揭普高速公路南段路基土层工程特性及评价

腐木土层是滨海相浅水环境下形成的沉积物,它是一种特殊的软土层,工程性质差,不同时代腐木土层的工程性质不同。土体结构类型是制约公路路基沉降变形的主要因素。腐木土层分布区划分出三种土体结构类型,具有不同的沉降变形特征不同。

分析了新老路基各试验断面软土层的物理力学特性,开展了新老路基软土室内三轴剪切试验和直剪试验,并进行了试验对比分析。结果表明:老路基经过多年的运营产生了固结变形,其固结程度与力学性质好于新路基,表现在老路基软土的抗剪强度稍高于新路基对应位置,粘聚力高于新路基,但内摩擦角则相对低于新路基;由直剪试验求得的软土粘聚力普遍小于由三轴剪切试验求得的软土粘聚力,内摩擦角则相对较大;建议在考虑新路基的软基段的处理方法时,采取比相应段原有老路基的处理方式更为刚性的处治对策,更加严格地控制新路基沉降和差异沉降。

揭普高速公路k7+111~k9+600段软基采用土工格栅、砂垫层及袋装砂井等措施综合处理,根据此段软基近几年的沉降监测数据,采用双曲线法对工后总沉降作出预测。综合考虑监测数据和预测值,利用规范规定的工后总沉降允许值和提出的工后沉降速率允许值对本段软基进行分析和评价,得出路段已基本稳定。

根据湿陷性黄土的特点,介绍了公路湿陷性黄土地基处理方法,以及为减少雨水下渗采取的措施。

本文根据揭普高速公路勘察资料,介绍揭普高速公路软土的分布和特征,分析软土的物理力学性质指标,并提出软基的处理措施

高速公路路基工程监理细则（河南段）——2、地基处理　　2.1地基处理可分为浅层地基处理（换填、抛石挤淤、强夯、重锤夯实、砂、碎石垫层等）、深层地基处理（高压旋喷桩、浆体喷射搅拌桩、粉体喷射搅拌桩、砂桩、碎石桩、灰土挤压桩等）、特殊土地基处理（软...

从地形地貌、地层岩性和区域构造等方面介绍了揭普(揭东—普宁)高速公路的工程地质特征,重点对沿线软土、饱和砂土和高液限土等特殊性土进行了分析评价,提出了对以上不良地质的处理方法

**资讯http://www.***.***

该文介绍了苏嘉杭高速公路由四车道扩建为六车道的桥梁改造设计。重点介绍内侧波形护栏改造、板梁加固改造、t梁加固改造及板梁拼宽改造设计的要点和方案选择。

高速公路软地基加宽工程路基变形概述随着我国经济的快速发展,人们对于高速公路的通行能力要求越来越高,为了达到这一目的,现在主要有新建高速公路和对原有高速公路进行拓宽两种解决方式。其中,后一种方式由于能够最大程度的减少施工、节约建设成本,因此很受各级人民政府的欢迎。

为了研究膨胀土的特性,结合益娄高速公路的实例,通过室内试验分析膨胀土的工程特性,然后判别膨胀土的强弱等级,再确定处治方法。在益娄高速的施工中,为了充分利用当地膨胀土,预防膨胀土发生湿胀干缩破坏,决定采用6%的石灰改良膨胀土的包边法进行处治。经过离心机模拟试验发现:路基包边厚度为3.5m、填筑高度不超过6m时,包边法处治效果较好。

广梧高速公路岩溶路基土洞注浆处理施工——介绍土洞注浆处理施工技术在广梧高速公路加固岩溶路基的实践应用，预防路基塌陷失稳，保证路基的稳定性和安全性。该施工工艺工效高，费用较低，操作简单实用，取得预期效果。

介绍土洞注浆处理施工技术在广梧高速公路加固岩溶路基的实践应用,预防路基塌陷失稳,保证路基的稳定性和安全性。该施工工艺工效高,费用较低,操作简单实用,取得预期效果。

丽温高速公路第11合同段k210+950～k211+150 路堤填筑试验段技术总结 二○○二年十月十二日 1 k129+160～k129+260试验段技术总结报告 第4合同段项目经理部 1、试验段工程概况 孝襄高速公路第11合同段内k207+800～k219+574设计为膨胀土地段， 为了掌握膨胀土路堤填筑施工工艺，我项目部会同监理工程师现场调查，研 究决定选在k210+950～k211+150（l=200米）作为膨胀土路堤填筑试验段。 k210+950～k211+150段原地面沿西北方向呈上坡趋势，k210+950处路堤 断面设计中心填土高5.7m，k211+150处填高2.4m，该段设计填方2.5万方。 填料采用k211+200～k211+400段路堑挖方，此段土质取样经土工试验分析， 分析数据见试验段填料土工试验成果书。该段路堑内土为弱膨胀土，依据孝 襄

云南阳光道桥股份有限公司昌栗高速b7标土石混填试验路段施工方案 1 土石混填试验段施工方案 一、编制依据 1、《路基施工技术规范》 2、《公路工程质量检验评定标准》 二、试验目的： 通过试验，摸索并总结土石混合料填筑松铺厚度、松铺系数，自然条件下碾压设备的碾 压遍数，从而指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。 三、工程概况： 昌栗高速b7合同段路线全长5.5公里，本标段起点桩号为k124+500，本标段的终点桩 号为k130+003。本合同段路基石方数量挖方25.6万方，填方27.8万方，本次石方填筑试验 路段设置在k129+680~k129+880段，全长200米。 四、施工组织和安排 我合同段计划在k129+680~k129+880段路基进行土石混填试验 1、试验段管理及施工人员配备表(见附表一) 2、试验段施工主要机械配置表(见附表二)

文章通过笔者实际的工作经验及工程实例．着重就高速公路路基土方试验段施工技术要点进行了总结与分析，并提出了施工中质量控制措施，以供读者参考。

高速公路路基土方试验段施工总结 高速公路路基土方试验段施工总结提要：测量：1）、试 验段施工前，已对路线距中桩边桩进行测设，并在施工段落 用灰线明示。2）、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进行 了高程测量 源自管理资料 高速公路路基土方试验段施工总结 大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：lq1 监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司编号：监表 52 致：驻地监理工程师zz（先生）： 我部已完成路基填筑试验段（首件工程）的施工总结， 现进行上报路基填筑施工总结，望贵办审核。 承包人：日期： 驻地监理工程师意见： 签字：日期： 总监办意见： 签字：日期： 附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工 方案、意见、申请等。 路基土方试验段施工总结 一、试验段简介 大广高速公路衡大段lq1标的土方路基试验段设在 k4+640-

本文根据笔者参加揭普高速公路勘察的实践，简要地从地形地貌、地层岩性和区域构造等方面介绍了揭普高速公路的工程地质特征，重点对沿线软土、饱和砂土和高液限土等特殊性土进行了分析评价，提出了对以上不良地质的处理方法，对该地区公路建设地基处理有一定的借鉴作用。

就合徐南段高速公路养护设备配置计划，采购方式及设备验收交接等全部过程作一阐述，介绍了本次设备配置及采购过程中的一些体会，为将来更好地做好地做好建成通车高速公路工程养护设备的配置计划及采购工作提供参考。

京津高速公路第二通道公路工程第12合同段 路基土方施工方案 一、工程概况 1.1工程简介 本合同段，起讫点为k28+200～k31+200，全长3.00km，道路规划红线宽度 为100m，设计标准为高速公路，设计车速为120km/h，全线横断面均为整体式 断面，路基全宽41m，具体布置为：0.75m（土路肩）+3m（硬路肩）+4*3.75m （行车道）+0.75m（路缘带）+2m（中央隔离带）+0.75m（路缘带）+4*3.75m（行 车道）+3m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。 漷永路立交桥共四条匝道，定线分别为a、b、c、d线。匝道路基宽度8.5m， 0.75m（路肩）+2.5m（硬路肩）+3.5m（行车道）+1m（左侧路缘带）+0.75m（路 肩）。 本标段全线路基填筑土方73.5万方，路基两侧边坡为1：1.5，路面横坡为

精品文档 2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创 1/9 高速公路路基土方试验段施工总结 高速公路路基土方试验段施工总结提要：测量：1）、试 验段施工前，已对路线距中桩边桩进行测设，并在施工段落 用灰线明示。2）、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进行 了高程测量 源自管理资料 高速公路路基土方试验段施工总结 大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：lq1 监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司编号：监表 52 致：驻地监理工程师zz（先生）： 我部已完成路基填筑试验段（首件工程）的施工总结， 现进行上报路基填筑施工总结，望贵办审核。 承包人：日期： 驻地监理工程师意见： 签字：日期： 总监办意见： 签字：日期： 附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工 方案、意见、申请等。 路基土方试验段施

高速公路路基顶面石灰砂砾土层施工——湖北襄十高速公路施工区域属中、弱膨胀土地区，为满足路基顶面行车要求，路基顶面20cm采用了6％石灰砂砾土层，简要介绍了石灰砂砾土层施工机理及主要施工程序、施工方法，并详细介绍了施工中应注意的事项，其施工工艺和施...