机场水泥混凝土道面板缩缝的窄缝设计方法

建立了机场水泥混凝土道面使用性能评价的可拓评价模型。研究表明,将可拓学应用于道面使用性能评价是可行的,能够较好地反映各因素对道面使用性能的影响。

为了防止传统的直角切缝方式在道面表面槽口处出现接缝表层剥落、碎裂等质量通病。文章介绍了切缝倒角新工艺及倒角施工技术,通过工程试验对比分析了四种不同倒角形式的外观质量以及对道面使用性能的影响,表明:r6mm的圆弧倒角形式最佳,且切缝倒角对道面平整度和抗滑性能没有影响。切缝倒角新工艺已首次成功应用于上海浦东国际机场第三跑道,有效防治了接缝浅层损坏,具有较好的推广应用前景。

机场刚性道面是由多块板通过各种接缝连接起来的一个整体,道面缝长约是道面长度的20倍。然而,接缝是水泥混凝土道面最薄弱的部位,因此接缝在整个机场场道工程施工中不容轻视,其施工质量直接影响着机场道面的使用性能、整体强度和使用寿命。通过采用新型接缝形式,改变传统的水泥混凝土道面接缝和扩缝工艺——将宽缝变窄,然后对窄缝进行倒角。这种接缝形式不但能够提高水泥混凝土道面的接缝质量,保护水泥混凝土道面最薄弱的地方——接缝边角,还能增强灌缝材料的黏聚力,减少飞机滑行时的颠簸,增加飞机起飞、着陆时人员的舒适度。该接缝倒角技术对机场场道工程建设具有重要的革新意义,不仅可以降低道面被破坏的概率,减少道面运行后的维修费用,还可以从源头上降低因道面破损而导致飞机发动机吸入破碎物的概率,提高了道面使用的安全性和可靠性,具有明显的经济效益和社会效益。

对适应大型特种飞机的机场水泥混凝土道面的损坏模式、设计标准和厚度计算方法进行研究。明确了大型特种飞机荷载重、起落架复杂的特点;三维有限元分析的结果表明,其多轮叠加效应明显,建议在道面结构设计中考虑全起落架荷载。针对大型特种飞机的特点提出以9块板三维有限元模型作为力学分析模型,以板疲劳断裂作为损坏模式,基于累积损伤原理考虑混合交通。基于miner原理,给出了累积损伤因子cdf的计算公式,并以cdf接近1(道面达到50%的开裂密度)作为道面设计标准。详细分析了不同机型通行-覆盖率的计算方法,以此为基础形成了各机型预期覆盖次数的计算方法。系统对比了国内外的水泥混凝土道面疲劳方程,建议以美国nchrp1-26提出的疲劳方程作为现阶段构建水泥混凝土道面设计方法的基础,并进一步明确了允许覆盖次数的计算方法。综合提出了适应大型特种飞机的机场水泥混凝土道面结构设计流程。

本文简要探讨了机场水泥混凝土道面施工方面的一些工艺流程及注意事项。

1 机场水泥混凝土道面施工工艺探讨 一．施工准备工作 科学合理的做好施工组织设计，安排好工期，合理编 制施工工艺流程，准备好所需的施工、质检、试验各项设备 及小型设施，为创优工程创造必要的条件。为此，必须按民 航机场场道工程施工技术要求进行施工，具体要做到如下几 点： i.砼后台砂石料场地面做硬化处理。 ii.工程中所用的各种材料质量必须符合规范要求，并 报监理审定同意后方可使用。 iii.水泥必须作初凝、终凝、安定性试验，外加剂必须 做与水泥相容性试验。 iv.必须作配合比试验，选择优良的配合比，报监理审 定后才允许作砼试验段及道面砼施工配料。 v.所用隔离油毡，必须达到国家一等品粉毡标准。 vi.根据地区气候特点，编制自己的施工方案，提出自 己的施工技术措施，以避免给工期和质量带来不利 影响。 二．施工 在基础验收完毕后，经监理验收同意后方可进行砼施工 支模前的准备工作。

混凝土道面的平整度是机场道面质量检验评定的保证项目之一,是决定机场道面质量的重要指标。本文结合上海浦东国际机场二期工程的施工实际情况,从道面混凝土施工的各工序质量控制入手,就机场道面平整度控制技术进行了阐述。

机场水泥混凝土道面刻槽施工工法 姚赛 1.前言 截至2015年，我国运输机场数量已达207个，初步形成布局合理、功能完善、层次分明、安 全高效的机场体系。随着人们出行需求的提高，建设高质量机场、保证飞机安全平稳运行成为机场 建设者一项重要而艰巨的任务。水泥混凝土道面由以水泥与水拌和成的水泥浆为结合料，以碎（砾） 石、砂为集料，再添加适当的外加剂，配合科学合理的施工工艺铺筑而成；由于其具有强度高、稳 定性好、使用寿命长、维护费用少等优点而备受青睐，是目前国内外机场道面结构的主要形式。 机场跑道滑行道都有一定的抗滑要求，当道面有水时，由于轮胎和道面接触处水润滑的作用， 道面摩阻力明显降低。在《民用机场飞行区技术标准》（mh5001-2013）、《民用机场水泥混凝土 道面设计规范》（mh5004-2009）和《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》（mh5006-2015）等

机场场道工程大多采用水泥混凝土道面，传统道面接缝为直角缝。在使用过程中，接缝部位容易产生应力集中现象，极易造成受力薄弱部位的损坏，影响正常的使用甚至需要关闭跑道维修，造成巨大的经济损失。本文简要介绍了国内外机场现行的水泥混凝土道面的接缝倒角方法以及相应的施工机具，阐述了接缝倒角的施工工序，并结合上海浦东国际机场三跑道工程应用实例，以及运营、使用后的反馈，说明了水泥混凝土道面接缝倒角施工工艺对降低道面接缝部位损坏的显著作用，降低了道面的维修成本，提高了跑道的使用效率，延长了跑道的寿命，对于繁忙的大型运输机场来说，效果尤为显著。

机场水泥混凝土道面刻槽施工工法 姚赛 1.前言 截至2015年，我国运输机场数量已达207个，初步形成布局合理、功能完善、 层次分明、安全高效的机场体系。随着人们出行需求的提高，建设高质量机场、保 证飞机安全平稳运行成为机场建设者一项重要而艰巨的任务。水泥混凝土道面由以 水泥与水拌和成的水泥浆为结合料，以碎（砾）石、砂为集料，再添加适当的外加 剂，配合科学合理的施工工艺铺筑而成；由于其具有强度高、稳定性好、使用寿命 长、维护费用少等优点而备受青睐，是目前国内外机场道面结构的主要形式。 机场跑道滑行道都有一定的抗滑要求，当道面有水时，由于轮胎和道面接触处 水润滑的作用，道面摩阻力明显降低。在《民用机场飞行区技术标准》（mh5001-2013）、 《民用机场水泥混凝土道面设计规范》（mh5004-2009）和《民用机场水泥混凝土面 层施工技术规范》（mh5006-2015）等规范中，均

机场水泥混凝土道面 刻槽施工工法 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 机场水泥混凝土道面刻槽施工工法 姚赛 1.前言 截至2015年，我国运输机场数量已达207个，初步形成布局合理、功能完 善、层次分明、安全高效的机场体系。随着人们出行需求的提高，建设高质量机 场、保证飞机安全平稳运行成为机场建设者一项重要而艰巨的任务。水泥混凝土道 面由以水泥与水拌和成的水泥浆为结合料，以碎（砾）石、砂为集料，再添加适当 的外加剂，配合科学合理的施工工艺铺筑而成；由于其具有强度高、稳定性好、使 用寿命长、维护费用少等优点而备受青睐，是目前国内外机场道面结构的主要形 式。 机场跑道滑行道都有一定的抗滑要求，当道面有水时，由于轮胎和道面接触处 水润滑的作用，道面摩阻力明显降低。在《民用机场飞行区技术标准》（mh5001- 2013）、《民用机场水泥混凝土道面设计规范》（mh5004-20

对水泥混凝土路面胀缝破坏的原因进行了分析,针对胀缝设计、施工过程中存在的问题,提出了改进的胀缝设计方法,以及不设胀缝或少设胀缝的理论分析。

结合上海浦东机场跑道施工工程中的成功经验,针对水泥混凝土道面板每道施工工序,就如何避免平整度超标、收缩裂缝、表面不均匀及强度不足等质量通病作了探讨,提出了涵盖从材料选择、混凝土配合比设计到工程施工各阶段质量要求的施工工艺,对解决水泥混凝土道面板质量通病问题有一定借鉴意义。

一、东北机场水泥混凝土冻融破坏机理分析\r\n通常，混凝土冻融破坏的一般机理是：混凝土是有孔固体材料，混凝土内含有大量由不同原因引起、不同尺寸孔径的孔隙和微裂缝；暴露于自然环境中的混凝土道面，由于本身的渗透性和接（裂）缝的渗漏，在降雨（雪）或存在地下水的环境中，混凝土内的孔隙可能达到一定的饱水程度；

机场水泥混凝土道面弯沉的影响因素

在机场水泥混凝土道面施工中,对各种影响因素处理不当都可能对水泥混凝土道面的质量产生影响,通过对水泥混凝土道面施工质量通病的分析,有针对性地提出了相应的施工预防措施。

为科学有效地对机场水泥混凝土道面进行管理与维护,提出对机场道面进行使用性能综合评价。本文选取道面的破损状况、抗滑性能、平整性能和承载能力等四个方面为机场道面使用性能评价指标,构建机场道面使用性能评价指标体系；利用层次分析法确定评价指标的权重,建立基于多指标区间数逼近法的机场道面使用性能评价模型；通过对某机场道面使用性能进行综合评价,从而验证了该评价方法的可行性。

结合昆明新机场道面工程的施工实际情况,从道面混凝土施工的各工序质量控制入手,针对施工中各个细节就机场道面平整度控制技术进行了阐述,为今后同类机场道路施工提供了借鉴。

为了确定机场水泥混凝土道面土基的合理强度,运用美国联邦航空局(federalaviationadministration,faa)基于弹性层状理论的道面设计方法(ledfaa),对比分析了土基反应模量等道面结构参数对混凝土板厚的影响.为了确定土基的容许残余变形,分析了土基均匀沉降对道面使用性能的影响,以及通过有限元数值模拟方法分析了不均匀沉降对道面结构性能的影响.结果表明,土基强度对混凝土板厚度的影响较其他设计参数更为明显,反应模量宜控制在40~60mn.m-3;土基的均匀沉降主要影响道面的标高和排水性能,应小于10cm;土基的不均匀沉降使道面结构与土基出现脱空,应控制其变形断面的曲率.

机场水泥混凝土道面的特点之一是接缝多，这些接缝增加了施工、维护的复杂性，又是混凝土道面的薄弱环节，易引起板边、板角破坏。如不对混凝土道面接缝进行密封处理或处理不当，混凝土道面会产生许多不良后果，以至于影响机场道面的正常使用。一般情况下，道面接缝密封出了问题，人们往往只是从施工或缝料质量等方面查找的原因，却忽视了接缝密封工艺设计的缺陷。作者曾参与了阿克苏、乌鲁木齐等机场水泥混凝土道面接缝密封施工工作，现就如何在设计中处理好接缝的密封谈几点体会。

水泥混凝土道面面层 标准化施工工艺手册 一、前言 我国机场道面通常采用水泥混凝土结构，道面混凝土施工工艺也比较成熟。但由于33 3机场混凝土道面工期紧、工作量大、施工队伍多、施工水平不一，再加上333属低纬高 原山地季风气候，在干季时风速大、湿度小，午后平均风速5~8米/秒，这些均给道面混凝 土施工带来较多不利影响。为保证333机场场道工程建设的高质量、高标准和高水平，在 总结以往类似工程施工经验的基础上，特编制本标准化施工工艺手册用于指导施工。 二、施工工艺流程 图1：施工工艺流程图 原材料检验及配合比设计 施工准备 模板制作 模板安装 质量检测报验 质量检测报验 混合料摊铺 混合料振捣 混合料整平、揉浆、找平 混凝土表面做面 混凝土表面拉毛 混凝土道面拆模、养护、切缝 申请验收 原材料准备、混合料拌和 监理工程师审批 混合料运输 机具、人员配置 监理工程

部分城市在进行建设机场水泥混凝土道面的施工质量存在诸多问题,施工企业需提高看待问题的严重性,机场跑道道面的平整铺设,有利于保证飞机启程和着陆时的安全,因此务必保证施工的高质量,并积极探索预防措施。