加筋土挡墙在鸥江沿线公路高填方路基施工中的应用

强夯法在高填方路基施工中的应用 1_． l置 强夯法是指通过起吊设备将质量 为10-25t的重锤提起到10～25m的高度． 让其以自由下落的方式对路槽土体施加巨 大的冲击力．使土体产生压缩、振密、排 水固结以及预压变形等效果从而迫使土 体达到一定的稳定状态以达到加固地基的 目的。强夯法主要适用的地基土体包括砂 性土、非饱和粘性土以及杂填土等。通常 情况下对强夯法施工工艺中的夯实次数和 有效夯实深度应通过现场试验进行确定。 根据现有的工程经验表明．通常情况下在 100~200f的夯实能力作用下，有效夯实深 度可以达到3～6m。 工程概况 本工程为公路填方工程。其中某 一路段穿越采砂坑，该处的高填方路 段地表为砂性土．厚度在0．6～2．3m之 间。表层土以下为洁净的中砂．其厚 度在20m左右，天然级配较

结合工程实例,从施工准备、场地清理、土工试验、路基填料等方面,阐述了高填方路基的施工工艺流程,并介绍了施工所需人员与机械设备,提出了施工质量及安全保证措施,从而满足路基的施工要求。

随着道路建设逐渐向山区的延伸,在实际工程建设中高填方路基段不均匀沉降问题成为制约工程质量的一大瓶颈.采用有限元法对高填方路段不同施工时间以及不同填筑高度下的路基沉降进行模拟,并结合衡枣高速工程实例对模拟结果进行分析.研究结果表明:利用有限元法模拟高填方路基沉降问题具有较高的精度.随着填筑高度的增加,路基底部各点的沉降值均出现明显增大.对于路基中线不同深度个点,随这填筑高度的增加,其竖向位移呈线性减小.

虽然英国的道路研究所在上世纪60年代就开始尝试根据普罗克特的击实原理对深层土体进行压实处理，但是直到上世纪70年代．强夯法才通过法国工程师路易斯梅纳的大力宣传真正大规模的应用于深层土体的加固处理操作当中。强夯法就是我们常说的动力固结法，整个操作流程主要分为主夯、副夯、满夯三个阶段，属于一种对深层土体结构进行改变的动力方法。强夯法的原理将10-20t的重锤起吊至10～15m的高度，然后使其自由落下．将重锤的势能转变为动能．即一般所说的；中击能。与此同时，也会产生巨大的冲击力和冲击波．

本文以某工程项目为例,深入探讨了公路高填方路基施工的质量控制措施,其中包括重视前期工作、严格控制施工工序、加强试验检测等,具有一定的参考价值。

凡是路基施工经过水田地段和水塘地段高度在6m以上的，或是一般地段填土高度在20m以上的，这些地段的路基在填筑后，往往会比其它地段的路堤容易产生病害，因此，施工时必须采取行之有效的技术措施，对其填筑过程进行重点监控，从而确保填筑质量。本为分别对高填方路基的施工工艺和质量控制要点进行了分析，供大家参考。

凡是路基施工经过水田地段和水塘地段高度在6m以上的，或是一般地段填土高度在20m以上的，这些地段的路基在填筑后，往往会比其它地段的路堤容易产生病害，因此，施工时必须采取行之有效的技术措施，对其填筑过程进行重点监控，从而确保填筑质量。本为分别对高填方路基的施工工艺和质量控制要点进行了分析，供大家参考。

随着土工格栅技术的日臻成熟以及其较高的经济性,在高填方路基施工之中土工格栅得到广泛的应用。本文在对土工格栅的基本性能进行相关分析的基础之上,结合尖峰顶隧道项目中对于土工格栅的相关应用,具体分析和探讨了土工格栅在高填方路基施工中的应用技术,以期促进土工格栅应用技术的提升和完善。

土工格栅施工应用广泛,同时种类较多,尤其在高填方路基施工方面应用效果较好,能够有效的提高高填方路基施工的基本质量.因此在实际的应用过程中,要充分的发挥土工格栅在高填方路基施工中的基本优势,通过建立完善的应用机制来提高实际应用效果,以便于确保土工格栅能够切实的在高填方路基施工中发挥其实际的重要作用.

由于公路工程中的路基坍塌和开裂现象较为常见,是影响公路使用性能和使用寿命的重点问题。为此,在实际施工工程中我们需要采取有效的手段避免此类问题的发生。土工格栅技术就是在此基础上提出的,可以提升高填方路基的抗压能力和承载能力的关键技术。我们有必要加强对土工格栅技术应用的研究,鉴于此,文章就以某个实际工程为例,对土工格栅技术在高填方路基施工的应用进行研究,希望可以有效推广土工格栅的应用,进而提升公路工程的质量。

由于公路工程中的路基坍塌和开裂现象较为常见,是影响公路使用性能和使用寿命的重点问题.为此,在实际施工工程中我们需要采取有效的手段避免此类问题的发生.土工格栅技术就是在此基础上提出的,可以提升高填方路基的抗压能力和承载能力的关键技术.我们有必要加强对土工格栅技术应用的研究,鉴于此,文章就以某个实际工程为例,对土工格栅技术在高填方路基施工的应用进行研究,希望可以有效推广土工格栅的应用,进而提升公路工程的质量.

随着我国经济的快速增长，交通事业得到了突飞猛进的发展，公路施工项目呈现出不断扩大的趋势。在公路工程施工中，填石路基作为重要的一项内容，其质量的优劣直接影响到整体质量的好坏，具有十分重要的意义。为此，本文在充分了解冲击压实技术优势的基础上，结合工程案例，对公路高填方路基冲击压实施工工艺进行了分析与探究。

本文以贵安新区市政道路人才路路基为研究对象，通过强夯试验研究夯击次数的确定及施工工艺，来指导现场高填方路基施工，从而控制施工质量

土工格栅技术可以提高路基的抗冲击能力和承载能力,从而有效地增强路基的稳定性.文章结合某铁路建设项目路基施工经验,介绍了双向土工格栅铺设在高路堤边坡防护和片石混凝土下挡墙加固地段所起到的作用,以及土工格栅在铁路高填方路基施工中的应用技术,为类似高填方路基工程提供借鉴.

本文以延安至延川(陕晋界)高速公路路基桥梁工程lj-20合同段k114+830—k114+945段高填方路基施工为例,重点介绍了强夯法在高填方路基施工中的技术要求及工艺流程、质量控制措施及施工中注意事项,总结了强夯法运用于高填方路基的施工经验和质量控制要点,为在以后施工中利用强夯法处理高填方路基提供有效的数据参考和可借鉴工程经验。

介绍了冲击式压路机的工作原理，结合临沂市疏港中路路基施工实例，探讨了加强路基压实度、减少沉降量的具体措施。

结合公路工程实践，从公路高填方路基施工技术的特点、要点等方面阐述了高填方路基施工技术在公路工程中的应用，希望能够为类似工程提供借鉴。

结合公路工程实践,从公路高填方路基施工技术的特点、要点等方面阐述了高填方路基施工技术在公路工程中的应用,希望能够为类似工程提供借鉴。

介绍了湿陷性黄土地区高填方路基的施工要点,提出了搞好这种路基压实的几种方法。

根据实际路基施工应用浅析了基于重锤夯实法的强夯法处理地基的作用机理及其实现的施工效果和意义,并结合实际工程项目从施工机具的选择、参数的确定以及施工注意事项等方面对强夯法的施工要点进行简单探讨。其中,施工机具的选择包含了对相关安全标准的需求和施工前期的准备,而参数的确定则着重于对夯击次数和夯沉量之间的数学关系,施工要点讨论以施工完成符合标准为基础。与此同时,根据施工要点对工程项目实施提出了施工过程中的质量控制关键点和具体的实施方法。

强夯是将重锤以一定的落距自由落下给地基以冲击和振动,是地基生产强大的应力波,引起土体内密度、应力、孔隙水压力等的变化,从而达到提高地基强度的目的。结合工程实例介绍了强夯法的加固机理以及本项目强夯参数设计与确定,介绍了强夯法的施工流程,并通过面波法检测结果表明该项目强夯法地基处理达到了预期的效果,为山区高速公路路基施工提供了成功的范例。实践表明,在山区高速公路大块石高填方路基的处理中,强夯法是一种快捷、经济、实用的施工方法。

对公路工程高填方路基施工中的冲击碾压技术原理及优势进行了分析,论述了其技术应用的具体策略,并结合实际工程案例展开了该技术的实践应用研究,指出采用冲击碾压技术可保证公路路基施工的低成本与高效率,优化公路建设,延长道路使用寿命。