京沪高铁一标段冬季喷涂聚脲防水施工技术

基于京沪高铁桥面喷涂聚脲防水层施工的实践经验,探讨了基面处理、聚脲喷涂施工、冬季施工、二期施工等问题。认为采用抛丸技术处理基面利远大于弊,但应注意设备合理选型;采用国内现有自动喷涂技术虽施工效率大大提高,但还存在很多问题;解决聚脲防水层鼓泡问题,应从判断鼓泡类型、分析产生原因着手,采取针对性的解决方法;保温棚等冬施措施虽发挥了作用,但冬季施工质量不稳定问题尚待从根本上解决;底座板以下及底座板之间部位施工宜一次成型,以减少搭接,从而使聚脲防水层承受的风险相应减小。

结合京沪高铁jhtj-3标段大桥工程实例,对桥面喷涂聚脲防水层施工方法进行了总结,详细介绍了施工过程,提出了施工质量标准,并对常见质量缺陷提出了修补措施,总结了施工中应注意的问题。

京沪高速铁路徐沪段轨道形式改crtsⅱ型板后,由于目前尚无宽幅卷材防水层,使得卷材防水层难于满足crtsⅱ型板要求,最终决定采用聚脲防水层方案。首先介绍聚脲弹性防水涂料的特点及物理化学性能,进而详细讲述了防水层施工组织、关键工序要求、轨道板外防水层外露部分施工顺序等,最后指出防水层质量的监督,总结出产生气泡的原因及相应的解决办法。

文章介绍了京沪高速铁路桥面防水层的要求、防水材料的性能、聚脲喷涂施工技术、出现的质量通病及预防措施。

2010年9月14日,正当京沪高速铁路混凝土桥梁喷涂聚脲即将进入二次施工的关键时刻,由京沪高速铁路股份有限公司和中国建筑防水协会在京共同举办了"京沪高速铁路桥梁喷涂聚脲防水层二次施工技术研讨会",喷涂聚脲防水材料研发、生产、施工、设备、检测方面的专家齐聚一堂,共同探讨聚脲二次施

喷涂聚脲防水施工工艺——一、主要材料要求　　喷涂聚脲防水涂料应符合国家现行标准《喷涂聚脲防水涂料》的要求。现场抽检复验性能应符合表1的要求。聚脲涂层有耐候、阻燃、耐磨、耐腐蚀等特殊要求时，应根据工程实际情况检测涂料相应的技术指标。　　………...

目前我国有京沪、广深港、武广、郑西等十九条高速铁路正在建设,其中用于高铁桥梁防水专用的高性能聚脲防水涂料需求量很大,铁道部科技司于二○○九年六月批准发布了科技基函[2009]54号《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》,其中规定了用

介绍了京沪高铁混凝土桥面所采用的喷涂聚脲防水系统施工流程,并对基层处理、喷刷底涂、基层缺陷修补、特殊部位处理、聚脲喷涂施工等工艺作了详细阐述。

新建铁路crtsⅱ型板梁梁面两防护墙之间8.8m范围内喷涂聚脲作为桥梁梁面防水。聚脲是一种a、b双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料,施工难度高,如此大规模大面积使用尚属首次。本文重点介绍了喷涂聚脲施工技术,为以后在高速铁路桥梁大面积推广聚脲防水提供了一些宝贵经验。

喷涂聚脲防水层施工工艺学习材料 1适用范围 本施工工艺适用在混凝土基材上的施工 2混凝土基材处理 混凝土表层的状态、强度、混凝土的密实度，直接决定了涂层在其表 面的附着力，混凝土表面的水分、灰尘、油污、脱模剂、疏松层、水 泥浮浆及混凝土的内聚强度都会对涂层附着力产生极大的影响，所以 必须对表面处理。混凝土表面的缺陷孔、裂缝对喷涂后的聚脲涂层的 完整性有极大地影响，必须进行修补 2.1清理 2.1.1清除混凝土表面污染，指清除混凝土表面灰尘、油污、盐析、 脱模剂、水泥浮浆等，清除干净后可避免在抛丸或打磨过程中对梁面 造成二次污染。 2.1.2抛丸、打磨，对混凝土基层面进行抛丸、打磨，除去梁面的浮 浆、疏松层、毛刺等；同时可暴露出混凝土基材的孔洞，以便修补 2.1.3抛丸施工：基层检查：清理大的表面遗留物，如螺栓、石块等， 试抛，确认以下抛丸工艺数据：○1最佳抛丸料规格：采用

介绍了聚脲防水层的基本组成与作用,喷涂聚脲防水层的施工方法与过程,以及在沪杭高铁crts-ⅱ型无砟轨道桥面防水中的应用。另外,对其控制标准、质量控制要点也进行了阐述,对施工中常见的问题进行了分析。

综述了聚脲涂料体系的发展阶段与应用现状,介绍了聚脲防水涂料的相关标准及其喷涂设备。

结合京沪高铁喷涂聚脲防水层的施工实践,从施工角度分析总结了喷涂聚脲施工常见的鼓泡、针孔、分层等质量缺陷产生的原因及其应对措施,指出做好基面处理是减少缺陷发生的关键,探讨了修补砂浆、基面针孔刮涂腻子、底涂三种基面处理材料的选用。同时对聚脲的快速固化等特性进行了客观分析,并介绍了低温施工的应对措施。

聚脲防腐涂料喷涂用于管道外防腐和补口、补伤,是一种理想的选择。国际上主 要的管道公司都非常看好聚脲的优越特点,因为它不仅拥有独特的性能,致密无 接缝，可在工厂预制完成,接头、弯头和修补处在现场喷涂连接，使整个管道系 统密封完整且一体无缝，确保了管道的整体防腐功能和超长寿命。 脲喷涂是经过设备高温高压状态下喷涂施工的,几秒内就可凝胶,其固化不受湿 度或温度影响。聚脲涂层是柔韧、牢固、一体无缝的弹性薄膜,具有良好的防水、 耐化学腐蚀、抗冲击和耐磨性能。同时,又具有高抗张强度和良好的柔韧性、延 伸率,能避免因基材移动而产生的开裂现象。聚脲防腐涂料代表着国际最新防腐 技术潮流。

喷涂聚脲施工时两组分固化时间非常短,对基层、施工工艺要求较高,稍有不慎就会引发质量问题。本文结合工程实践经验和教训,对喷涂聚脲材料防水施工时的细部节点处理技术与常见问题处理办法作了详细讨论。

聚脲防水技术是近年来,国外为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术,是结构防水技术的最新发展,以环保、耐各种化学腐蚀、高强、耐磨、柔韧性、热稳定性能好、与混凝土附着力强等优越性能在国际上受到推崇和使用。介绍聚脲防水技术的性能特点,研究聚脲防水涂料在京沪高速铁路徐沪段桥面防水的应用,以及出现的一些问题和解决方法。

由北京立高科技股份有限公司开发的纳米喷涂聚脲防水涂料,适用于工业及民用防水防腐装饰领域。主要技术内容通过对主要原材料和功能助剂的筛选、研究使用合成氨基低分子潜伏交联剂。通过低分子交联剂的作用,使预聚体在低分子交联剂、偶联剂的作用下促进接枝交

介绍了<喷涂聚脲防水涂料>国家标准的立项背景、标准制定原则、标准的技术要点以及检验方法.

本文将对聚脲防水喷涂的厚度进行对比和比较，详细说明其在建设工程领域的应用。通过对不同厚度的聚脲防水喷涂进行分析，为读者提供决策参考。

本文将详细介绍喷涂聚脲防水防腐涂料在建设工程领域的应用。首先，我们将介绍该涂料的特点和优势。然后，我们将探讨其在建筑物、桥梁和管道等领域的具体应用。最后，我们将总结该涂料的使用效果和未来发展前景。

喷涂聚脲防渗材料是国内近年来发展起来的一种反应性、无溶剂、无污染的采用专门的机械喷涂成型的施工技术,一问世就以优异的理化性能、优良的工艺性和环保性,得到了迅猛发展,广泛的应用于建筑领域,但在水利工程中应用较少,结合实例,对喷涂聚脲防渗材料施工技术进行了分析,可供工程技术人员参考。

i 摘要 喷涂聚脲弹性体（spraypolyureaelastomer，简称spua）是国外近20年来兴起的 一种新型环保涂料。其具有快速固化，对湿气、温度不敏感，100%固含量，对环境友 好，一次喷涂施工，效率高；优异的物理力学性能，如抗张强度、柔韧性、耐老化、耐 介质、耐磨性等，良好的耐高低温性能等特点。 聚脲凭借其优异的综合性能成为了高铁桥面防护尤其是无碴轨道表面防水耐磨的 理想选择。2009年6月铁道部科技司颁布了《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防 水层暂行技术条件》标准，将聚脲的性能指标由传统的拉伸强度10mpa，断裂伸长率 250%，提高到拉伸强度16mpa，断裂伸长率400%以上。因此需要改进传统聚脲的配方 并探索适宜的施工条件以满足铁道部的新标准。 本文阐述了聚脲的发展历程，反应原理，对聚脲配方进行了改进，制作出了符合高 铁要求的高弹