京沪高铁桥面喷涂聚脲常见质量缺陷与应对措施

高速铁路桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段,既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面渗水、钢筋腐蚀的实例很多,高速铁路要求聚脲防水层铺设于crtsⅱ型轨道板下,要求防水层于无砟轨道板同寿命期,因此在施工工艺、原材料控制等方面必须结合环境条件严格控制,保证防水层的使用寿命。

结合京沪高铁jhtj-3标段大桥工程实例,对桥面喷涂聚脲防水层施工方法进行了总结,详细介绍了施工过程,提出了施工质量标准,并对常见质量缺陷提出了修补措施,总结了施工中应注意的问题。

通过对喷涂聚脲防水在京沪高铁桥面系施工的应用,介绍了京沪高铁施工中喷涂聚脲防水的施工工艺,并阐述了工艺过程中需要注意的事项。

介绍了京沪高铁混凝土桥面所采用的喷涂聚脲防水系统施工流程,并对基层处理、喷刷底涂、基层缺陷修补、特殊部位处理、聚脲喷涂施工等工艺作了详细阐述。

专利名称:一种喷涂聚脲高强弹性防水涂料及其施工方法专利号:200610033254.9专利权人:广州秀珀化工股份有限公司发明人:谢亦富、颜再荣等技术原理和技术创新本发明涉及一种喷涂聚脲高强弹性防水涂料及其施工方法,它是由a、b双组份组成,a组份是由聚醚多元醇与化学计量过量的低官能度多异氰酸酯反应合成的半预聚物,b组份包括氨基树脂、胺链增长剂、活性填料等。使用时a组份和b组份通过专用高温高

京沪高速铁路徐沪段轨道形式改crtsⅱ型板后,由于目前尚无宽幅卷材防水层,使得卷材防水层难于满足crtsⅱ型板要求,最终决定采用聚脲防水层方案。首先介绍聚脲弹性防水涂料的特点及物理化学性能,进而详细讲述了防水层施工组织、关键工序要求、轨道板外防水层外露部分施工顺序等,最后指出防水层质量的监督,总结出产生气泡的原因及相应的解决办法。

2010年9月14日,正当京沪高速铁路混凝土桥梁喷涂聚脲即将进入二次施工的关键时刻,由京沪高速铁路股份有限公司和中国建筑防水协会在京共同举办了"京沪高速铁路桥梁喷涂聚脲防水层二次施工技术研讨会",喷涂聚脲防水材料研发、生产、施工、设备、检测方面的专家齐聚一堂,共同探讨聚脲二次施

介绍了京沪高铁土建工程一标段混凝土桥面喷涂聚脲防水施工工艺,包括梁面加温保温措施、抛丸工艺和喷涂聚脲施工等,并对实际喷涂聚脲施工中的经验作了总结述。

文章介绍了京沪高速铁路桥面防水层的要求、防水材料的性能、聚脲喷涂施工技术、出现的质量通病及预防措施。

京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层 暂行技术条件 二○○九年九月 目录 1.范围...........................................................1 2.规范性引用文件.................................................1 3.名词和术语.....................................................2 4.材料...........................................................3 5.喷涂聚脲弹性防水层施工.........................................7 6.质量检查........................

一、聚脲在高铁的应用概况根据《中长期铁路网规划》的内容,我国在近几年将有数条高速铁路建成,像京津城际、京沪高速铁路、京石高速铁路、沪杭高速铁路等,使我国的高速铁路建设进入了高速发展的黄金阶段。

在4月26国召开的“高速铁路桥梁喷涂聚脲防水技术研讨会”上，由深圳卓宝科技公司研制的“路桥专用全自动聚脲喷涂车”公开亮相，引起了与会者的极大关注。

为保证冬季桥面聚脲防水施工能正常进行，自11月下旬以来，公司勘测设计研究院防水施工处做了大量的试验工作，研究如何确保低温环境下聚脲防水层施工的顺利进行。目前，从材料保存、运输、预热、施工环境加热保温等四个环节摸索出了一套有效的低温环境施工措施。

京沪高铁桥面系防护墙施工技术——结合某桥面系防护墙施工实例，从防护墙施工准备、过程控制等方面逐一进行了阐述，列举了防护墙施工控制注意事项和要点，通过该技术的应用，使工程达到了预期目的。

结合某桥面系防护墙施工实例,从防护墙施工准备、过程控制等方面逐一进行了阐述,列举了防护墙施工控制注意事项和要点,通过该技术的应用,使工程达到了预期目的。

简要介绍了京沪高铁桥面防水系统的组成及构造,具体阐述了喷涂聚脲防水涂料在京沪高铁中的施工工艺。

作为一种环保型涂层材料,喷涂聚脲材料不仅具有良好的物理性能、化学性能,同时拥有快速固化成膜的特性。本文所研究的喷涂聚脲表面耐候保护涂层即是一种具有优良防水性能的材料。

i 摘要 喷涂聚脲弹性体（spraypolyureaelastomer，简称spua）是国外近20年来兴起的 一种新型环保涂料。其具有快速固化，对湿气、温度不敏感，100%固含量，对环境友 好，一次喷涂施工，效率高；优异的物理力学性能，如抗张强度、柔韧性、耐老化、耐 介质、耐磨性等，良好的耐高低温性能等特点。 聚脲凭借其优异的综合性能成为了高铁桥面防护尤其是无碴轨道表面防水耐磨的 理想选择。2009年6月铁道部科技司颁布了《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防 水层暂行技术条件》标准，将聚脲的性能指标由传统的拉伸强度10mpa，断裂伸长率 250%，提高到拉伸强度16mpa，断裂伸长率400%以上。因此需要改进传统聚脲的配方 并探索适宜的施工条件以满足铁道部的新标准。 本文阐述了聚脲的发展历程，反应原理，对聚脲配方进行了改进，制作出了符合高 铁要求的高弹

. ..... 聚脲弹性体喷涂防腐工程施工方案 工程量：聚脲预计1300m2。 一、工程编制依据： 1、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》gb8923-88； 2、《工业设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范》hg223-91； 3、《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》gb50212-2002； 4、《钢结构、管道涂装技术规程》yb/t-9256-96； 二、施工准备： 1、施工组织准备： 1.1开工前结合工程特点，进行全员培训，从理论到实践进行全员考 核，合格者方可上岗工作。 1.2组织专业施工队，以施工队长为主体，由质量检查员、安全检查 员、工作技术人员、材料员组成管理层，应少而精。 1.3对施工人员执行作业责任制，基本固定施工作业区，按工艺要求 明确作业责任，坚持每日作业质量检查，不合格者当日返修完工。 2、施工机具准备： 2.1机械设备应单独设置在工作棚内，有防雨

喷涂聚脲防水层施工工艺学习材料 1适用范围 本施工工艺适用在混凝土基材上的施工 2混凝土基材处理 混凝土表层的状态、强度、混凝土的密实度，直接决定了涂层在其表 面的附着力，混凝土表面的水分、灰尘、油污、脱模剂、疏松层、水 泥浮浆及混凝土的内聚强度都会对涂层附着力产生极大的影响，所以 必须对表面处理。混凝土表面的缺陷孔、裂缝对喷涂后的聚脲涂层的 完整性有极大地影响，必须进行修补 2.1清理 2.1.1清除混凝土表面污染，指清除混凝土表面灰尘、油污、盐析、 脱模剂、水泥浮浆等，清除干净后可避免在抛丸或打磨过程中对梁面 造成二次污染。 2.1.2抛丸、打磨，对混凝土基层面进行抛丸、打磨，除去梁面的浮 浆、疏松层、毛刺等；同时可暴露出混凝土基材的孔洞，以便修补 2.1.3抛丸施工：基层检查：清理大的表面遗留物，如螺栓、石块等， 试抛，确认以下抛丸工艺数据：○1最佳抛丸料规格：采用

目前我国有京沪、广深港、武广、郑西等十九条高速铁路正在建设,其中用于高铁桥梁防水专用的高性能聚脲防水涂料需求量很大,铁道部科技司于二○○九年六月批准发布了科技基函[2009]54号《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》,其中规定了用

聚脲弹性体喷涂防腐工程施工方案 工程量：聚脲预计1300m2。 一、工程编制依据： 1、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》gb8923-88； 2、《工业设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范》hg223-91； 3、《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》gb50212-2002； 4、《钢结构、管道涂装技术规程》yb/t-9256-96； 二、施工准备： 1、施工组织准备： 1.1开工前结合工程特点，进行全员培训，从理论到实践进行全员考 核，合格者方可上岗工作。 1.2组织专业施工队，以施工队长为主体，由质量检查员、安全检查 员、工作技术人员、材料员组成管理层，应少而精。 1.3对施工人员执行作业责任制，基本固定施工作业区，按工艺要求 明确作业责任，坚持每日作业质量检查，不合格者当日返修完工。 2、施工机具准备： 2.1机械设备应单独设置在工作棚内，有防雨防潮设施，要保证供电