机场跑道水泥道面加铺沥青混凝土防反射裂缝方法概论

用4种不同方法计算了加铺沥青层结构的厚度,比较计算结果,并综合考虑其他因素进行加铺层结构设计。通过aapa进行加铺沥青层反射裂缝试验研究。研究表明,所设计的加铺层结构是较为合理的,在加铺层结构中的关键层采用改性沥青是非常有必要的。

采用沥青面层作为原旧水泥混凝土路面的加铺层是一种被广泛应用于路面维修改造的方法,此法在提高路面结构承载能力及改善行车舒适性方面体现出了良好的效益.然而大量工程实践表明,沥青加铺路面在实际使用过程中极容易产生反射裂缝,大大缩短了路面结构的使用寿命.由于现行规范仅对加铺层防反射裂缝做出了指导性建议,而尚未在结构设计中有所考虑,本文将以有限元和室内试验为分析手段,对沥青加铺层防反射裂缝的结构设计指标、结构计算方法以及试验评价方法进行思考.

随着现代社会发展,航空领域中的机场建设显得非常重要,作为空中交通的枢纽,机场有着不可替代的作用。笔者主要结合参建的安哥拉罗安达新机场项目工程实例,对机场跑道沥青混凝土道面施工中经常出现的道面麻面、裂缝、碱集料、泛油及光面、脱皮、坑槽等质量通病,提出来了相应的处理方案。

介绍国内三大航空港之一的广州白云国际机场跑道沥青加铺工程的一些施工工艺,供同类工程参考。

刚性基层沥青路面防反射裂缝措施效果比较——针对半刚性基层沥青路面反射裂缝的危害，介绍了国内外现行防治反射裂缝的具体措施，分析了路面反射裂缝的主要影响因素，试验比较了半刚性基层反射裂缝处治技术措施，并得出了具体的结论，以防止沥青路面裂缝的出现。

首都机场东跑道沥青砼加盖工程防止反射裂缝的措施研究

首都机场东跑道沥青砼加盖工程防止反射裂缝的措施研究

机场跑道混凝土道面工艺质量控制分析

在我国机场建设工程中,跑道道面材料采用水泥混凝土因具有高强度、耐久性好、维护保养的费用低等优势,所以被广泛的应用。跑道混凝土道面设计和施工,对砼板块抗折强度、表面平整度、耐磨抗滑、表面粗糙度等主要技术指标要求都十分严格。实际施工中,由于受作业环境、材料、施工组织管理等因素的影响,导致混凝土道面施工质量不稳定,尤其是面层部分更易出现质量问题,如砼表面拉毛不好,纹理有深有浅,表面起砂,造成外观不好和表面耐磨性差。严重的可能会降低跑道面层材料磨阻特性,无法为飞机高速滑行提供足够的摩阻力。因此,机场跑道混凝土道面面层质量优劣,直接关乎飞机起降的安全性。

近年来，一些机场（军用和民用）在原混凝土跑道道面上加盖了ｐｅ（聚乙烯）改性ａｃ（沥青混凝土）新面层，简称“ｐｅ·ａｃ加盖”，原因如下：一是军用改军民合用；二是提高飞行区等级；三是原有跑道面层破损严重。ｐｅ·ａｃ加盖的特点是高温稳定性好、无轮辙、抗疲劳...

我国民航机场跑道多为水泥混凝土道面，有些机场跑道经多年使用及环境影响，部分道面破损较为严重，对机场飞行安全构成了一定的影响。为此，近年来民航对部分水凝混凝土道面破损较为严重。机场采取道面加盖沥青混凝土的方法，改善旧跑道的服务质量，延长机场跑道的使用年限。

既有水泥混凝土路面加铺沥青混凝土罩面层反射裂缝的防治——根据阿富汗昆都士公路修复及重建项目实例，对既有水泥混凝土路面加铺沥青混凝土罩面段如何选择经济适用的防治反射裂缝方案进行探讨，最终采用细粒式沥青混凝土ac10作为应力吸收层，精心制定施工方案，...

某军用机场建设机场跑道及停机坪要求全部采用低碱水泥,其主要质量指标:碱含量≤0.6％,初凝和终凝时间差2小时左右,水泥熟料中g_3a≤6.5％,水泥28天抗压强度≥48mpa。水泥中的碱含量取决于水泥生产所用的原料、燃料和生产工艺,我厂通过技术攻关,成功生产出符合机场要求的低碱水泥。

跑道是机场最为重要的基础设施之一，它的质量决定着机场日后的运行安全和运行成本。研究介绍邵里木机场沥青混凝土跑道的特殊施工工艺，在不同于国内的气候环境和设计标准的前提下，以最恰当的施工工艺保证机场跑道的施工质量，是本研究报告研究的主要课题。

本文基于在华北地区5~7月份高温大风季节,对高强度抗折混凝土军用机场混凝土地面的裂缝控制进行了分析和研究,通过综合不利因素找到解决问题的途径,通过材料的选取、生产控制、施工配合达到了最终军用机场路面无裂缝施工的目的,也找到了生产高强度地面混凝土施工的经验。

依托成都双流国际机场西跑道沥青加铺改造工程,开展机场复合道面结构响应现场试验。在加铺层中埋设光纤光栅沥青应变计,实测飞机荷载作用下沥青层的结构响应。借助三维有限元数值模拟手段,分析了沥青层结构响应在平面分布不均的原因。结果表明:光纤光栅沥青应变计可有效获取沥青加铺层的应变数据,但存活率不高；机场道面沥青加铺层在既有道面接缝处会出现应力集中,板角处最为严重,加铺中应设置合适的缓解措施。

反射裂缝的防治是旧水泥路面加铺沥青混凝土罩面方法中的关键技术,在分析反射裂缝产生机理的同时,提出了防止裂缝产生的措施,结合亭卫南路改造工程,给出了几种反射裂缝防治方案,并进行了对比分析,得到了相对最优的改造工程方案。

轮辙是沥青道面的主要病害之一。目前对轮辙的研究主要集中在公路交通领域,对机场沥青道面轮辙问题研究较少。文中针对机场道面的特点,以蠕变模型为基础,利用abaqus有限元软件研究机场水泥混凝土道面沥青加铺层在不同温度、荷载及加铺厚度下轮辙随作用时间的变化规律,计算道面在不同条件下达到养护标准的轮辙寿命;并对侧向隆起轮辙出现时间及大小进行研究。结果表明,轮辙大部分发生在前期,占总量的1/2以上,并且轮辙随着温度、载荷及加铺厚度的增加而增加;温度对轮辙寿命影响最显著,50℃下寿命仅为40℃下的5%;可以预测不同时期不同条件下的轮辙形态,从而进行动态养护。

轮辙是沥青道面的主要病害之一。目前对轮辙的研究主要集中在公路交通领域,对机场沥青道面轮辙问题研究较少。文中针对机场道面的特点,以蠕变模型为基础,利用abaqus有限元软件研究机场水泥混凝土道面沥青加铺层在不同温度、荷载及加铺厚度下轮辙随作用时间的变化规律,计算道面在不同条件下达到养护标准的轮辙寿命;并对侧向隆起轮辙出现时间及大小进行研究。结果表明,轮辙大部分发生在前期,占总量的1/2以上,并且轮辙随着温度、载荷及加铺厚度的增加而增加;温度对轮辙寿命影响最显著,50℃下寿命仅为40℃下的5%;可以预测不同时期不同条件下的轮辙形态,从而进行动态养护。

针对目前中国机场旧水泥混凝土道面沥青加铺结构尚无成熟的设计方法和设计体系,以及现有机场加铺工程在设计、施工、管理等方面已不能满足机场日益复杂的交通、荷载、气候及运行条件的现状,通过对国内外设计方法进行分析与比较,指出国内多个机场旧水泥混凝土道面在使用过程中存在的主要问题和需要改进的地方,为基于飞机在不同飞行区域的行驶特性进行沥青加铺结构分区域差异设计提供参考和依据。

南京机场跑道沥青道面的施工新工艺

南京机场跑道沥青道面的施工新工艺