极端波浪作用下跨海大桥桥塔施工期的动力响应

第23卷第3期 2007年6月 结　构　工　程　师 structuralengineers vol.23,no.3 jun.2007 收稿日期:2006-08-18 杭州湾跨海大桥海中平台结构的动力响应分析 祁德庆　李　瑞　王剑平 (同济大学建筑工程系,上海200092) 摘　要　根据已有的损伤理论研究成果,对杭州湾跨海大桥海中平台结构进行损伤诊断。通过有限元 方法对结构损伤前后的动力特性进行分析,根据结构在损伤前后固有频率的变化,对结构是否损伤进行 判定。以该海中平台实体为研究对象,用大型有限元软件对其损伤进行模拟分析。 关键词　固有频率,动力分析,结构动力响应,损伤诊断,有限元方法 dynamicresponseanalysisofhangzhou baysea-crossingbr

杭州湾跨海大桥

广东某跨海大桥进度图

针对某大桥的地质和水文条件,介绍了钢栈桥的设计和施工方法,以及相应的注意事项。施工实践证明,此方案的设计合理可行,安全可靠,栈桥的建成不仅保证了施工质量,而且大大提高了施工的主动性,对类似的工程具有借鉴意义。

某跨海大桥主塔下横梁施工支架的设计 王紫超 1，2 （1．中交二航局技术中心，2.长大桥梁建设施工交通行业重点实验室） [摘要]：某大跨钢箱梁桥架设采用大节段整体吊装架设方法。因梁段超长、超重，在钢箱梁吊装和和调位 时候，局部结构受力将不利，为确保在钢箱梁施工过程中结构应力安全，需对钢箱梁进行局部加固。运用 大型通用有限元软件ansys，对需加固钢箱梁部位包括主墩临时支座处、梁段接缝牛腿处、梁段吊装吊耳 处进行有限元分析。运用梁单元和板单元相结合的方法，截取185m大节段梁段，在其中加固部位用板单 元模拟，其余部分用梁单元模拟，由此成功处理好边界条件、单元节点数量也合理，节省机时，更好的模 拟结构真实的受力状况。通过加固计算分析，为钢箱梁架设临时结构加固提供了依据，确保了大桥钢箱梁 在施工和成桥中的应力安全。文中所述的加固计算方法为以后同类桥梁临时结构加固技术提供借鉴参考。 [关

应用动弹性固结有限元法，求解了随机波浪作用下饱和海床土体中的孔隙水压力、有效应力和位移的瞬态响应，并对海洋建筑物的稳定性进行分析。建立的有限元计算模型中采用了动弹性固结理论和线性渗流理论，海床可为具有任意边界条件的分层分块弹性多孔介质；利用简单条分法对海床和建筑物进行稳定性分析，在滑动面上考虑波浪附加应力的影响。孔隙水压力响应的理论计算结果与模型实验的量测值吻合的较好。计算表明，近海工程中考虑海床土体受到的波浪附加应力时，海床和建筑物的整体稳定安全系数将降低，降低幅度主要与海床面上的波浪压力、海床的渗透性有关。

1 国外跨海大桥的耐久性研究 王晓刚盛黎明张煅 随着我国改革开放的不断深入和沿海城市的不断发展，我国跨海大桥的数量和规模 也与日俱增。其中不少桥梁暴露出缺陷，更有一些桥梁在远没达到设计预期寿命时就出 现耐久性能严重退化的现象，甚至出现倒塌等毁灭性的事故，造成非常严重的经济损失。 1987年，美国有25.3万座混凝土桥梁存在着不同程度的劣化，平均每年有150～200 座桥梁部分或完全倒塌，寿命不足20年，修复这些桥梁需要900亿美元。1992年，英 国宣布禁止在新建桥梁中使用管道压浆的体内有粘结力筋的后张结构。这使得桥梁的耐 久性问题引起了工程界的高度关注。耐久性的提高将是21世纪桥梁技术进步的重要标 志之一。 20世纪后半叶，国外许多跨海大桥如加拿大的诺森伯兰海峡大桥、丹麦的大贝尔 特海峡大桥和日本的本四联络桥等都明文指出设计寿命100年、甚至美国的奥克

文中结合宏观经济,阐述了建设海上距离21.5km的台州市大陈岛跨海大桥之必要性与可行性,提出了以桥促港、以桥兴岛、以港立市的战略构想。

杭州湾跨海大桥的公共政策过程分析 夏远永1,沈建新2,陈晓3 (1.浙江水利水电专科学校,浙江杭州310018;2.湖州市南浔镇农业综合服务中心,浙江湖州313000; 3.浙江中旅旅业集团有限公司,浙江杭州310006) 摘要:通过对杭州湾跨海大桥案例的政策过程分析研究,揭示了一个从政策需要出发的、系统的政策过程范式. 这种政策过程分析范式对主流政策过程分析范式遭遇到的许多问题,如界定问题的困难、政策发展上的单极论、保 守性等,都提供了比较满意的解释.它无论从政策过程的研究上讲,还是从实践来看,新的政策过程分析范式都无 疑是一种对政策过程理论的有益探索. 关键词:杭州湾跨海大桥;公共政策;政策过程分析范式 中图分类号:d631.5文献标

文章针对钢结构跨海桥梁所处的海洋气候的特殊性,钢构件容易产生腐蚀这一现象.探讨了钢结构桥梁腐蚀机理,提出了钢结构防腐措施———长效重防腐涂装及复涂工艺,该方艺是提高钢结构防腐能力的有效途径,最后提出对此类桥梁应该加强桥梁的健康监测、维护与管理.对类似工程有一定的参考价值.

5月18日,由中国港湾工程有限责任公司(简称中国港湾)承建、中交公规院设计、中交二航局施工的文莱大摩拉岛大桥竣工。该桥为连接文莱摩拉区和海上大摩拉岛的重要桥梁,同时也是文莱第一座建成的跨海特大桥。大摩拉岛大桥全长5915米,为双向四车道公路桥梁,设计时速为100公里。施工内容包括长2680米、宽23.6米的跨海大桥,长310米的西接线路及长2925米的东接线路。大桥建

2008年8月 第6卷第4期 地理空间信息 ｇｅｏｓｐａｔｉａｌｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｕｇ．，２００８ ｖｏｌ．６，ｎｏ．４ 厦漳跨海大桥施工控制网测量 张建军，吴迪军，李书银 (中铁大桥勘测设计院有限公司，湖北武汉430050) 摘要：介绍了厦漳跨海大桥施工控制网测量的技术要点、作业流程及成果精度，对类似工程具有一定的参考价值。 关键词：施工测量；大桥测量；施工控制网；精度分析 中图分类号：p258文献标志码:b文章编号:1672-4623(2008)04-0116-02 xiamen-zhangzhoucross-seabridgeconstruction controlnetsurvey zhangjianjun，wudijun，lishuyin （chinazhongtiemajorbridgereconna

以非线性有限元方法为基础,考虑桥节间非线性连接的影响,建立了浮桥三维动力响应分析控制方程,并采用超单元方法对系统的运动方程进行缩减;然后用newmark直接积分和new-ton-raphson迭代方法求解系统的非线性运动方程,研究了移动载荷作用下非线性连接浮桥的三维非线性动力响应特性.研究表明,桥节之间连接的非线性特性和间隙的大小对于浮桥的动力响应影响很大,必须加以考虑.

文章结合科威特穆巴拉克·凯比尔跨海大桥海上系梁施工工程，介绍了陆上预制、水上安装及桩顶顶制、桩顸安装2种新型海上系梁施工工艺，供同类系梁施工参考。

为了更准确的得到斜拉桥单塔结构的群桩承台基础上的波浪力,采用cfd方法,依据stokes二阶波理论在fluent中运用边界造波法进行造波,数值模拟波浪作用下斜拉桥单塔结构的桩和承台上的一些点的动水压力,将这些动水压力与试验测得的动水压力进行对比,验证了cfd方法在模拟群桩承台结构波浪力方面的有效性.用有限元软件ansys建立斜拉桥单塔结构有限元模型,分别对结构的加速度、位移、应力结果进行分析.将数值模拟的加速度与试验加速度对比分析,验证了将点的动压转化为波浪集中力及施加到有限元模型上的方法是合理的.对位移和应力分析可知,斜拉桥单塔结构在波浪作用下是安全稳定的,与试验观测到的现象相一致.

跨海大桥施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日 施工组织设计（方案）报审表 方案名称： 项目部报审意见： 项目经理：年月日 工程部审核情况： 审核人：年月日 工程部领导审批意见： 审批人：年月日 目录 表1施工组织设计文字说明.............................................5 §1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法........5 §1.1设备、人员、材料进场方法................................5 §1.2设备、人员动员周期计划表................................5 §1.2.1人员进场计划表............................

介绍杭州湾跨海大桥北航道桥北侧高墩区引桥墩身的施工工艺,墩身采用爬架配合翻转模板法施工,施工中重点解决了海工混凝土初期养护问题,提高了墩身混凝土的外观质量。

跨海大桥水下无封底混凝土套箱技术

表6临时占地计划表 用途 面积（m2） 需要时间2 009年1月 至2011年10月 用地位置 菜 地 水 田 旱 地 果 园 桩 号 左侧 （m） 右侧 （m） 一．临时用地 3000 k12+200 500 100 1.便道 3000 2.便桥 ………….. 二．生产及生活临时设施 21600 k12+200 1.临时住房 6000 2.办公等公用房屋 2000 3.料库 600 4.预制厂 5.砼工厂 8000

跨海大桥工程测量技术

【本刊讯】日前，由中交集团设计并参建的世界最长跨海大桥一青岛海湾大桥建成通车。青岛海湾大桥是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的起点段，全长36．48公里，为目前世界上已建成的最长跨海大桥。大桥东起青岛东部城区海尔路，

跨海大桥建设对专用施工设备需求迫切20世纪90年代开始,中国桥梁建设者就积极开展从内陆建桥向跨海建桥的研究及谋划,大跨、轻型、快速施工是21世纪的跨海桥梁发展的方向。2005年建成的东海大桥是中国