京沪高铁大胜关长江大桥南北引桥I型轨道板防护措施汇报

京沪高铁南京大胜关长江大桥采用了有砟轨道设计,桥面防水采用了高聚物改性沥青防水卷材+聚氨酯防水涂料的桥面防水体系。介绍了该桥面工程防水施工工艺、主要技术措施以及施工的注意事项。

文章编号:1003-4722(2010)04-0001-04 京沪高铁南京大胜关长江大桥主桥施工技术综述 刘学文 (铁道部京沪高速铁路建设总指挥部南京指挥部,江苏南京210000) 摘要:南京大胜关长江大桥主桥为2联(84+84)m连续钢桁梁+(108+192+336+336+ 192+108)m六跨连续钢桁拱桥。从深水基础施工,钢梁制造运输、存放预拼、防腐涂装,高强螺栓 连接副施工,钢梁架设、合龙等方面综述该桥的工程技术特点和施工方法。通过新材料、新结构、新 设备以及新工艺的应用,成功解决了该桥建造过程中的难题,顺利实现大跨度钢桁拱无应力状态下 跨中高精度合龙。 关键词:高速铁路;钢桁拱;深水基础;钢梁架设;合龙;施工技术 中图分类号:u445.4文献标志码:a asu

南京大胜关长江大桥主桥为2联(84+84)m连续钢桁梁+(108+192+336+336+192+108)m六跨连续钢桁拱桥。从深水基础施工,钢梁制造运输、存放预拼、防腐涂装,高强螺栓连接副施工,钢梁架设、合龙等方面综述该桥的工程技术特点和施工方法。通过新材料、新结构、新设备以及新工艺的应用,成功解决了该桥建造过程中的难题,顺利实现大跨度钢桁拱无应力状态下跨中高精度合龙。

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥桥墩局部冲刷及岸坡防护研究

南京大胜关长江大桥设计与施工 作者：高宗余 作者单位：中铁大桥勘测设计院有限公司 本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/conference_7603655.aspx

南京大胜关长江大桥过江地铁简支梁施工技术——京沪高速铁路南京大胜关长江大桥南引桥合建区32米地铁简支梁利用原铁路梁为预制平台，预制完成后，采用横移架设支架将地铁粱起吊、横移至指定位置架设安装。横移架设支架主要由型钢支腿、贝雷横梁、贝雷纵梁、横移...

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥南引桥合建区32m地铁简支梁利用原铁路梁为预制平台,预制完成后,采用横移架设支架将地铁梁起吊、横移至指定位置架设安装。横移架设支架主要由型钢支腿、贝雷横梁、贝雷纵梁、横移滑道、纵移滑道、提升及下放系统等组成。通过对该方案的研究、横移架设支架的设计及施工,充分利用了现有资源,将每片地铁简支梁的横移架设时间缩短为4d,为项目取得了可观的经济及社会效益。

南京大胜关长江大桥主桥上部结构设计——京沪高速铁路南京大胜关长江大桥为主跨336m的连续钢桁拱桥，设计速度目标值300km／h，设计荷载为6线铁路荷载。主桁采用整体节点，弦杆采用箱形带肋杆件；桥面采用正交异性板整体钢桥面，分块制造、安装；为提高截面刚...

介绍南京大胜关长江大桥主桥6号墩大型钢套箱围堰岸上制造拼装、滑移下水、浮运定位、整体下沉的施工方法。

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?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 南京大胜关长江大桥主桥钢梁主跨合龙技术 骆双全 (中铁大桥局集团第二工程有限公司,江苏南京　210015) [摘要]京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主桥为2联(84+84)m连续钢桁梁+(108+192+336+336+192+108)m 六跨连续钢桁拱桥。六跨连续钢桁拱桥分4个合龙点,先192m边跨合龙,再主跨合龙。介绍该桥主桥主跨合龙的 特点、技术措施、合龙前的架设状态、合龙步骤。主跨钢梁合龙方法与传统合龙方法相比,取消了钢梁合龙时顶落 梁的过程,从而降低了合龙风险,节约了大量的设备费用,同时也解

文章编号:167320291(2007)0420083206 南京大胜关长江大桥桥位水文设计论证分析 郑大为1,2,张　敏 3 ,雷俊卿 1 (1.北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;2.中国国际工程咨询公司,北京100044; 3.中铁大桥勘测设计院有限公司,武汉430050) 摘　要:桥梁桥位的选择,对桥梁的建设和运营至关重要.文中分析了桥位处河段河床冲刷和水流变化 对桥墩基础的影响,利用流体力学原理,给出模拟计算方法.结合南京枢纽高速铁路越江大桥方案的工 程应用实例,进行了冲刷计算与水文设计,得出南京枢纽高速铁路越江大桥的初步论证的可行性方案. 关键词:南京枢纽;越江大桥;水文设计;一般冲刷;局部冲刷;数值模拟计算 中图分类号:u442　　　文献标志码:a bridgesitehydro

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥风_车_桥耦合振动分析

南京大胜关长江大桥2×84m连续钢桁梁设计

南京大胜关长江大桥移动支架导梁设计与施工

南京大胜关长江大桥钢桁拱架设 (2)

南京大胜关长江大桥钢桁梁下弦杆制作工艺——南京大胜关长江大桥钢桁粱由3片主桁架组成，全桥采用整体节点，拱桁部分的弦杆弯折角度、斜腹杆交角和所有杆件长度均不断变化，几何尺寸极为复杂。杆件的几何精度、焊接质量和孔群精度是制作的关键控制项点。以全桥...

南京大胜关长江大桥主桥中主墩基础属大型深水基础,施工难度大。承台施工采用双壁钢吊箱围堰+锚锭无导向船定位方案,利用既有施工水域临时定位钢围堰并接高顶节,利用定位后的围堰内支撑桁架作为钻孔桩施工平台,合理安排工序,有效保证工期。介绍主桥中主墩承台施工情况。

南京大胜关长江大桥8号主墩北侧3主桁钢桁拱采用吊索塔架辅助70t架梁吊机悬臂拼装,综述该墩处吊索塔架各部分的施工。吊索塔架由塔架与斜拉索2部分组成。塔架采用3片桁架结构,主要由立柱、横向联结系、锚箱3部分组成。塔架施工时,底节采用浮吊安装,标准节段、非标准节段、锚固区节段采用2台塔吊共同安装。塔架每桁设置3层斜拉索,斜拉索施工时,先采用水平转盘放索,再挂设锚固端锚头、张拉端锚头,然后利用650t穿心式千斤顶+张拉杆张拉索力至设计吨位。在南主跨钢梁合龙过程中,通过调整斜拉索索力控制主跨合龙口纵、横向位移及竖向转角,最终实现精确合龙。

1/8 1概述 南京大胜关长江大桥南岸工程引桥合建区（37＋60＋37）m连续梁的施工 即将全面展开，当环境昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于－3℃ 时，即为冬季施工，应采取冬期施工措施。为确保冬季施工安全及质量，特制 定以下冬季施工方案。 1.1编制依据 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）《客运专 线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（科技基[2005]101号）《客运专线铁 路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）《铁路混凝土工程 施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《客运专线铁路桥涵工程施工 技术指南》（tz213-2005） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（tz210-2005） 1.2冬季施工技术准备原则 1)确保工程质量。 2)冬季施工过程中，做到安全生产，工程项目施工应连续进

南京大胜关长江大桥钢桁拱架设

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