汉中市汉江桥闸工程钢管混凝土拱桥钢管拱的钢管弯制技术

钢管混凝土结构是将混凝土填充到钢管内形成的一种组合结构,兼有钢结构和混凝土结构的特点,有效的发挥混凝土和钢材的力学特性,并利用钢管的环箍作用,大大提高结构的抗压能力和抗变形能力。

钢管混凝土拱桥

钢管混凝土拱桥资料

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钢管混凝土拱桥混凝土施工工艺 文本摘要：宝鸡市广元路渭河大桥是我国西北首座连续五孔无风撑、双承载面下承式的钢管 混凝土系杆拱桥，以本桥为例，介绍钢管混凝土拱桥的施工工艺及要点。 关键词：钢管混凝土拱桥钢管拱混凝土施工施工技 1.引言 钢管混凝土结构自20世纪60年代初就已引人我国，最近几年我国在钢管拱应用方面发 展较快，许多大跨度的桥梁设计采用了钢管拱技术。因其具有以下优点：形态优美，跨度大， 施工简便，抗震、抗压、抗裂性能显著提高。钢管拱混凝土充分利用了钢管的套箍作用，采 用了微应力混凝土，其抗压、抗裂性能显著提高。三向应力混凝土的主要特性是强度高，变 形性好，在外荷载作用下，由于钢管约束其内部核心混凝土的横向变形，使在三向应力作用 下的核心混凝土的强度比普通浇注的混凝土提高了2-3倍。普通混凝土受压的压缩应变 ≥0.002时，出现纵向裂缝而破

宝汉高速公路坪坎到汉中(石门)段ph-j5驻地监理工程师办公室 陕西公路交通工程监理咨询有限公司1 宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段 石门水库特大桥 专项监理细则 宝汉高速公路坪坎到汉中(石门)段ph-j5驻地监理工程师办公室 陕西公路交通工程监理咨询有限公司2 陕西公路交通工程监理咨询有限公司 宝汉高速公路汉坪段ph-j5监理工程师办公室 二○一四年十月 编制： 审核： 审批： 宝汉高速公路坪坎到汉中(石门)段ph-j5驻地监理工程师办公室 陕西公路交通工程监理咨询有限公司3 目录 第一章、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 一、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 二、工程地形地貌地质⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 三、气象⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 四、工程内容⋯⋯⋯⋯

详细介绍了中承式钢管混凝土拱肋骨架施工工艺及过程。

钢管混凝土拱桥桥型分析

钢管混凝土拱桥的发展优势 严志刚　盛洪飞 (哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,哈尔滨　150090) 　　摘　要　钢管混凝土结构的理论研究和工程应用在我国越来越深入和广泛,这种结构应 用到拱桥上,在力学性能、施工、经济以及美观等方面,表现出很大程度的优越性,极大促进了 拱桥的发展。 　　关键词　钢管混凝土　拱桥　力学性能 　　钢管混凝土结构的研究和在土木工程中的应用 已经有100多年的历史,但在近十年来才应用于桥 梁结构上,在我国主要应用于拱桥。从1990年我国 第一座大跨度钢管混凝土拱桥———四川旺苍大桥建 成至今,已建和在建的钢管混凝土拱桥已经超过 100多座,其中最大跨度达到400m。理论研究和工 程应用表明,钢管混凝土拱桥在设计、施工、经济以 及美观上都有其独特的优越性。专家预言,钢管混 凝土拱桥的跨度将会达到甚至超过斜拉

钢管混凝土拱桥的现状与发展 戴卫卫1，陈可2 （1柳州市投资建设发展有限公司广西柳州545000；2西南交通大学土木工程学院四川成都610031） 摘要：钢管混凝土拱桥以其强度高、跨越能力大、施工便捷、经济效果好、桥型美观等优点在我国桥 梁中得到了广泛应用。本文介绍了钢管混凝土拱桥的应用及理论研究现状，对其发展优势及发展中存在的 问题进行了分析，最后展望了钢管混凝土拱桥的发展趋势。 关键词：钢管混凝土拱桥现状发展 钢管混凝土是将混凝土填充到钢管内 形成的一种组合结构材料。这种材料具有承 载力高、塑性韧性好、施工方便、耐火性能 和经济效果好等优点，工程上常应用于房屋 建筑结构和桥梁结构中，其中在桥梁上主要 应用于拱桥。 1钢管混凝土拱桥的应用现状 钢管混凝土应用于拱桥，始于20世纪 30年代末，苏联建造了跨越列宁格勒涅瓦河 101m的下承式钢管混凝土公路

本文以滨海大道某钢管混凝土拱桥为背景,建立空间有限元模型,通过桥梁稳定系数的求解,对全桥稳定性进行分析;对钢管混凝土拱桥横撑的不同设置形式、刚度和拱肋刚度对稳定的影响进行对比分析,给出钢管混凝土拱桥横撑的设置要点。

一、工程概况某桥全长960.0m,双幅8跨,共16榀,桥跨中心线间距离为120m,拱高20m,矢跨比1/6,单榀桥面全宽14.54m,根据桥梁分类标准属大桥。该工程采用陆域单榀整体拼装后滑移至海边,再用浮吊整体吊装就位的总体施工工艺,因此整桥的拼装全部在海边的陆地进行,具备拱肋整体拼装和吊

巫山长江公路大桥是一座主净跨为460m的中承式钢管混凝土拱桥,主拱肋采用斜拉扣挂法无支架缆索吊装施工,已于2003年4月中旬成功合拢。该桥是对我国无支架缆索吊装系统的进一步完善。其吊装施工中的一些关键技术,在得到进一步突破的同时,也给拱桥的建造提供了技术借鉴

钢管混凝土拱桥钢管拱肋加工制造工艺方法 中铁七局集团有限公司张群胜 钢管混凝土拱桥建造中，钢管拱肋一般由工厂加工制造，通常是选用符合设计材质、 厚度要求的钢板，通过切割、卷板、焊接、煨弯、组焊等工艺，在工厂制作加工成单元节或 杆件，然后运抵现场进行最后组装成型。 拱肋加工必须进行工艺评定，以确保加工精度和质量。进行拱肋加工工艺评定一般要 把握以下方面： 1．钢管对接误差。钢管拱肋一般要加工成适宜吊重、运输要求的单元节，单元节可以 在工厂加工后运抵现场再进行组拼，组拼过程即是将管口对接，或在支架上，亦或在空中进 行。对接时的误差主要表现为错牙误差和位置误差，显然，这些误差越大，对接难度越高， 处理也越费事。因此，在进行工艺评定时，应按照钢结构制作规范要求，向加工的厂方作出 明确限定。为了减少现场组拼的难度，工厂制作的单元节拱段运抵工地前应进行相邻节试拼， 满足对接要求后再发运。单元节试

钢管混凝土拱桥ppt课件

钢管混凝土拱桥典型病害分析研究——早期兴建的钢管混凝土拱桥或多或少地存在着设计、施工等方面的局限性，后期缺乏必要的养护和维修。随着桥梁结构老化，营运量不断增加，使得钢管混凝土桥梁病害时有发生。有鉴于此，该文结合依托工程及相应的结构检查，详细介...

近年来钢管混凝土拱桥建设在全国迅速发展,型式多样、各有千秋。本文就大跨度全钢系杆拱在大连新港30万吨级进口原油码头引桥上的成功应用做以下介绍。

为研究中承式钢管混凝土拱桥整体及各构件在地震作用下的损伤状态,基于变形或内力和累计耗能的双重破坏准则,分析拱桥在天津地震动作用下各构件的损伤指数和损伤状态。通过各构件加权的方式对桥梁整桥进行损伤评估。结果表明:地震作用对拱桥构件中支座和边跨墩柱的损伤程度最大,边跨桥墩基本处于中等破坏状态,在0.3g地震动下大部分支座处于严重损伤状态。峰值加速度为0.1g时拱桥整体处于轻微损伤状态,峰值加速度为0.2g到0.3g时拱桥整体处于中等破坏状态。

钢管混凝土拱桥系杆更换数值分析——在拱桥中系杆承受桥墩同水平推力，是拱桥中的重要构件，在拱拱运营过程中，如果防护不当，系杆易锈蚀，需要对其进行更换，对锈蚀系杆更换过程进行控制是一项不可缺少的工作。本文对四川乐山沙湾大渡河大桥系杆更换过程的结构...

济南建邦黄河公路大桥 静动荷载试验方案 （拱桥部分） 山东铁正工程试验检测中心有限公司 二○一○年十月 1/16 目录 一、概述..................................................................0 (一)桥梁设计标准...................................................0 (二)拱桥总体布设...................................................0 二、荷载试验的目的........................................................0 三、检测及试验依据....................................................

济南建邦黄河公路大桥 静动荷载试验方案 （拱桥部分） 山东铁正工程试验检测中心有限公司 二○一○年十月 目录 一、概述..................................................................1 (一)桥梁设计标准...................................................1 (二)拱桥总体布设...................................................1 二、荷载试验的目的........................................................1 三、检测及试验依据........................................................2 四

对钢管混凝土拱桥理论计算中的刚度取值进行了讨论,对拱桥在正常使用极限状态下的静力和动力特性分析进行了阐述,以郧县汉江二桥为例,应用有限元的方法对中承式拱桥使用阶段的受力特性进行了计算分析,并运用荷载试验的方法进行验证.