旧水泥混凝土路面共振碎石化技术在上海公路的应用及评估

碎石化技术是目前国际上一种成熟的旧路面大修方法,具有防反射裂缝效果好,施工速度快,对环境和交通影响小的特点,文中结合工程实例探讨旧水泥混凝土路面典型病害及其形成原因,介绍碎石化技术在路面大修中的应用及应注意的问题。

对上海公路近年来采用的旧水泥混凝土路面共振碎石化技术进行总结,归纳其施工流程与施工要点,同时介绍了三个典型工程案例,并对其路况进行跟踪观测,结合检测路况数据进行评估,提出相关建议。

浅谈旧水泥混凝土路面碎石化技术的应用 摘要：结合绵竹市二环路改造工程及张家港市镇山西路改造工程的工程实践，浅述碎石化技术的使用特点，施 工工艺及使用效果，提供碎石化施工技术的参考实例。 旧水泥砼路面碎石化是旧水泥混凝土路面大修或改造的重要技术之一。旧水泥混凝土路面碎石 化技术是将水泥混凝土路面通过专用的破碎机一次性破碎为碎块的柔性结构，因破碎后其颗粒粒径 小、力学模式更趋向于级配碎石，这种结构不仅具有一定的承载力，而且具有有效防止或限制反射 裂缝的发生、发展的作用，此种施工工艺最大优点是不必把破损的水泥混凝土面板打碎运走，节约 了路基材料及运输成本，提高了工程进度，并且降低了工程费用，同时，也解决了丢弃水泥混凝土 碎石块垃圾的环保问题。我公司在绵竹市二环路改造工程及张家港市镇山西路改造工程中采用了该 技术，取得了预期的效果。 一、碎石化技术的主要优势及特点 1.1主要优势 旧水泥

水泥混凝土路面碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，介绍了碎石化技术的技术类型、常用的碎石化设备以及施工工艺。

在对旧水泥混凝土路面进行大修或改造的养护技术中．通常采用路面破碎处治技术。常用的破碎处置技术有打裂压稳、打碎压稳和碎石化。通过大量的实践证明这三种方法中．综合成本最低的是碎石化技术，其次是冲击稳压．其次是打裂稳压。从成本效果评价来看．总评分最高的为碎石化技术。

近年来,随着我国交通事业的飞跃式发展,特别是随着重载车辆的飞速增长,很多地区的旧水泥混凝土路面都存在严重的破损,从而对其路面的结构性能和行车性能产生了恶劣的影响。本文对于监理单位在旧水泥混凝土路面改造中碎石化技术应用的监控进行了简单的介绍和探讨。

结合工程实践,概述了旧水泥混凝土路面碎石化的概念、强度形成机理、碎石化加铺层的设计、施工工艺和质量控制

水泥混凝土路面碎石化技术 一、碎石化的原理 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行，的。 起源于美国，此项技术在美国已相当成熟。所谓碎石化就是利用特殊的施工机械， 将原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板 下空洞的隐患，将打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作为基层或底基层，再加 铺新的面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部下部颗粒之间形成 嵌挤结构，有效强化路基，经撒布乳化沥青稳定后，在结构上不再是刚性板块而 成为了类似沥青碎石基层的柔性基层，有效防止“白改黑”后的反射裂缝问题， 延长路面的使用寿命。 二、碎石化改造技术的优点 1.碎石化技术是目前解决路面改造后出现反射裂缝问题的最有效方法。 2.破碎后并经压实的混凝土路面，形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的材料 层，从而为沥青罩面提供更高结构强度的基层或底基

我国水泥混凝土路面的修筑已经有半个多世纪的历史,在20世纪70年代中后期,开始较多地修建水泥混凝土路面,80年代初期,水泥路面得到了较快的发展。我国上世纪八十年代初九十年代末修建的水泥混凝土路面,由于设计、施工、后期养护及超重载交通等原因,已不同程度地发生了结构性和非结构性的损坏。近几年来,我国各地

跟随着时代的进步与我国经济的发展脚步,我国各项基础设施的建设越来越完善,其中水泥混凝土路面已经在全国范围内普及,多数地区已经逐渐普及沥青路面.但是,路面建设逐渐完善的同时,车辆数量也在不断增加,使得道路的承载力与磨损程度加剧,再加上各地区的环境因素,使得我国水泥混凝土路面存在的不足逐渐突出.为了重新修建路面或者拓宽路面,以满足车辆、行人的需要,碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中得到了广泛利用,本文只探讨其中的路面拓宽的应用,为相似工程施工提供参考意义.

结合工程实例，对相关工程做出简要概述，分析了施工前的准备工作，包括对碎石化设备调试，技术交接工作等，然后对旧路面碎石化施工技术进行研究，包括施工流程、路面破碎要求、打裂施工、破裂后处理、压实施工、面层加铺等内容，最后研究了施工质量控制技术。

结合工程实例,对相关工程做出简要概述,分析了施工前的准备工作,包括对碎石化设备调试,技术交接工作等,然后对旧路面碎石化施工技术进行研究,包括施工流程、路面破碎要求、打裂施工、破裂后处理、压实施工、面层加铺等内容,最后研究了施工质量控制技术.

在对旧水泥混凝土路面进行大修或改造的养护技术中．通常采用路面破碎处治技术。常用的破碎处置技术有打裂压稳、打碎压稳和碎石化。通过大量的实践证明这三种方法中．综合成本最低的是碎石化技术，其次是冲击稳压．其次是打裂稳压。从成本效果评价来看．总评分最高的为碎石化技术。

对旧水泥砼路面多锤头破碎处治综合利用技术的特点、施工工艺及技术要求等进行了探讨，并结合实体工程进行分析。碎石化技术具有施工周期短，节约资源，环境污染少，有效防止或限制反射裂缝的发生、发展作用，延长路面的使用寿命。

通过分析旧混凝土路面碎石化处理的原理,阐述了在公路改建中旧混凝土路面碎石化处理的所使用的设备、工艺和施工质量控制要点。

旧水泥混凝土路面碎石化 技术应用的探讨 摘要：旧水泥混凝土路面碎石化技术应用，碎石化技 术是目前旧水泥混凝土路面维修改造最好的技术之一。 关键词：碎石化技术；施工质量标准；结构组合；使用 条件 1概述 1.1碎石化的定义 水泥混凝土路面碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎 处治技术，是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。 该技术是将旧水泥混凝土路面的面板，通过专用设备一次性 破碎为咬合嵌挤碎块柔性结构，可充分利用旧路残余强度， 且保护环境，节约资源。这种结构不仅具有一定的承载力， 而且具有有防止或限制反射裂缝发生、发展的作用，破碎 后的粒径范围为2~40cm，力学模式趋向于级配碎石。 1.2碎石化技术的主要特点 通过破碎将旧水泥混凝土路面结构强度降低到一定程 度，防止反射裂缝的发生，同时能实现结构强度与反射裂缝 两者较好的平衡。旧水泥混凝土路面进行碎石化后具有以下 特

本文简要分析旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层后反射裂缝的形成机理及特点,重点阐述解决反射裂缝现行的最好方法即:碎石化技术。结合临沂市河东区旦赵路改造情况,谈一下碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用。

通过g310新安境尤彰至县城段大修工程,总结多锤头(mhb)碎石化的基本适用条件、碎石化的施工工艺及质量控制方法、mhb碎石化施工质量标准,结合实体工程观测总结了碎石化技术注意问题,并分析其效益。

水泥混凝土路面在使用年限末期,不能再承担服务功能时,需要对其进行处理以构建新的路面结构。文章介绍了一种新的修复方法——路面碎石化技术,并对该工艺的关键技术进行了初步的探讨。

根据碎石化技术的实际应用情况,介绍了其适用范围及条件、技术方案及原理,并从设备、施工工艺及控制要点等方面论述了碎石化技术在旧水泥混凝土路面处理中的应用,为路面改造实施提供一定的指导。

在现代市政公路建设研究中,旧水泥混凝土路面改造施工是一项发展历史较短的领域,然而我国古代人民很早就已经进行过类似的工程处理,当前盛行的一些旧水泥混凝土路面改造施工技术可以在古代道路中寻找到其类似手段。我国近现代市政公路旧水泥混凝土路面改造施工技术的发展主要是在新中国成立之后,最快的发展时期为近30年。本文就市政公路旧水泥混凝土路面改造施工中碎石化技术的应用等内容进行浅要的分析和探讨。

在旧水泥混凝土路面大修工程中,对旧路进行处治主要采用强夯至裂和多锤头碎石化技术,均能消除或缓解反射裂缝的出现。结合s272(肇珠)线路面大修工程的实际,提出强夯至裂和碎石化技术的工作原理,适用范围、回弹模量与弯沉关系以及优缺点比较等,为对旧水泥混凝土路面大修提供参考。