核子密度仪与灌砂法检测路基压实质量的对比试验

在公路工程施工中，压实度是控制路基施工质量的一项重要指标。用传统灌砂法测定，效率低，速度慢。根据美制ｍｃ—３型核子密度仪特点与工作原理，经现场对比试验与结果分析，得出核子密度仪检测速度快，效率高。能配合机械化施工的进度，有效地控制路基施工质量。

9022.26620.84566.11598.58543.8510.1 2523.67610.28555.77586.61532.1010.2 123.68630.55567.64606.87543.9611.6 14924.27602.15543.06577.88518.7911.4 11422.85598.42538.85575.57516.0011.5 7721.97630.31568.65608.34546.6811.3 11623.12591.19537.61568.07514.4910.4 7423.35624.38567.76601.03544.4110.4 10823.22603.86545.95580.64522.7311.1 2722.67613.20555

灌砂法检测路基压实度技术要点.txt婚姻是键盘，太多秩序和规则；爱情是鼠标，一点就通。 男人自比主机，内存最重要；女人好似显示器，一切都看得出来。 灌砂法检测路基压实度技术要点 2009-7-2713:42【大中小】【打印】 摘要：保证路基应有强度和稳定性的最经济有效的技术措施是路基压实，而现场路基压 实的质量通常用压实度来衡量。 路基压实度的检测有环刀法、灌砂法、核子密度仪法等试验方法，而灌砂法是路基压实度检 测中最常用的试验方法，适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度。 文章根据路基工程中压实度检测的实践经验，综合考虑了影响灌砂法检测路基压实度精确度 的各个相关因素，对如何保证灌砂法检测路基压实度的精度进行了分析与探讨。 关键词：灌砂法；检测；路基；最大

如何运用灌砂法准确检测路基压实度 摘要：路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基 进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿 命。灌砂法检测路基压实度是施工中最常用的试验方法之一，此方法看起来简单， 但实际操作时常常不好把握，会引起较大误差，也是施工单位与监理关注的重点， 本文对如何运用灌砂法检测路基压实度作简要地分析和探讨，以提高检测实验的 准确性。 关键词：路基灌砂法压实度 abstract:thequalityofthesubgradeengineering,compactiondegreeisoneof themostimportantinnerindex,onlyfullofsubgradecompaction,toensurethatthe strength

核子密度仪在检测中由于土中化学组成与常规材料个别有显著的不同或被检测土中含有结合水,以及仪器放射源衰减等,造成检测结果与正确结果存在偏差,本文结合具体案例通过核子法与环刀法进行对比分析,以修正核子法检测结果。

灌砂法检测的路基压实度指标分析

核子密度仪在高速公路中的应用

文中介绍了核子密度仪的工作原理,并结合乐温(乐化—温家圳)高速公路工程实例,对核子密度仪与钻芯法的对比试验数据进行分析。研究结果表明,把核子密度仪应用在高速公路施工中是可行的。

随着对路基路面的质量的高要求和施工快进度,核子仪在公路建设中得到迅速推广。核子仪在保证压实效果、提高工程质量与进度方面起到了不可缺少的作用,核子仪做为一项新的技术仍然需要广泛的实际应用和理论论证。要想得到正确的测试数据必须经过对比试验,找出偏差修正系数进行修正

介绍了采用核子密度仪进行路面面层检测的特点，通过核子密度仪的对比试验，分析了核子密度仪在沥青路面上面层压实度检测中的适用性、可靠性，取得了一些较肓效的方法。

论述了核子密度仪在高速公路沥青路面检测中的应用技术,在核子密度仪与常规钻芯取样测得的沥青面层压实度的对比试验(标定)的基础上,建立回归曲线,用以测定沥青路面的压实度。核子密度仪用于沥青路面压实质量的过程控制,时用核子密度仪检测出的超密点及压实度不足点,应取芯验证。本文还讨论了核子密度仪检测沥青路面的其它用途。

自密实堆石混凝土是砌石体施工的新工艺,具有施工效率高、质量稳定等优点。就采用核子密度仪检测堆石混凝土的密实度做简要介绍,试验证明,在做好核子密度仪与灌水法的校正标定工作的前提下,利用核子密度仪抽检密实度是可行的。

d01-006长珲高速公路图珲段建设项目 路基压实度检验记录表（核子密度仪） 施工单位：合同号： 监理单位:编号： 工程名称检验日期 路段起讫名称层位 土质名称要求压实度（%）相关系数 最大干密度（g/cm3）最佳含水量（%）回归方程 检测桩号 距路槽底 面深度 （cm） 横向位置 湿密度 （g/cm3） 含水量 （%） 干密度 （g/cm3） 压实度 （%） 修正后 压实度 （%） 备注 施工负责人：检验人：监理：

浅谈灌砂法检测路基压实度的几点体会 摘要：结合本人在几年来检测大量路基压实度过程中，针对灌砂法试验时 较普遍地不按规范进行操作而产生误差甚至错误。从压实度检测的原理出发提出 了操作中应注意的几点问题和建议，最后对含石填料进行压实度检测中存在的问 题进行分析。 关键词规范；灌砂法；检测；压实度 1前言 路基的压实度是控制道路施工质量的一项重要指标，它直接关系到强度和使 用寿命。近年来，各种各样的压实度检测方法，核子密度仪法、散射法、直接透 射法等，所有这些方法均要与传统灌砂法检测压实度作对比，因此灌砂法检测压 实度的准确性至关重要。结合本人在几年来进行大量压实度检测中存在的问题， 浅谈几点体会。 2压实度的含义 压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度 的比值，可用公式表示： k=ρd/ρc×100ρd=ρw/(1+0.01ω)ρw=mw/mb×

内河码头进港公路、场坪及公路工程路基施工,交通部规范要求每层压实度检测频率2000m28点,底基层与基层施工,交通部规范要求每一层压实度检测频率2000m26点。规范要求检测的压实度频率大、工作量大,如果单靠常规的灌砂法检测现场压实度,不可能满足规范频率的要求,影响施工进度,造成检测压实度数据的虚假成份。为满足施工需要和便于控制进港公路路基与路面底基层、基层及码头场坪的工程质量,我们在贵州省大乌江码头、赤水河鲢鱼溪码头进港公路场坪、公路路基施工中,使用核子密度仪与灌砂法相结合来控制路基及路面底基层、基层及场坪的压实度,有效控制了路基与路面底基层、基层及场坪的工程质量,也减轻了试验检测人员的劳动强度,加快了施工进度。

灌砂法检测路基压实度注意事项 灌砂法检测路基压实度注意事项 （一）试坑数量、位置、深度、形状的选择 1．检测点数量。施工单位在完成每一压实层后应该首先自检，自检频率按照技术 规范的规定进行全频率试验。依据《公路路基施工技术规范》中的规定：检验频 率为每1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加 检测点。灌砂法检测每点需要操作时间约15min，如果以报检宽度为30m的路基 为例，即使每天只报检500m，每天的报检面积为15000m2，需要检测点数为30个 点，需要时间约为7.5h，仅仅自检的现场操作就需要如此漫长的时间，如果再加 上现场监理抽检时间，那就更长，这就需要现场监理、施工单位自检和抽检一块 进行。 2．试坑的位置。检测点地表面处理要平，只要表面凸出一点（即使1mm），使整 个表面高出一薄层，其体积便算到试坑中去了，将影响试验

在太长高速公路三十一合同段承担施工任务中,使用核子密度仪与灌砂法相结合的方法来控制路基压实度,有效地控制了工程质量,也减轻了试验检测人员的劳动强度,加快了施工进度。

基于核子密度仪检测路基压实度的诸多优点，就核子密度仪的特点、类型、技术规格及工作原理进行了介绍，提出了核子密度仪的正确使用方法，以减少施工控制误差，充分发挥其优越性。

极值要求% g/cm 3ρs gm1 gm4、m4' gm5-m6 gmb gmw g/cm3 ρw=mw* ρs/mb %w g/cm3 ρd=ρw/ (1+0.01w) % g/cm 3ρdmax %k=ρd/ρdmax 检测点数 备注 第1页共1页 jj1402a 路基压实度试验检测记录表(灌砂法) 试验室名称：记录编号： 委托/任务编号工程部位/用途 样品描述样品名称 试验依据样品编号 试验条件试验日期 主要仪器设备 及编号 设计灰剂量:最大干密度g/cm3最佳含水量% 取样桩号 压实度标准:石灰剂量测定方法结构层次 灌入试洞前桶内砂质量 量砂密度 灌砂桶下部圆锥体内及 基板和地面粗糙表面间

灌砂法测定路基压实度试验教学设计 交通与测绘工程学院：严超群 讲课内容：灌砂法测定路基压实度试验 课程名称：公路工程检测技术 专业：道路桥梁工程技术 所属学科：公路运输类 适用对象：道路桥梁工程技术专业3年制高职学生 一、教学背景 《公路工程检测技术》是道路桥梁工程技术专业的专业核心课 程。压实度是控制公路建设项目工程质量的重要指标之一因此灌砂 法也是公路工程检测课程必做的实验之一。本专业路面基层材料检测 实训室有10套灌砂法测压实度实验仪器，完全能满足道路桥梁专业 学生的实验课程。 二、教学目的 学会使用灌砂法现场测定路基，基层或底基层及砂石路面的各 种材料压实层的密度和压实度检测。 三、教学过程 引言：压实度的重要性和检测方法？（突出灌砂法的实用性） 原理：现场挖坑—利用灌砂测定体积—计算密度 思路：灌砂法测压实度试验中需要测出那些数据？（引导思考） 1.灌砂

工程名称常州西绕城高速公路合同号 %% 压实度标准：96%91% gρs gm1 gm4、m4' gmw g/cm3ρw=mw*ρs/mb %w g/cm 3ρd=ρ w/(1+0.01w) % g/cm3ρdmax %k=ρd/ρdmax 031020009078r009r003r040r008r020r043r049r017 221.57#####226.56197.65#####400.37312.98#####447.56#####358.15365.24 201.78#####206.19182.34#####366.67293.82#####409.35#####331.70336.97 89.6092.8090.0092.60#####181.24186

工程名称常州西绕城高速公路合同号 %% 压实度标 准： 96%91% gρs gm1 gm4、m4' gmw g/cm3ρw=mw*ρs/mb %w g/cm 3ρd=ρ w/(1+0.01w) % g/cm3ρdmax %k=ρd/ρdmax 031020009078r009r003r040r008r020r043r049r017 221.57#####226.56197.65#####400.37312.98#####447.56#####358.15365.24 201.78#####206.19182.34#####366.67293.82#####409.35#####331.70336.97 89.6092.8090.0092.60#####181.24186