进气反吹缸内燃烧再生的柴油机微粒过滤器

简述了我国应对机动车污染防治的概况;针对柴油车污染后处理装置,指出流通式或部分流通式过滤器不能有效降低柴油车排气中的微粒数量,对微粒质量的降低比例也仅在50%左右,而壁流式微粒过滤器对超细微粒的分离效率超过90%,能有效解决超细微粒对公众健康的危害。

伴随能源及环境问题的日益凸显，汽车排放控制法规也逐渐指标化，如何有效降低汽车尾气排放已成为现阶段对发动机研究亟待解决的一个问题。目前，汽车燃油的经济性已成为相关企业开发的侧重点，不但需要排量低且省油的车型，汽车柴油化更是被许多企业所重视。近年来很多企业都推出了柴油发动机车型，众所周知车用柴油机的co与未燃ch排放量较之汽油机要低很多，而且no的排放量较之汽油机也要少很多，但微粒及碳烟的排放量较之汽油机要高，因此会对人的健康及环境产生影响。近年来相关学者将研究侧重点放在排气后处理的技术上。从控制柴油机尾气微粒排放的机制来分析，微粒过滤设备已被普遍应用。文章将以车用柴油机微粒过滤器技术及其研究现状作为切入点，在此基础上予以深入的探究，相关内容如下所述。

净化柴油机排放的散式流化过滤器

介绍了车用柴油机有害排放物中微粒的结构成分与生成机制,阐明了排气后处理技术的研究意义.通过对微粒过滤器的过滤机制、过滤材料,以及再生技术的系统论述与分析比较,指出微粒过滤器技术的研究现状与存在的问题,并对该技术的研究趋势作出展望.

美国环保局(epa)的tier4机车排放标准将于2015年开始实施,机车制造商和运营商正在率先开始确定采取何种途径来达标。可供选择的排放达标途径有:选择性催化还原(scr)、废气再循环(egr)、柴油机氧化催化器(doc)、柴油机颗粒

柴油货车和大客车在加速时排出的黑烟存在着大量含致癌性化合物的固体微粒。国外对汽车尾气中这种有害物质早有法规要求,并制定了严格的排放标准,为符合排放标准除改进燃烧条件、采用电子喷射系统等方法外,还可在载货汽车上装氧化中和器和炭烟过滤器。

吉林大学硕士学位论文 i 论文分类号tk421.5单位代码10183 密级内部研究生学号2200613 吉林大学 硕士学位论文 车用柴油机燃烧系统参数优化 与缸内流场分析 matchingtheparametersof combustionsystemtothedieselengineand analysisofthegasflowin-cylinder 作者姓名：邓俊 专业：动力机械及工程 导师姓名林学东 及职称教授 论文起止年月：2002年9月至2003年3月 硕 士 学 位 论 文 吉 林 大 学 作 者 邓 俊 吉林大学硕士学位论文 ii 提要 柴油机直喷化已成为发展趋势，其前提条件是燃烧系统的改善。目前广泛 采用缩口低排放型燃烧室，但这种燃烧室的有效利用，必须需要与喷

建立了模拟柴油机颗粒物过滤器(dpf)再生过程的多通道模型并进行模拟,模拟结果和实验结果吻合良好。在此基础上考察了dpf进口气体不均匀性对热再生性能的影响。结果表明:进口处气体流速不均匀分布会延长再生时间、推迟和提高温度峰值;进口处气体温度不均匀分布会延长再生时间、推迟并降低温度峰值。因此,在设计dpf时应力求进口处气体的温度和速度均匀分布。

一份新的研究表明，铂基柴油微粒过滤器可能比预想的使用寿命长的多。过滤器被用来减少污染物排放，去除烟灰及其他有害气体，通常和铂催化净化器协同使用。据美国心脏协会杂志。

johndeere将与netttechnologies合作，生产一种活性可再生的柴油微粒过滤器（dpf），并应用于johndeere的核心产品——工程机械设备。这款过滤器型号为vorteq100，将首先配置在johndeere的13种机型中。

微粒过滤器(dpf)已成为当前柴油机汽车尾气微粒排放控制技术的研究热点,以其喷油助燃再生方式为例,对再生控制问题进行有益探索。基于排气背压法判断dpf再生时机,阐述其再生控制原理。设计装有dpf及其喷油助燃再生装置的发动机实验台架,实时采集油耗与dpf背压数据,利用matlab建立dpf再生排气背压map。随机选取发动机工况应用该map图控制dpf再生,在规定的再生时间里,实时测取过滤体排气背压及再生温度变化情况,结果表明,按设计的控制策略来再生dpf具有较高的再生效率,整个再生能在规定的时间内安全完成,为dpf的实用化提供了一定的理论基础。

1.机油过多1台zl50型装载机,在长途运输途中不慎侧翻于公路旁边,用吊车将其吊起后,发现仅柴油机一侧的护壳破损,其余部分完好无损。驾驶员检查发现,机油、柴油和冷却液不同程度流失,遂分别添加了机油、柴油和冷却液。在启动柴油机时,听到启动机齿轮与柴油机飞轮之间有强烈的撞击声,同时观察到启动时柴油机风扇叶片只略微转动了一下便停住,再次启动时故障现象依旧。分析认为,启动机不能带动柴油机转动发生在装载机侧翻后,装载机置于拖车上之前柴油机技术状态正常,故

对某高压共轨柴油机上燃用e0纯柴油和3种不同配比的乳化柴油的燃烧特性进行了试验研究。测得不同转速和负荷下,燃用e0纯柴油和3种不同配比乳化柴油的缸内压力、压力升高率、瞬时放热率、累积放热率以及燃烧持续期的曲线。结果表明:乳化柴油的燃烧特性与e0纯柴油类似;在2000r.min-1、50%负荷和3200.rmin-1、50%负荷工况下,燃用乳化柴油的缸内最高压力更高,在试验所测的其它工况下,乳化柴油的缸内最高压力相比e0纯柴油均没有明显下降;乳化柴油的瞬时放热率峰值和累积放热率曲线均高于e0纯柴油,ed乳化柴油的瞬时放热率峰值最高;燃用乳化柴油后,燃烧持续期缩短。

在增压中冷柴油机上研究了0#柴油和f-t柴油混合燃料的性能和排放特性。结果表明:在相同的工况上,随着f-t柴油掺混比例的增加,与0#柴油相比,最高燃烧压力逐渐降低,所对应的曲轴转角后移,滞燃期缩短,预混燃烧峰值降低,扩散燃烧峰值升高;动力性稍有下降;负荷特性下co、hc、nox和pm排放随着f-t柴油掺混比例的增加而下降,在测试工况上燃烧f30混合燃料时排放下降幅度较大,nox和pm排放没有出现trade-off的变化规律;有效热效率和燃油经济性有所提升。

天纳克(tennec0)利用其在柴油微粒过滤器(dpf)技术上的专业知识开发了用于2017车型汽车的汽油微粒过滤器,这些为汽油直喷(gdi)发动机设计的过滤器减少了颗粒物的排放以符合欧ⅵc排放法规(颗粒数不超过6×10~(11)/km)。该法规将于2017年9月1日起生效。

walker产品用于天然气过滤 ——walker沃克天然气cng过滤器 问题提出： 法国一个大型的化工企业，在中国投资设立的工厂，生产车间的用气设备（锅炉燃烧机、管 道燃烧机等），对压缩天然气的品质要求较高，目前的天然气过滤器系统不能满足使用要求，经过 检测分析，穿过现有过滤器的细砂粒径为14微米左右，严重影响生产设备安全，需要添加除尘过 滤器进一步做除尘处理。 解决方案: 客户通过网上搜索找到我们，要求我们提供解决方案，帮助他们解决问题。我们工程师经过 详细询问，发现问题的主要矛盾是粉尘类固体颗粒物超标，提出采用walker1微米精度除尘过 滤器对天然气在用气设备入口处进行过滤。 walkerx1级1微米cng除尘过滤器，配置在用气设备前端，过滤后经过不锈钢管路直 接供给用气设备，避免二次污染。 x1级除尘过滤器，过滤器壳体为铝合金材料，排污阀为手动球

本文通过试验分析了泵对污染颗粒的敏感性,分析了燃油系柱塞副的配合间隙,提出了对燃油系过滤器精度的合理选择。

在普通柴油机4108的基础上,对防爆柴油机的进排气系统提出最优方案,并对进排气系统的结构进行了设计改进。改进了阻火栅栏的安装结构,使其容易拆装清洗。然后对排气系统尾气管道的结构做了优化设计,明显改善了冷却效果,有效阻止了柴油机内的火星窜出,控制了防爆柴油机的排气温度。

采用声压测量法对柴油机进行了整机噪声的测量,通过试验研究成功分离了发动机的燃烧噪声、机械噪声及进气噪声。得出了在不同运行工况下发动机的燃烧噪声、机械噪声和进气噪声的声功率,并识别它们对整机噪声声功率的贡献度。

燃气过滤器 gasfilter 型号 706.. 706..f 通过uni-en126认证 uni-en126approved 遵守97/23/ce规则 accordingtothe97/23/ceregulation previstoperarticolodn125e150. forseenforthedn125and150models. 型号.abcdefhl 70611/cerp1/2"92---12037120 70612/cerp3/4"92---12037120 70602/cerp1"103---16050160 70604/cerp1"1/4103---16050160 70603/cerp1"1/21

对柴油机进气空气加热器的原理结构及工作情况、作用进行了介绍,描述了实现柴油机低温快速启动及稳定运行采取的措施方法。

过滤器选型指导——气体过滤器 过滤与分离是一门应用性能很强的综合专业,需要对工艺流程.物料物性.使用环境等 作充分了解,才能作出相对正确的选择.飞潮根据多年来对用户习惯的总结，针对于石油化 工、化纤、精细化工、电力、冶金钢铁、电子等行业中对易燃易爆、粘性粉尘或精细粉尘的 过滤，研发制造了专门的气体过滤器。 选型步骤: 一.确定过滤形式和流程后，需要进一步确定设计压力、过滤面积.容污能力.进出口 管径.联结与密封形式等内容。 首先必须了解过滤气体的物性，进而决定过滤形式、结构和密封形式，对于空气或压 缩空气,根据其应用不同,一般有成熟的工艺和选型方案,只要参照飞潮样本,即可选型，或可 来电021-51695266详询。 一般建议型号： 粗滤(5-10微米)-精滤(1微米)-杀菌(0.1微米)-除油滤器(0.01微米)-活性碳吸附； 对于