊可靠性的优化设计。以某型鱼雷卡箍联接结构为例,所得结果与常规优化结构进行比较表明,这种方法不但充分考虑了可靠性指标的要求,而且还考虑了有关设计参量所具有的随机性和模糊性,具有一定的理论先进性,对提高鱼雷结构设计水平有着重要意义。

针对冲压零件的特点设计了一副冲压成形模具,着重在成形方式的选择上进行了精心布置,使之更符合生产,满足了用户的需要。

弹性卡箍 弹性卡箍产品介绍： 靖江市靖城明艺弹簧厂设计生产，0523-84832340采用优质弹簧锰钢制作，装 卡速度快，拆卸方便，卡紧均匀，可反复使用，能随胶管变形而自然收缩达到 卡紧效果，有不同型号选择。(表面处理：镀锌、达克罗) 弹性卡箍产品特点： 1.密封后是个完整的圆均匀，密封性能更胜一筹； 2.无毛刺边缘处理，有效防止管道受损； 3.经过有效去氢处理，长期使用不必担心断裂等问题； 4.完全符合欧盟标准的表面处理，日方直接提供技术，环保耐腐蚀； 5.安装简便； 6.严格的弹性测试，保证高强度的工作环境。 弹性卡箍尺寸范围： 卡箍尺寸范围（mm）带宽*带厚（mm）备注 6-86*0.6 镀锌、达克罗 8.5-98*0.6 9.5-13.58*0.8 14-14.510*0.8 15-15.510*1.0 16-2112*1.0 23-251

喷淋管道沟槽连接施工工法 喷淋管道的连接方式有卡箍连接、法兰连接和螺纹连接等共计三 种，随着国民经济的增强，卡箍连接在水喷淋管道施工中已经逐渐变 为主流，连接口径已经从dn100发展到dn50，在很大的程度上增强 了卡箍连接灵活度，并降低了施工的技术水平要求。同时，该连接方 式还逐步开发卡箍法兰、法兰螺纹转接头等专用管件，为在水喷淋领 域替代法兰及螺纹连接形式做好了铺垫。 一、工法特点： 管道沟槽连接在我国研发于20世纪90年代，21世纪初开始在 水喷淋领域使用，该种工法在管道、管道附件端部采用沟槽机加工成 环形沟槽，然后用卡箍件、橡胶密封圈和紧固件等组成的快速连接件 进行连接，安装时，仅需要在相邻管端套上橡胶密封圈，然后在用拼 接式卡箍件进行连接，并用防松螺丝进行紧固。经过卡箍件和沟槽的 凸齿咬合及橡胶密封圈的封闭，就保证的链接部位的密封。对于符合 开

1.影响安装质量的因素 (1)卡箍不得有气孔、砂眼、缩孔裂纹等缺陷。 (2)密封圈的材质及性能必须符合要求,密封面上不得有气泡、杂质、裂口、凹 凸不平等缺陷,不能使用老化的橡胶圈。 (3)卡环在卡箍内的移动距离理论上为接头伸缩量的一半,要实测实量,如果达 不到,则不能满足管道的伸缩量要求。为了促证密封效果,出厂前与卡箍配套左右 端管,实际工程中不宜用普通管直接代替端管,而且端管端面与轴线的垂直度及 端面本身的平面度有一定要求,尺寸不标准则使接头的伸缩量大大减小,满足不 了使用要求。 (4)端管直径的尺寸要选正偏差,否则卡箍对密封圈的压紧力不够,影响接头密 封效果。 2.安装时注意事项 (1)要控制好卡环离端管的距离l。l的控制要结合说明书,当两管端之间的间隙 最小时,要保证卡环正好贴住斜面。 (2)在卡环位置确定的情况下,要根据管道的延伸率

螺旋卡箍是用于飞机液压、燃油、滑油系统导管与软管柔性连接。卡箍结构紧凑(图1),配合精度高,啮合槽孔窄且长,加之箍带采用1cr18ni9硬态材料,带中各斜孔与基准距要求严。如果孔形精度不能保证,装配后与蜗杆啮合摩擦阻力大,严重影响卡箍与导管连接装配质量及飞机管路使用要求。鉴于上述制品要求,对这类小而精

阐述了螺旋卡箍的特点及箍带冲孔模、卡箍装配模结构形式及设计要求。

刚性卡箍和柔性卡箍是两种常见的管道连接件，它们在功能上有着相似之处，但也有着明显的区别。这篇文章将探讨这两种卡箍的不同之处，帮助读者更好地理解和选择适合自己需求的卡箍产品。

螺旋卡箍是靠蜗轮蜗杆自锁原理进行锁紧的.这种螺旋带卡箍已在国外飞机(例如:海豚、超黄蜂、波音、麦道等飞机)上广泛使用.我部曾制定过螺旋卡箍标准(hb3—31—68),但由于标准规定的卡箍结构复杂、工艺难度大、夹紧力不足,部内绝大多数飞机厂实际上未采用该标准,大都制定本厂的企标.

飞机液压管路振动过大是一个亟待解决的问题,考虑了主动消振方式较为复杂,难以在飞机液压系统实现,提出了基于系统特征阻抗,通过优化卡箍布局的被动消振方式。首先建立系统管道及各元件数学模型,利用传递矩阵法(transfermatrixmethod,tmm)得到其频域特征阻抗变化规律。以激振源固有频率点的特征阻抗加权和为目标函数,利用粒子群优化算法(particleswarmoptimization,pso)在一定范围内调整卡箍位置,使在激振源频率点的特征阻抗加权和降到最低。通过优化卡箍位置,系统特征阻抗加权和较优化前衰减28.13%,验证了其有效性,为飞机液压管路的优化布局提供了一定的理论依据。