技术站中转作业的集装箱空箱调配模型

通过分析铁路集装箱运输回送铁路空箱的现状,阐述了集装箱在调配铁路空箱中存在的集装箱办理站布局的不合理性、调配空箱与实际需求脱节、信息数据失真不利于调配空箱等问题,提出了提高铁路集装箱空箱调配效率、减少运输成本的措施。

对集装箱空箱调运系统进行了分析,建立了符合实际情况的空箱调运模型,然后采用遗传算法对模型实例进行优化,求得成本最优的空箱调运方案。

随着集装箱运输业持续快速发展,海运集装箱空箱调运问题日益受到关注。从成本来看,近年来集装箱管理成本已成为班轮公司各项营运成本中的第二大成本项目,约占班轮公司总成本的1/5,其中空箱调运成本约占集装箱管理成本的1/4;从运量来看,全球空箱运量居高不下,约占集装箱总运量

在分析集装箱空箱流转过程的基础上,提出建立基于海陆运整体成本最优的集装箱空箱调运随机性优化模型,并将粒子群算法与随机模拟技术相结合用于求解机会约束规划。最后通过对测试算例进行求解,验证了该模型和算法的合理性和有效性.。

以混合箱流的输送时间、距离和费用3者的综合最优为目标,将空箱调配和重箱车流径路选择纳入1个优化模型中,实现两者的整体协调优化。通过设置虚拟径路对模型进行修正,保证模型有解。该模型为1个多目标非线性混合整数静态优化模型,采用大系统优化理论,将该模型模拟为径路选择和空箱调配的2级串联反馈系统。通过引入路网能力的假设,第1级子系统优化等价于无流量约束的广义最短路问题,第2级子系统优化等价于带特殊线性约束的运输问题。2个子系统的优化都有最优解,且都有比较成熟的算法,从而给出模型求解的算法步骤。采用给出的模型和算法,以2010年和2015年的预测集装箱运量、规划路网为基础,对53个集装箱节点站间的空箱调配优化模型求解,得到相应年度的空箱调配方案,并以此得出相应的集装箱班列开行方案。

分析我国铁路集装箱空箱产生原因、空箱调运的特点及成本,提出在集装箱空箱调运过程中实现的目标及遵循的原则。对有时间窗的情况分类处理,求解使机会成本最小及完成重箱运输产生的经济效益最大的空箱调运最优决策。最后,提出了建立集装箱管理信息系统,提高集装箱运用效率,调整集装箱办理站布局,组建联营体、实现集装箱共享等提高集装箱运用效率的建议。

本文在分析铁路集装箱空箱调运存在问题的基础上,运用多目标规划模型,以运输成本最小和主要集装箱优先调运为目标,建立铁路集装箱空箱调运最优化模型,并通过实例检验模型的优化效果,以降低运营成本、提高集装箱使用效率。

集装箱空箱调运方面存在瓶颈是阻碍其加快市场开拓步伐的重要因素。因而,集装箱空箱调运已成为集装箱运输一个重大难题。本文对集装箱空箱调运问题产生的主要因素进行了详细分析,本针对这些问题提出了一系列解决空箱调运问题的途径。

为解决铁路空箱调运数量多、成本高及难度大等急需解决的问题,从铁路集装箱空箱调运的特点出发,考虑到需求量、供给量和租箱量等因素,建立了空箱调运的运输模型,运用lingo语言求解模型,最终得到空箱调运的数量和租箱量及空箱调运的最优路径。

介绍了近年来集装箱空箱调运的研究成果。根据集装箱运输现状,建立了基于箱种代用下的运输规划模型,并且针对此类特殊运输问题,应用遗传算法,并通过算例证明箱种代用可以节约运输成本,有益于集装箱空箱调运优化。

将集装箱船的运输能力设为离散型随机变量,考虑空箱调运需求,在重箱舱位和空箱舱位同时存在超订的情况下建立了极小化期望总成本的海运集装箱超订模型。设计遗传算法对该模型进行了求解。当仅考虑重箱舱位的超订且重箱出现比率为均匀分布的随机变量时,证明了模型最优解的唯一性。算例表明了所提出方法的有效性。

鉴于铁路运力不足导致铁路集装箱空箱调运困难,制约了铁路集装箱运输发展的现实情况,根据铁路运输的实际情况,建立基于水陆联运的铁路集装箱空箱调运模型,通过matlab程序设计对模型求解,并对铁路集装箱空箱调运提出建议。

为了减少由于国际贸易的不平衡导致的空箱调运的成本浪费,探讨了原本只适合一个港口情况的空箱调运(u,d)对策,在此基础上,通过研究,表明这种对策也适用于多个港口间的空箱调运情况;同时将这个调运问题数量化,并且使用启发式算法计算使用(u,d)对策时港口的平均成本。

为能够有效进行集装箱空箱调运,降低集装箱空箱调运成本,分析原本只适用于一个港口的空箱调运(u,d)对策,认为这种对策也适用于多个港口间的空箱调运,并将调运问题数量化,用启发式算法计算使用(u,d)对策时港口的平均成本。最后将这种方法运用到两个具体案例中,计算结果显示,在内陆航线的案例中,模拟成本与最低边界成本非常接近;而在全球航线的案例中,两者之间存在一定的偏差。

文章在分析我国铁路集装箱空箱调运产生原因及存在问题的基础上,以集装箱空箱周转时间最短为优化目标,建立了集装箱空箱调运模型,并利用lingo软件进行算例分析。算例证明所提出的调运方案很大程度上缩短了周转时间,提高了空箱利用率。

在分析铁路集装箱空箱调运存在问题的基础上,运用线性双层规划理论,以运输成本最小和托运人满意度最大为目标,建立铁路集装箱空箱调运最优化模型,并通过实例检验模型的优化效果,以降低运营成本、提高集装箱使用效率。

在阐述了多式联运下集装箱空箱调运问题的定义、特点、产生主要原因的基础上,提出多式联运下集装箱空箱调运问题要解决的核心问题。分析了多式联运下集装箱空箱调运的系统节点和流程,并对多式联运下集装箱空箱的需求和来源进行分析,为未来进一步对多式联运下集装箱空箱的配置和调运优化问题的研究打下了基础。

为了提高船公司的集装箱空箱调运管理水平和调运效率,应用了整数规划的方法研究海运集装箱空箱调运问题.考虑租箱成本、运输费用、存箱成本、购箱成本以及调运的方向约束条件、各节点的可达性、空箱最大调运能力的限制等因素,建立了基于集装箱制造商合作的集装箱空箱调运优化模型,并对该模型进行了求解.算例表明该模型是有效的.

一、营口港内贸集装箱发展现状内贸集装箱运输在我国还是一种崭新的运输方式,作为朝阳产业,中国的内贸集装箱发展只有十几年的时间。这些年来,中国的内贸集装箱运输从最初的沿海几个港口,发展到今天沿海、沿江几乎所有港口的连线,从港口与港口间的单一运输,到海铁联运、多式联运,内贸集装箱已成为中国集装箱运输的半壁江山和世界集装箱发展的重要组成部分。营口港的集装箱运输是伴随着中国内贸集装箱的发展而发展

根据港口集装箱调运的特点,对空箱调运的问题进行分析,考虑租箱成本、运输成本、装卸成本和调运约束等条件,以最小化调运成本为目标,建立在保证重箱运输前提下的空箱调运的非线性整数模型.文中使用简单遗传算法和加入遗传算子的遗传算法分别对模型实例进行求解,实验表明,当采用加入遗传算子的遗传算法时获得的结果比采用简单遗传算法的更好.

本文阐明了多式联运条件下集装箱空箱调运的含义以及特征,并且说明了空箱是如何产生的,较深入的分析了集装箱空箱调运受阻的原因,主要有调运成本太高、调运方式落后、信息系统不健全等,并针对这些原因提出了具体有效的对策,为未来对空箱调运问题进行详细研究提供了参考。

为减少由国际贸易的不平衡导致的空箱调运成本浪费,在考虑多箱种的情况下,结合大型船舶公司的实际情况,提出一种基于最短距离优先的集装箱空箱调度优化算法.该算法能计算出每条路径所需要的成本,对调运的最优路径进行排序,实现空箱调度的成本最优化.通过实验验证该方法的有效性.