机车转向架焊接构架轻型化评定和疲劳强度分析

文章编号:100227602(2005)0520030203 焊接对转向架疲劳寿命影响的探讨 周殿买 (北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京100044) 摘　要:通过几个典型事例说明焊接结构、焊缝质量对转向架疲劳强度的影响,提出了提高疲劳强度的方法和措施。 关键词:焊接;转向架;疲劳寿命 中图分类号:u270.331　　　文献标识码:b 　　我国铁路经历了5次提速后,人们的出行条件得 到了很大改善。随着铁路客车速度的不断提高,客车 转向架零部件损坏的数量也有所增加,疲劳断裂对铁 路客车运用的危害日益受到重视。 疲劳强度自19世纪60年代在欧洲提出以来,随 着现代工业的发展,现在世界上发达国家都极为重视 承载构件的疲劳研究,并开展了疲劳评定、疲劳寿命评 估和疲劳强度设计、断裂力学等研究工作。我国铁路 近几年

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城市轨道交通是人民日常出行的重要交通工具，同时也担负着人们生命财产的安全，而转向架构架的疲劳问题在地铁车辆系统当中也是难点，而引发疲劳损坏的根源即为地铁轨道车辆在实际运用线路上承受的动载荷。本文主要介绍了转向架的构架形式和转向架构架疲劳强度评估分析。

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利用通用有限元软件ansys对机车转向架构架拉杆座安装结构进行弹塑性静态结构有限元分析,通过细化网格,对拉杆座的焊接部位进行缺陷模拟,指出焊接缺陷是影响结构使用寿命的主要因素。文章主要研究了结构焊接处模拟缺陷后在最大起动牵引力作用下的应力状态变化;针对拉杆座的结构形式,提出了改进方案。

hx_d2型电力机车是大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通公司合作生产的大功率交流传动机车。对hx_d2型电力机车转向架构架制造过程的工艺性进行分析,消化吸收其设计制造理念,以提高大同电力机车有限责任公司的制造工艺水平。

铁路快捷货车焊接转向架典型接头疲劳性能研究与应用

欧洲转向架轴箱导架的原传统制造工艺不适合大批量、规模化生产,因此对焊接后无需热处理和机加工的新工艺进行了研究探讨。首先分析了轴箱导架结构,阐述了其结构特征及制造工艺,说明了通过合理的焊接措施可以控制焊接应力和焊接变形,并可采用先进的工装保证组装精度。新工艺确保了产品的质量以及良好的经济效益,在生产实践中值得借鉴和推广应用。

本文针对某出口高铁用v300-zefiro转向架构架的典型焊缝,制定了相应的焊接工艺,并对典型焊缝进行了外观检查、金相检测与硬度测定;经过分析:焊缝表面无缺陷,成形良好;焊接接头焊缝区、热影响区、母材区分界明显,熔合线清晰,熔合良好,无缺陷;焊缝平均硬度值高于母材硬度,焊接接头具有良好的使用性能。

减振器阻尼30kn?s/m;优化二系悬挂参数,取横向 刚度(每转向架一侧)0143mn/m,垂向刚度(每转向 架一侧)1165mn/m,二系垂向减振器阻尼70kn?s/m, 二系横向减振器阻尼90kn?s/m。抗蛇行减振器阻尼: v=0101m/s,f=8kn;v=012m/s,f=12kn。 计算结果表明,优化悬挂参数后的ss9型机车的 非线性运动稳定性临界速度为240km/h。机车在220 km/h直线运行时的平稳性指标均在优良以内。 512曲线通过安全性分析 机车以v=120km/h的速度通过r=1400m的曲 线半径(超高为105mm)时的计算结果表明,此时机 车的安全性指标(脱轨系数、轮轴横向力、轮重减载 率)均为优良。 机车以v=2

轻轨转向架构架毕业设计

列车动力转向架论文 摘要：进入21世纪，我国的城市轨道交通方兴未艾。作为世界上人口最多 的国家为保证拥有一个有效，快速，便捷的交通。轨道交通作为主要的趋向已开 始平凡地出现在我们的生活中。 转向架为一个重要部件被用来承载车辆，提供牵引力（动力转向架），减震， 其主要作用还是车辆的导向问题。由于车辆过弯的作用力完全来自钢轨对于轮对 的挤压，（如图1左图）车辆具有固定轴距，所以转向架前一轮对的外侧轮缘和 后一轮对的内侧轮缘，对钢轨之间存在着很大的挤压力！ 图1 根据国内外经验，转向架的设计有以下几个基本原则： (1)采用高柔性的弹簧悬挂系统，以获得良好的振动性能。这种高柔性空 气弹簧在速度300km/h以下能表现出其优越性能。 (2)采用高强度、轻量化的转向架结构，以降低轮轨间动力作用。 (3)采用能有效的抑制转向架蛇形运动，提高转向架蛇行运动临界速度的各种 措施。

HXD2B型电力机车转向架

焊接转向架结构可靠性疲劳寿命预估方法研究

采用富氩基co2焊工艺对高速列车转向架用s355j2g3钢板进行焊接,分析了焊丝中c,mn,si和nb元素在焊接过程中的烧损及过渡规律,并研究了焊丝中c,mn,si和nb元素含量变化对焊接接头力学性能的影响.结果表明,在富氩基co2保护焊工艺中,mn,si元素会产生烧损,合理提高焊丝中mn,si元素含量,才能获得与母材相匹配的焊接接头性能,c元素的烧损规律与焊丝中各元素的原始含量有关.随着焊丝中c,si,mn元素含量的增加,焊缝金属的强度增加,断后伸长率降低.nb元素的加入会显著提高焊缝金属的强度,但同时会恶化其塑性和韧性,因此应严格控制焊丝中的nb元素含量.

采用焊接工艺试验方法,研究了焊接构架用sma490低合金结构钢板对接焊缝经过多次补焊后的组织和性能变化特征,为高速动车组焊接转向架多次补焊的可行性提供了一定的试验依据。

本文涉及轨道交通车辆技术，介绍了一种低地板铰接动车使用的端部动力转向架构架方案，包括横、侧梁的结构等。

针对高速动车组转向架管对接结构焊接现状的研究,可以对常见的未融合、气孔两种焊接缺陷进行确认。然后对造成未熔合缺陷的原因进行分析,主要是由于工艺的要求不合理以及打底层焊缝的清根工作不彻底两种原因所造成的。气孔出现缺陷的现象,主要是由于工作人员在作业期间,对工件没有做好清洁工作,焊接前需要对周围坡口以及层道之间的杂物进行全面清洁,并通过预热的方式,完善因环境温度低下所带来的问题。通过对出现未熔合和气孔的成因进行分析,并提出改善这一缺陷的措施,提升车组转向架焊接质量,保证列车行驶安全和行驶寿命。

CW-2(1)系列转向架构架检查作业指导书

本文主要分析了构架制造工艺难点,采用合理的焊接工艺和焊接变形控制措施,有效保证了构架的产品质量。