京津城际博格板式无砟轨道底座板后浇带施工技术

长桥底座板通过设置临时端刺区后浇带实现长桥底座板多单元同时施工,达到缩短工期的目的。常规区后浇带和钢筋搭接后浇带,实现长桥底座板混凝土温度应力及变形应力的放散。钢板连接器后浇带实现长桥底座板施工单元之间的张拉连接,使施工期间的底座板形成一个无缝的整体型受力构件。通过对京沪高铁crtsⅱ型无砟轨道长桥底座板后浇带施工工艺研究、施工工艺优化验证,为crtsⅱ型无砟轨道总结出了一套成熟的长桥底座板后浇带施工工艺。

针对京津城际铁路长桥多并且桥梁所占比重大的特点,设计上采用了长桥无砟轨道新方案。本文介绍了京津城际铁路桥梁段底座板类别,以及不同类型底座板的施工技术,为高速铁路施工提供参考。

结合crtsⅱ型板式无砟轨道底座板施工的实际情况,把明港跨京广特大桥作为研究对象,以提高底座板钢板连接器后浇带的施工质量为目标,介绍了所采取的针对性技术措施,保证了结构的可靠耐久性。

结合crtsⅱ型板式无砟轨道底座板施工的实际情况,把明港跨京广特大桥作为研究对象,以提高底座板钢板连接器后浇带的施工质量为目标,介绍了所采取的针对性技术措施,保证了结构的可靠耐久性。

博格板式无砟轨道CA砂浆施工技术

ca砂浆是我国新引进的一项技术,在我国铁路建设中也是首次使用,其关键环节是要掌握ca砂浆的生产和灌筑工艺以及成套设备的使用。

技术交底书 zt1101jl12-02 单位：工程部编号： 主送单位板式无砟轨道底座板施工队页数第1页共15页 工程名称板式无砟轨道底座板工程部位底座板 交底内容： 一、工程概况： 1.1新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段tjⅱ标（dk1155+850.78～dk1159+467.78）范围内 crtsii型板式无砟轨道桥梁底座板工程，主要范围包括：跨合武特大桥356#墩～武汉台。其中，32.6m 简支梁98孔、24.6m简支梁2孔、48m+80m+48m连续梁2联。本段共计1段曲线，具体里程为： zh里程：dk1156+817.127hz里程：dk1158+924.795左线超高：125mm 右线超高：125mm缓曲线长度：490m圆曲线长度：11

crts(chinarailwaytracksystem)中国铁路轨道系统，就是板式无砟轨道，现在石武多为 crtsⅱ型板式无砟轨道：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的具有滑 动层的钢筋砼底座上，是连续轨道板无砟轨道结构形式。crtsⅰ型板式无砟轨道：预制轨 道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的钢筋砼底座上，由凸形挡台限位，是单元 轨道板无砟轨道结构形式。目前京津城际crtsⅱ型板式无砟轨道，武广crtsⅰ型板式无 砟轨道和crtsⅰ型双块式无砟轨道，郑西crtsⅱ型双块式无砟轨道。 crtsⅱ型板叫博格板也叫纵连扳，原创于德国马克斯-博格集团公司，特殊工艺：底座钢筋 及轨道板全线要求进行纵连。 crtsⅱ型无砟轨道采用连续底座砼结构，和轨道板纵连方式，现场作业简单方便和可靠性 高。桥梁上crtsⅱ型板式无砟轨道系统结构底座砼板和桥梁顶

crtsⅱ型板式无砟轨道底座板施工技术直接影响着工程的质量,本文从施工工艺流程出发对各个施工环节进行了一定的探讨,并介绍了不同类型底座板的连接方式,希望能为高速铁路施工提供参考。

结合石武客运专线铁路无砟轨道的施工,主要阐述了桥梁地段crtsⅱ型板式无砟轨道的施工方法,总结了无砟轨道施工中容易出现的质量通病并剖析原因。根据目前现场作业水平,提出了简便易行的防治方法,为今后crtsⅱ型板式无砟轨道施工提供参考。

主要阐述了crtsⅱ型板式无砟轨道底座板的施工技术，介绍了施工前的准备工作，并对钢筋、剪力钉及钢板连接器施工，底座板混凝土的浇筑等作了深入研究，对以后同类工程具有一定参考意义。

crtsii型板式无砟轨道施工技术在我国是一项新技术,可以借鉴的施工方法较少。本文重点介绍京沪高速铁路无砟轨道底座板施工技术中施工单元划分及张拉连接方法,为同类施工提供参考。

系统介绍crtsⅲ型板式无砟轨道底座板施工工艺和工装,陈述crtsⅲ型板式无砟轨道底座板施工过程中的质量控制关键.

结合京沪高速铁路土建四标5项目部施工的濉河特大桥底座板施工技术,介绍了高速铁路crtsⅱ型板式无砟轨道底座板施工工艺及方法,总结了施工经验,对以后的高速铁路底座板施工做了很好的指导作用。

本文作者详细阐述了crtsⅱ型板式无砟轨道底座板纵向连接施工技术，总结了底座板纵连施工注意事项，为今后类似施工提供参考。

crtsⅱ型板式无砟轨道底座板施工技术直接影响着工程的质量,本文从施工工艺流程出发对各个施工环节进行了一定的探讨,并介绍了不同类型底座板的连接方式,希望能为高速铁路施工提供参考。

以石武客运专线swzq-5标crtsⅱ型板式无砟轨道先导段为例,重点介绍了先导段底座板张拉施工的工艺及要点,探讨了最优温度及时间的确定,最佳张拉顺序的选择,以期为大面积展开无砟轨道底座板施工提供技术保障。

本文以京沪高速铁路徐州段濉河特大桥为例,通过研究分析crtsⅱ型板式无砟轨道底座板施工过程,介绍了缓和曲线上底座板的施工方案、工艺标准、质量控制重点等。同时对底座板纵连进行了介绍。

-1- 技术交底书 交底单位名称：合肥枢纽四分部编号： 工程名称合肥枢纽hfsn-1标四分部施工里程dk116+521.462～dk121+998.542 设计图号施工部位99#-266#底座板后浇带施工 交底者日期接收者日期 复核者日期审核者日期 技术交底内容：合蚌双凤特大桥底座板后浇带施工技术交底 一、技术交底范围 本技术交底适用于合蚌双凤特大桥99#~266#底座板后浇带施工。 二、施工准备 1、模板 模板采用可调高式模板，立模前对模板表面除锈打磨，并做涂油处理，对局部变形处 进行校正、调直。同时配齐加固模板的材料，确保底座板混凝土施工过程中模板不变形， 影响线形及底座板厚度。 2、施工弹线 根据底座板施工所弹的边线将后浇带立模线弹好。 3、桥面清理 在底座板后浇带施工之前必须进行梁面清理，扫除梁面上的垃圾，后浇带必须凿毛并 清理干净

底座板施工精度对于板式无砟轨道意义重大，本文通过对产生底座板不合格指标影响因素的分析，提出了提高底座板施工精度的方法。

一．方案实施背景 crtsⅱ型板式无砟轨道已按支承层施工，crtsⅱ型板式无砟轨道起点处未设置钢筋混凝土底座板。由于路基地段crtsⅱ型板式无砟轨道的轨道板为纵向连续结构，轨道板与下部结构之间的连接需要充分考虑轨道板纵连后由于温度变化产生的温度力及运营后的制动力、起动力等纵向作用力和列车振动对轨道结构的影响，为确保高速铁路运营安全，需要在crtsⅱ型板式无砟轨道端部补设一个钢筋混凝土底座板，确保结构安全。

结合武广客运专线雷大桥特大桥纵连底座板式无砟轨道底座板施工实例,介绍了crtsⅱ型板式无砟轨道底座板施工工艺及方法,总结了施工经验及措施,对crtsⅱ型底座板施工有一定的指导意义。