季节冻土区铁路路基变形监测及冻害原因分析

通过对青藏铁路深季节冻土病害机理的剖析,提出合理的工程处理措施,防止深季节冻土对路基的影响

为分析道砟层对路基水热状况的影响,在青藏铁路北麓河试验段南侧布置监测断面,分别对天然场地、无道砟覆盖路基、有道砟覆盖路基下部一定范围地温、水分、热通量进行监测。结果表明:道砟大空隙、灰白色碎石覆盖层能有效阻止外部热量进入路基;有道砟覆盖路基比无道砟覆盖路基融化期短20d,5cm深度处有道砟覆盖路基比无道砟覆盖路基年平均温度低2.3℃,道砟层起到良好保温隔热作用;道砟覆盖层对水分有润湿和蒸发作用,有效减少大气降水入渗,保持路基水分相对稳定;夏季短期、高频次降雨有降低地表温度的作用,短期内对道砟层下水分和热量有明显影响,但降水几乎全部蒸发,未能在路基内形成水分累积,有道砟覆盖路基下部50cm深度处温度和含水量基本不受降雨影响。

路基是铁路安全运行基础,铁路重要组成内容,其质量会对铁路运行形成直接影响.但由于路基长期暴露在自然环境中,可能会因为自然以及其他方面因素影响,而出现不同种类、不同程度的病害,需要进行治理.文章将以铁路路基病害机理分析为切入点,对各种病害产生原因以及相应治理措施展开全面论述,期望能够为铁路路基病害治理提供一定理论方面支持.

分析了季节冻土区渠系水工建筑物冻害的原因;提出了防治冻害破坏的措施。

雅泸高速公路土工格栅加固路基变形监测结果分析——根据雅泸高速公路斜坡填筑路基的具体情况，选取80m布设2个监测断面共计8个点进行对比监测。主要监测内容为沉降变形和水平变形，重点研究土工格栅在斜坡填筑路基的加固效果。经过7个多月的现场监测。对监测数...

本文针对季节冻土区渠系工程阐述冻害破坏的类型,分析冻害破坏产生的原因,并提出相应的防治措施。

桥头路基的变形问题是普遍存在的影响冻土区道路工程稳定的技术难题,结合青藏铁路多年冻土区桥头路基的变形问题,采用资料调研、现场调查、理论分析和总结等研究手段,对运营后多年冻土区桥头路基变形的特征及沉降原因进行分析研究,提出了通过改善地基多年冻土环境和优化桥头路基防排水系统等措施对桥头路基病害进行治理的方法。

季节性冻土区运营铁路隧道渗漏水现象普遍存在,冬季渗漏水病害常演变为衬砌挂冰侵限、道床冻结上拱等病害,直接影响列车运营及隧道结构安全。渗漏水防治措施是目前国内外隧道设计、施工的重点和难点。本文通过分析铁路隧道渗漏水的原因,提出一种渗漏水综合防治措施,并详细介绍了整治方案的施工工艺,为类似工程提供参考。

探讨季节性冻土及其病害的形成机理，结合最新的研究成果讨论铁路路基防止冻胀的一般措施．详细介绍哈大铁路客运专线上路基防冻胀措施．

本文主要介绍几种较为常用的路基沉降以及变形监测方法,并对这些方法的工作原理、结构组成、技术要点等进行综合探讨,促进地基、路基沉降变形监测措施得到不断提升和完善。在掌握各种常用路基沉降变形监测方法组成构件、技术原理、应用优缺点等基础上,以工程实际情况作为根据,选择最佳的方法对路基沉降变形进行监测,才能保证监测所得数据的精确性。

软土路基的处理与监测是修筑高速公路中面临的重要问题,以软土路基的沉降、水平位移、孔隙水压力及土压力作为监测指标,可对软土路基的稳定性进行有效的分析.对软土路基的监测技术进行详细的介绍,并通过工程实例,对软土路基变形监测点位置进行了设计,通过所测数据对路基的稳定性进行了分析.工程实例表明:该软土路基监测技术可有效应用于工程中,为施工中填土的速率与卸载时间提供指导,具有重要意义.

季节冻土区公路路基细粒土冻胀敏感性研究——通过4种不同塑性细粒土料的室内闭式冻胀模拟试验，阐述了土的含水量、塑性、饱和度和密实度等因素对冻胀性的影响。

针对我国西北和东北季节性冻土地区铁路路基存在的冻胀问题,总结了哈大、哈齐、牡绥线等线路路基防冻胀设计措施;通过分析路基冻胀变形监测情况,可得线路冻胀变形控制良好;针对季节性地区路基防冻胀填料的选择和防冻胀设计深度的确定等,提出了设计建议。

铁路路基翻浆冒泥的原因及整治措施——铁路路基翻浆冒泥是我国南方铁路中首要的路基病害。通过分析造成路基翻浆冒泥病害的主要因素-路基填料、水、温度和列车荷载对路基的影响，阐述几种常用的病害整治措施，结合工程实际，采取石灰改良土和土工布相结合的方法...

季节性冻土区铁路客运专线路基的冻胀特性分析与措施

软土地基固结变形时间长、强度低。在其上修筑的路基常产生较大的沉降,且常因地基的强度不足导致各种工程病害。介绍了软土路基变形监测的主要内容及其基本原则,并结合大广高速公路京衡段lm11标段内的监测结果对软土路基的稳定性进行分析。该研究对软土路基的施工、设计及其稳定性评价具有重要的指导意义。

为研究寒区铁路路基水热动态过程,以北麓河地区路基试验段道砟覆盖路面、无道砟路面(砂砾路面)和天然场地的水分、温度、热通量和降水等数据为基础,分析铁路路基活动层水热宏观迁移规律、活动层水分累积情况及降水对路基热状况的影响。结果表明:路基活动层各深度地温随时间呈正弦规律变化,道砟层能够有效减少外部热量进入路基,道砟路面年平均地温和年较差明显低于砂砾路面;融化期间路基液态水和降水向下运移,冻结过程中水分向冻结锋面运移;夏季强降雨和持续降雨对浅层路基(高度<75cm)短期水热有明显影响,但路基长期水热受降雨影响不明显,也未出现明显水分累积;降雨入渗、地表蒸发伴随的液态水和水汽运移对铁路路基表层水热影响不可忽略。

第1页共23页 基于地温场的多年冻土区铁路路基设计理论研究 姓名：张国光学号：12125775班级：硕士1208班 1．前言 冻土的特殊性主要是因为冻土的物理性质、化学性质和工程特性都与温度密切相关。常 规土的性质主要受其颗粒的矿物成分、密度、含水量的控制，这些因素一旦确定，土的性质 就基本稳定。土的性质多表现为静态特性，冻土则不然，冻土特性除了与上述因素有关外， 还受含冰量的控制，而含冰量又直接与温度相关，它是随着温度变化而改变的。冻土性质随 温度呈现动态变化，因此，冻土的特性集中体现为它是一种对温度十分敏感而且性质不稳定 的土体。随土体温度状态的变化，冻土具有不同的工程特性。 中国的多年冻土面积占国土面积的22.3%，在世界上占第三位，其中高海拔多年冻土面 积则居世界之最。多年冻土及其特殊工程性质给工程建设带来了显著影响，其中铁路路基设

对多年冻土区路基病害主要影响因素进行了分析,归纳了冻土区路基工程病害分类,并从施工期预防性控制技术、潜在期控制技术、显现期整治技术三个方面提出了具体的防治措施,从而确保铁路运营安全。

青藏铁路试验工程北麓河试验段冻土路基沉降变形现场试验研究表明:即使路基下冻土人为上限有所上升,冻土路基仍会产生较大的沉降变形。这种变形主要来自原天然上限以下高温—高含冰量冻土升温引起的压缩变形。路基下多年冻土的升温幅度、高含冰量冻土层厚度和路堤高度越大,路基的沉降变形量就越大。数值计算结果表明:在路堤填土满足临界高度,且考虑青藏高原年平均气温逐年上升的条件下,青藏铁路北麓河试验段冻土路基在未来50年内的总沉降量可能达到30cm。因此,要控制冻土路基的沉降变形,必须采取主动降低多年冻土温度的工程措施,单纯靠增加路堤高度的传统方法不能解决问题,甚至适得其反。

普通铁路路基

深季节冻土地基的冻胀和融沉循环特性对建筑物极为不利。以青藏铁路安多段为工程背景,总结了安多段深季节冻土的工程特性,阐述了深季节冻土的冻胀、融沉和主要特点,分析了深季节冻土对铁路路基的影响,从季节冻土地区路堤最小高度和地基沉降控制角度提出了合理的工程措施。