基坑工程开挖面标高差异安全控制施工工法

浅谈某基坑工程开挖和回填的施工方法 【摘要】为了使工程做到绝对安全可靠，根据以往基坑支护经验， 土方开挖是整个加固工程成功与否的关键，作者结合某工程实例，根 据场地工程地质条件，对基坑开挖及回填施工中的相关问题进行阐述 1工程概述 某工程基坑平面尺寸为：长328m，标准段宽17m，开挖深度 12.74m，基坑开挖采用明挖法，土方量为80000m3。其中一期土方量 约为57000m3，二期土方量约为23000m3。 基坑开挖期间，基坑从上至下共设1道砼支撑，在四个角部设斜 撑。具体布置见基坑支护设计图。 2基坑开挖顺序及进度安排 2.1开挖顺序 基坑土石方的开挖按照总体方案设计分成两期进行，其中东侧基 坑为一期，分成12段（与主体结构施工段划分相对应），分两个阶段 开挖，第1段后开挖；西侧基坑为二期，分成2段进行开挖。 为尽快提供结构施工的工作面，前期计

深基坑工程在城市建筑中应用越来越广泛,基坑工程在给城市提供宝贵的建筑空间的同时,与基坑有关的安全事故也时有发生。本文根据基坑工程常见的安全事故形式,阐述了基坑工程施工中的安全控制要点。

水嘴安全认证新旧标准差异 新标准： gb18145-2014《陶瓷片密封水嘴》 被替代的旧标准： jc/t1043-2007《水嘴铅析出限量》 hj/t411-2007《环境标志产品技术要求水嘴》 试验项目 旧标准新标准 jc/t1043-2007《水嘴铅析出限量》 hj/t411-2007《环境标志产品技术要求水嘴》 gb18145-2014《陶瓷片密封水嘴》 铅≤11μg/l≤5μg/l 锑无≤0.6μg/l 砷≤1.0μg/l≤1.0μg/l 钡无≤200.0μg/l 铍无≤0.4μg/l 硼无≤500.0μg/l 镉≤0.5μg/l≤0.5μg/l 铬≤10μg/l≤10.0μg/l 六价铬无≤2.0μg/l 铜无≤130.0μg/l 汞无≤0.2μg/l 硒无≤5

结合大量监测数据,系统分析了某人行地道工程设计施工的合理性,保障了周边建筑及围护结构的安全使用.结果表明,基坑周围管线在围护桩基施工期受到挤土效应的影响,产生一定隆起,隆起最大值+5.48mm,该值对周边环境的影响不大;整个基坑施工过程中,墙顶垂直位移最大值为-3.26mm,墙顶水平位移变化最大值为9mm,斜测位移变化最大值为24.94mm,围护结构处于安全可控范畴,对周边环境影响较小;地下通道顶管推进过程中周围管线位移累积量最大为污水管线-17.37mm,该值在安全可控的范畴内.结论为类似工程的设计和施工提供一定的借鉴意义.

一、工程概况： 　　1、工程特点：本工程位于某某市开发区渭河花园对面，占地面积10657.95m2，总建筑面积21896m2，建筑占地面积4001.91m2，住宅建筑面积19767.08m2，商务建筑面积2279.08m2，共四栋多层建筑，1、2、3#楼为砖混结构，4#楼为框架结构。基础全部为大开挖，1、2#楼基坑开挖尺寸：混凝土条基外放2米，长70.84米，宽19.93米，深5.18米，开挖面积1411.8m2，开挖土方工程量7893m3.3#楼基坑开挖尺寸：混凝土条基外放2米，长70.84米，宽21.13米，深5.18米，开挖面积1370m2，开挖土方工程量7751m3.4#为综合楼，基坑开挖尺寸：柱外皮外放3.8米，长73.05米，宽27.425米，深3.63米，开挖面积2003.4m2，开挖土方工程量6576.25m3.基坑土方开挖依据现场情况，计划采用基坑放边坡处理，其放坡系

结合大量监测数据,系统分析了某人行地道工程设计施工的合理性,保障了周边建筑及围护结构的安全使用。结果表明,基坑周围管线在围护桩基施工期受到挤土效应的影响,产生一定隆起,隆起最大值+5.48mm,该值对周边环境的影响不大；整个基坑施工过程中,墙顶垂直位移最大值为-3.26mm,墙顶水平位移变化最大值为9mm,斜测位移变化最大值为24.94mm,围护结构处于安全可控范畴,对周边环境影响较小；地下通道顶管推进过程中周围管线位移累积量最大为污水管线-17.37mm,该值在安全可控的范畴内。结论为类似工程的设计和施工提供一定的借鉴意义。

通过对苏州火车站地铁2号线基坑工程的分析,围绕时空效应理论,介绍了采用\"分区、分层、分段、对称、平衡\"的开挖方法,并且具体阐述了基坑开挖的施工顺序和施工方法,同时介绍了相关的技术措施,通过合理确定支撑体系、综合控制基坑变形等措施,以保证深基坑的顺利开挖,确保了基坑稳定及周围建筑物和管线的安全,为同类工程的施工提供了一种新的思路。

讨论现有规程对塔机安全高差的有关规定的合理性,并从确定单台塔机安装高度入手,分析了影响群塔施工中高、低塔机间高差的相关参数,最终确定了塔机高差的3种计算方法和塔机实际顶升高度的计算方法,且结合国家大剧院工程实际进行了验证。

1 浅谈建筑深基坑工程的质量安全控制 （中国建筑东北设计研究院有限公司110006） 摘要：随着高层、超高层建筑和城市地下空间的开发和利用，深基坑工程不断出现。本 文介绍了深基坑工程的概念和特点，分析了深基坑工程的全过程质量安全控制，并且结合沈阳某 深基坑工程，从施工的角度探讨了如何做好深基坑工程的质量与安全管理。 关键词：深基坑；质量；安全；管理 引言 随着我国经济的快速发展，城市空间日趋紧张，大中城市地价不断上涨，空间利用率也 随之提高，越来越多的高层建筑物和市政工程开始在城市出现。随着高层、超高层建筑和城 市地下空间的开发和利用，根据构造和使用要求，基础的埋深也随之不断增加，从而产生了 大量的深基坑工程。但是由于深基坑工程的复杂性，在深基坑的发展过程中质量事故频发， 给国家和社会带来了非常大的经济损失。 一、深基坑工程的特点 深基坑工程是指开挖深度超过5m（

基坑工程开挖条件验收检查记录表 一、基坑工程基本信息概况 工程名称工程地址 工程总承包单位联系人电话 建设单位基坑工程勘察单位 基坑工程设计单位基坑工程监理单位 基坑工程监测单位 基坑工程深度及 地下层数 基坑围护形式 基坑围护支撑 二、基坑工程开挖条件验收检查 序号检查项目施工单位自查情况监理单位复查情况 1 基坑工程设计、施工方案及施 工安全性报告通过专家评审， 并有书面回复意见 2 经专家评审通过的基坑工程设 计、施工方案在施工中如有变 动或修改，应经原设计、评审 专家组认可和同意 3 施工现场通过的基坑工程勘 察、设计交底 4 基坑围护结构施工阶段遗留问 题已按要求解决或制订了相应 措施 5 土方开挖、井点降水、施工监 测等专项方案已编制并经监理 单位审批 6 基坑支护结构已按设计完成， 支护结构（含圈梁）强度已达 到设计要求 7 井点降水已完成，降水

深基坑作为建筑工程的一部分,其开挖过程中的监测分析及变形特性研究是保证建筑工程安全建设的关键。本次研究以昆明某超大深基坑工程为例,对该深基坑在开挖过程中的支护桩顶和坡顶水平位移、支护桩顶和坡顶竖向位移、支护桩内支撑内力以及周边土体和桩身深层水平位移等参数进行了监测,并运用统计学手段分析各个参数的变形特性,拟合出了相应的变化函数。可为类似工程提供借鉴和参考。

以南宁轨道交通一号线广西大学站基坑工程为背景,应用flac3d数值模拟软件建立了圆砾地层深基坑三维模型;通过计算得到了圆砾地层基坑围护结构和周围地表的变形规律,计算结果表明,flac3d软件和mohr-coulomb模型比较适用于南宁地区圆砾地层的地质条件,若参数选取准确,能够比较准确的模拟基坑开挖的全过程。

深基坑工程涉及学科广泛、影响因素繁多、设计施工复杂、综合性极强,同时也是事故多发的一类工程。故需要通过分析研究基坑开挖变形的规律,反馈在设计和施工中对基坑变形影响较大的方案和方法,从而为设计和施工提供意见,为基坑的安全提供保障。本文利用有限差分软件flac3d对某深基坑的开挖进行了数值模拟分析,为工程施工提供指导,达到基坑稳定与成本经济的平衡点。

基坑工程开挖条件验收检查记录表 一、基坑工程基本信息概况 工程名称嘉定新城e05-2地块马陆派 出所迁建工程 工程地址伊宁路、云谷路 工程总承包单位江苏南通二建集团有限公司联系人曹启舟电话18221249926 建设单位上海嘉定新城发展有限公司基坑工程勘察单位上海江南建筑设计院有 限公司 基坑工程设计单位上海江南建筑设计院有限公 司 基坑工程监理单位上海嘉豪建设监理有限 公司 基坑工程监测单位 上海江南建筑设计院有限公 司 基坑工程深度及 地下层数4.85m地下一层 基坑围护形式围护压顶 基坑围护支撑双轴水泥土重力坝围护 二、基坑工程开挖条件验收检查 序号检查项目施工单位自查情况监理单位复查情况 1基坑工程设计、施工方案及施工安全性报 告通过专家评审，并有书面回复意见 资料齐全 2 经专家评审通过的基坑工程设计、施工方 案在施工中如有变动或

传统算法直接使用数字表面模型(dsm)进行建筑物提取,忽略了地形影响,只适用于地形变化较小的区域。针对该问题,提出了一种基于局部高程差异的建筑物提取算法。利用地物相对于局部区域的高程差异来反映地物高度,再运用基于知识的提取算法提取建筑物。实验结果表明,该算法具有较高的精度,比svm算法降低了1.18%的误提率和6.51%的漏提率。

中外建筑差异赏析 论文 年级： 学号： 姓名： 专业： 二零一四年十二月 摘要：本文通过鉴赏分析中外代表性古建筑美术作品，了解不同国家、不同时期建筑美术所呈现出 各自不同的特点，进一步加深建筑与美术之间关系的认识，保护、维修好这些与建筑成为一体的美术作品， 使建筑和美术作品能够完美地结合在一起，为我们今天的社会留下珍贵的文物建筑资料。 关键词：建筑美术建筑文化建筑 建筑是人类社会文明进步的产物。早在原始社会，人们就在为寻找、建造能够遮风避雨 的生存空间――建筑而辛劳。当人们拥有了这种最基本的生存空间后，合理、舒适、美观的 目标要求也就自然而然地被提了出来，并且围绕该目标的实现而在一直进行不懈的努力，这 种努力也使得建筑学学科本身得到了较大的发展。目前，人们对建筑的理解早已突破了实用 性的概念，建筑的艺术性和文化性已被越来越多的人们所接受。建筑具有物质和精神双

排水检查井框与路面高差施工通病的防治 市政道路工程路面的平整度与各类沿街管道检查井框盖的高程 密切相关。路面上的不平整,直接影响着道路的使用功能,由于道路上 这一痼疾的长期存在,成了城市路面工程的一项质量通病。所以,在道 路工程质量检查中将“井框与路面高差”列为一项必检的项目。为之, 采取对策进行防治，是非常必要的。 一、通病危害及其原因 众所周知,当检查井与路面衔接不平顺时,会造成跳车,常常影 响车速,同时加大车辆对井周围路面的冲击,致使检查井周围路面过 早出现破损坑槽,再是检查井高突或低洼形成路面的障碍,在行车中 常会出现因躲闪检查井位,引发交通事故。形成“井框与路面高差” 超过允许偏差的病害状况,表现于沥青路面上,究其原因,不外乎有以 下主要方面: 1、检查井周围回填不实,路面各结构层密实度不够,造成井周边 路面下沉。 2、施工中升

现阶段我国交通事业发展,大量隧道工程兴建,控制爆破通过严格控制爆破能量、规模,最大限度的减少隧道开挖作业对围岩、周边环境乃至居民日常生活的影响,同时此种爆破手段也有利于提升爆破能量的利用率、降低施工费用。本文首先分析了隧道开挖中控制爆破施工要求与几种技术方法,其后就寨头隧道工程开挖施工与安全控制开展分析,为其他类似工程提供参考。

本文详细介绍某工程概况，从工程重难点着手，深入分析工程基坑分阶段开挖的施工方法及技术措施。并进行严格的量控制．从而按时按质的完成施工任务。

基坑工程属于建筑物基层工程，由于近年来国内经济发展的增速，大量的高架铁路建设和高层建筑投入建设，对基坑工程的要求也越来越高，同时也越来越重视深层基坑工程的发展与建设。本文通过对基坑工程中一些常见问题的说明，帮助读者了解基坑工程中的注意事项和工程重点，对建筑者在施工过程中提供一定帮助。

本文结合笔者多年工程的实际经验,对目前在基坑工程中常发生的安全事故进行了归纳与分析,并在此基础上,提出了相对应的安全控制措施,谨供大家作参考之用.

深基坑开挖过程中对坑壁保护措施尤为重要,地下水是影响坑壁稳定的一个重要因素,以工程实例分析引出地下水的一种特殊形式,即层间滞水,并分述其补给条件,排泄条件和防治方法。