后张无粘结预应力混凝土空心板柱结构的振动台试验研究

通过无粘结预应力混凝土空心楼板施工实践,从预应力筋敷设、混凝土浇注、后张拉及锚固封堵等环节探讨若干质量问题,并对照相关规程规定逐一分析原因,提出可行的预防措施及补救方案,为类似工程施工积累经验。

济南齐鲁宾馆二期工程采用无粘结预应力混凝土梁,板结构体系,使大柱网现浇整体楼盖设计与施工某些问题得以解决。本文重点介绍了后无粘结预应力混凝土梁板结构的施工技术。实践证明,该结构体系可靠合理,并具有显著的经济效果。

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无粘结预应力混凝土演示

无粘结预应力混凝土

底面受火预应力混凝土空心板耐火极限由空心板跨中挠度、跨中挠度变化率和试件断裂破坏综合确定。通过5块预应力混凝土空心板底面受火耐火极限的对比试验,研究了不同持荷水平底面受火空心板的耐火极限。研究结果表明,分别持荷25%和50%极限荷载的空心板bp25和bp50的耐火极限分别为47min和30min,即随着持荷水平增加,底面受火空心板耐火极限明显降低。

ics91.060.20 p32 中华人民共和国国家标准 gb14040－200x 代替gb14040-93 预应力混凝土空心板 prestressedconcretehollow-coreslabs （征求意见稿） （本稿完成日期：2006.7） ××××-××-××发布××××-××-××实施 国家标准化技术委员会发布 附件一 gb14040－200x ii 前言 本标准代替《预应力混凝土空心板》gb14040-93。 本标准与gb14040-93相比，主要变化如下： ——增加了适用于预应力轻骨料混凝土空心板。 ——增加了高度为150mm、240mm、300mm、360mm、420mm的预应力混凝土空心板。 ——取消了半圆槽形板边。 ——增加了异形孔作为空心板的孔形，并不再规定空心率的限值。 ——

SP预应力混凝土空心板

"单板受力"是目前中小跨径桥梁的主要病害,分别对空心板相关指标以及结构理论承载能力等进行计算和理论分析,并通过原板未加固荷载试验和采用粘贴碳纤维补强加固对比荷载试验,结果表明,采用粘贴碳纤维加固补强与原结构共同受力性能良好,显著提高结构极限承载能力和开裂荷载。结合有限元思想结构进行内力分析,论证了目前中小跨径桥梁,基于"单板受力"采用这种加固方法加固的实用性和可靠性。

对浏醴高速公路k27+964分离式立交桥的20m预应力混凝土(后张)空心板开展极限承载力试验研究,得到以下主要结论:试验荷载效应系数为1.0,2-10号试验空心板的静载试验荷载效率系数控制在0.8～1.05之间;在各级荷载作用下,2-10号试验空心板测试截面的应变校验系数在0.75～0.85之间,均小于1.0,表明试验空心板在设计荷载作用下具有一定的安全储备。

预应力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁桥2座，共计有空心板梁216片，梁板采取集中预制, 梁板安装计划采用汽车吊吊装，模板采用整体大块钢侧模，充气胶囊芯模，龙门 吊起板的方法施工。 a、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为c25钢筋砼墩式结构，台面即底层为c25砼， 表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置 拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最 大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性， 不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构 时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大 于1.3。 b、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分 批抽样进行物理

预应力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁桥2座，共计有空心板梁216片，梁板采取集中预制, 梁板安装计划采用汽车吊吊装，模板采用整体大块钢侧模，充气胶囊芯模，龙门 吊起板的方法施工。 a、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为c25钢筋砼墩式结构，台面即底层为c25砼， 表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置 拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最 大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性， 不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构 时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大 于1.3。 b、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分 批抽样进行物理

通过对无粘结预应力开洞平板的受力性能的试验研究，对由于开洞引起的洞口周边应力集中、应力分布状况变化及洞口对平板抗弯刚度的削弱等问题进行了分析论述。

预应力平板结构楼面由于楼梯、电梯、管道井和管道等的需要,经常要进行开洞处理,虽然在当前的设计和施工中已采用了规程中的有关条例对洞口周边进行了构造加强,但许多问题在理论分析上还有待进一步的研究和完善。目前,国内预应力板开洞受力性能方面的研究尚很缺乏,有必要进行以下一系列研究。1、试验分析1.1试件的设计、制作。试件采用2700mm×2700mm四边简支的无粘结预应力平板,考虑每边100mm的搁置长度,板的净跨度为2500mm×2500mm,板厚80mm,c20混凝土,板中心开500mm×500mm的方洞,板中预应力钢筋采用单根~j5高强钢丝,其抗拉强度标准值为人f_(ptk)=1570n/mm~2,张拉控制应力σ_(coo)=0.7fptk,非预应力钢筋采用6。试件平面如图1所示。1.2试验装置与试验方法。试验板采用后张法施加预应力,镦头锚。本试验共贴34片电阻应变片,其中非预应力钢筋6片,预应力钢筋14片,混凝土表面14片。

本文对预应力混凝土平板的设计方法进行了研究,从截面尺寸的选择、预应力筋估算、次内力与荷载效应组合以及设计验算四个方面,分析了预应力混凝土平板结构的设计步骤,为预应力混凝土平板结构的工程设计提供参考。

多层无粘结预应力混凝土平板结构工程——省电话装配大楼总建筑面积7l51m，其中6层配套用房计1939m，5层车间部分5212m。平面尽16x16m(图1)，车间采用多层无粘结部分预应力混凝土平板结构体系，跨度7m+9m，柱距6m，搂面活载600n／m．屋顶为水深0．7m的养鱼...

通过无粘结预应力混凝土开洞板在均布荷载作用下加载直至破坏的全过程实验，根据试验结果进行研究，并与ansys分析结果对比，揭示了开洞对无粘结预应力混凝土板承载能力的影响规律．为工程设计和施工提供参考。

通过无粘结预应力混凝土开洞板在均布荷载作用下加载直至破坏的全过程实验,根据试验结果进行研究,并与ansys分析结果对比,揭示了开洞对无粘结预应力混凝土板承载能力的影响规律,对工程设计和施工提供经验和参考。

通过无粘结预应力混凝土开洞板在均布荷载作用下加载直至破坏的全过程实验,根据试验结果进行研究,并与ansys分析结果对比,揭示了开洞对无粘结预应力混凝板承载能力的影响规律,对工程设计和施工提供经验和参考。

第37卷第7期建　筑　结　构2007年7月 技术通讯 大跨度无粘结预应力混凝土折板的设计 石东升 (内蒙古工业大学土木工程系　呼和浩特010051)　 郑文忠 (哈尔滨工业大学土木工程学院　150090) 1　结构方案 某中学图书馆顶层阶梯报告厅的斜折板为大跨度 连续单向板,如图1(a)所示,采用无粘结预应力技术。 考虑到工程建设地的抗震设防烈度为6度,为了 便于施工,采用后张无粘结预应力技术。预应力钢筋 采用fptk=1860mpa的< s1512低松弛无粘结钢绞线, 非预应力钢筋采用hrb335级螺纹钢筋,混凝土强度 等级采用c40,板厚取250mm。考虑到预应力钢筋长度 不是很大且布置形状接近直线,摩擦损失较小,为了便 于施工,采用一端张拉工艺。 图1　阶梯型折板　 2　荷载统计与内力计算

无粘结预应力混凝土楼板的应用和施工 李　军1　张　慧1　张　亮2 (11济南市房屋建设综合开发集团,济南　250012;21济南市商业技工学校,济南　250002) 中图分类号:tu528172　　　　文献标识码:b　　　　文章编号:1003-1324(2003)03-0056-02 　　在现代高层建筑中,无粘结预应力混凝土因其技术可 靠,工艺先进,施工简便,能缩短工期,节约能源,降低造价, 而被建设部确定为建筑业重点推广应用的新技术之一。 后张无粘结预应力结构适用于大跨度、大开间公共建 筑的现浇楼板,以及大荷载的现浇或预制梁、柱刚梁、大型 基础底板、大型筒壁容器及其它特种结构。应用在大跨度 楼板结构上,不仅可以增大房屋结构的经济跨度,增加使 用面积,提高灵活性和节约材料,而且还能有效地降低层 高,在建筑物高度不变的情况下,增加层数。