后张20mPC箱梁现场预制整浇砼技术

后张箱梁预制的施工工艺及要求 （一）、制梁台座与底模 首先对预制厂地面清表，软弱、低洼地段先换填处理，场地平整后，地面以下 30cm掺入5%白灰拌合均匀，碾压密实后，浇筑10cm厚c25素砼垫层。在设置 台座地方，按照台座的受力要求，在素砼垫层上浇筑20～40cm厚底座砼，在砼 表面再设置水磨石的表面作为箱梁的底模。在台座的侧边角处反向预埋5#槽钢， 开口朝外，开口内填充橡胶条，以防止侧模与底模的拼接处漏浆。由于箱梁在施 加预应力过程中会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。因此在台座两端各 2.0m范围内进行加厚20cm处理，并增设两层φ10的10cm×10cm钢筋网片。浇 筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口，槽口用钢板垫平，以便于吊 装时抽出钢板并穿钢丝绳。箱梁设置跨中向下1.7cm的预制反拱。本标段共计有： 35m、30m、27m、25m、23m

结合京津城际客运专线32m重900t整孔箱梁的现场预制,详细介绍箱梁预制中涉及到的有关施工技术。

由于受隧道施工限界影响,客运专线双线整孔预制箱梁无法通过隧道,预制时先切除两侧部分翼缘板,待架设后再现浇切除部分翼缘板。介绍了切除翼缘板箱梁现浇施工支架的设计和关键施工技术,可为同类预制梁施工提供技术参考。

50m预应力砼t梁现场预制施工技术 赣粤高速公路袁河特大桥主线中心里程k7+130,全 长716180m,上部结构为10×30m+4×50m+7×30m先 简支后连续预应力钢筋砼t型梁。下部结构为钻孔灌注桩 基础,双柱式墩台。设计荷载:汽-超20级,挂120。该 工程于2001年9月开工,2003年6月竣工。 50m后张法预应力砼t梁(简称50mt梁),目前在 高速公路建设中应用不是十分广泛。为此,本文仅就该型 梁的现场预制施工技术和质量控制作一简单介绍,供同行 参考。 150mt梁的特点及主要技术参数 11150mt梁的特点 50mt梁相对其他结构形式梁具有结构简单,砼用量 小,结构自重轻,工程成本低,便于现场预制,施工进度 快,质量

后张预制箱梁施工方案 一、工程概况 本合同段内k134+990小时尼奇4*20m中桥，下部采用双柱式墩， 三柱式台，挖孔灌注桩基础，上部采用装配式部分预应力砼连续箱梁。 边跨边梁8片，边跨中梁8片，中跨边梁8片，中跨中梁8片。箱梁钢 筋直径≥12mm者，均采用带肋螺纹钢筋；钢筋直径<12mm的钢筋， 采用光圆钢筋，其中分别为r235和hrβ335，预应力钢铰线采用 astma417-97的规定，单根钢铰线公称直径φs15.2mm,公称面积 s=140mm2，抗拉标准强度rby=1866n/pa，松驰率为2.5%,弹性模 量ey=1.95*105mpa,砼采用c50砼。工程量如下:c50砼为663.9m3; ⅰ级钢筋为23506kg;ⅱ级钢筋为111290,4kg。 二、机械设备情况 1、砼拌合机：2台 2、门式起

结合武广客运专线双线整孔箱梁预制的施工方案,介绍从模板、钢筋、混凝土浇筑、养护到张拉、压浆封锚等施工工序全过程,并重点介绍混凝土箱梁裂纹、徐变上拱、箱梁四支点高差控制等关键施工技术。

武广高速铁路双线整孔简支箱梁预制技术——武广铁路的900t双线简支箱梁预制技术在国内首次应用，其预制工艺复杂。在现场施工过程中，针对大体积混凝土浇注的温度控制，混凝土的裂缝控制，张拉后的徐变控制等进行了机理分析和试验研究，其研究结果满足设计施工...

介绍了杭长客运专线hkjx-8标段1329孔24m、32m双线整孔简支箱梁的预制生产方案、制梁场的设置原则和具体做法,以及箱梁预制的施工关键技术等。3个预制梁场生产的简支箱梁质检全部合格。

文章针对铁路客运专线整孔箱梁施工的特殊性及其重点、难点问题,研究了箱梁的施工工艺、施工方法和设备选型等。解决了箱梁施工过程中预制梁场的布置、台座设置、内外模板设计、组装、拆除、混凝土蒸汽养生、预应力张拉工艺、移梁方式及重要设备选型等问题。

中铁航空港集团《技术交底书》 交底人：复合：被交底人： 技术交底书 表格编号 项目名称 中国中铁股份有限公司lbamsg-2总承包管理 部第六项目部 第1页 共14页 交底编号 工程名称箱梁预制 设计文件图号 施工部位k448+449-k491+449 交底日期2015年4月15日 箱梁预制施工技术交底 为保证k448+449-k491+449里程箱梁预制施工达到质量验收标准，具体要求如下： 一、工程概况 本预制梁厂共有20米预制箱梁180片,其中斜交15度有44片。正交136片。为了 确保工程质量，使施工人员熟悉掌握施工工艺，现进行20米箱梁施工工艺技术及安全 交底。 二、箱梁预制施工方案 箱梁模板 1、底模：制梁底模采用6mm钢板，分为端底板、活动底板、中间底板。支承在制梁 台座的上面，自梁端至吊点一段为端底板。梁体吊点处设活动底板，以便

中铁航空港集团《技术交底书》 交底人：复合：被交底人： 技术交底书 表格编号 项目名称 中国中铁股份有限公司lbamsg-2总承包管理 部第六项目部 第1页 共14页 交底编号 工程名称箱梁预制 设计文件图号 施工部位k448+449-k491+449 交底日期2015年4月15日 箱梁预制施工技术交底 为保证k448+449-k491+449里程箱梁预制施工达到质量验收标准，具体要求如下： 一、工程概况 本预制梁厂共有20米预制箱梁180片,其中斜交15度有44片。正交136片。为了 确保工程质量，使施工人员熟悉掌握施工工艺，现进行20米箱梁施工工艺技术及安全 交底。 二、箱梁预制施工方案 箱梁模板 1、底模：制梁底模采用6mm钢板，分为端底板、活动底板、中间底板。支承在制梁 台座的上面，自梁端至吊点一段为端底板。梁体吊点处设活动底板，以便

20米箱梁预制施工技术方案要点

箱梁预制施工方案 －1－吉林省亿丰路桥工程有限公司 20米预应力砼箱梁预制施工技术方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004）； 2、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）； 3、准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段两阶段施工图设计； 4、其它相关文件； 二、工程概况 1、工程概况 本合同段有1座大桥、4座中桥，上部均为20米装配式部分预应力砼 组合连续箱梁。下部为单排桩柱式墩身，墩身盖梁分左右幅；全段共198 片箱梁。 2、箱梁设计要点 桥上部为装配式部分预应力砼组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简 支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。主梁沿纵向外轮廓尺 寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。每联端部横梁部分与箱梁同时预制, 每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。为满足锚 具布置的需要，箱梁

广西公路桥梁工程总公司 施工技术交底记录表 项目名称：靖那1标编号： 工程名称桥梁工程桩号（地点）k1+400～k2+040预制场 分项工程20m箱梁预制施工人数60 交底对象现场施工技术员 技术交底内容： 20m箱梁预制的流程图如下： 广西公路桥梁工程总公司 施工技术交底记录表 项目名称：靖那1标编号： 工程名称桥梁工程桩号（地点）k1+400～k2+040预制场 分项工程20m箱梁的预制施工人数60 交底对象现场施工技术员 技术交底内容： 一、钢筋、钢绞线的制作和加工 进场的钢材、预应力筋要进行各种力学性能复检，并要求材料供应商提供齐全的产品 质量证明材料和相关的试验资料。 施工前全面核对施工图纸，确定各种构件的钢筋种类是否正确，认真核对钢筋的型号、 尺寸、数量，避免错误下料。钢筋按不同的钢种、等级

精心整理 精心整理 中铁航空港集团《技术交底书》 交底人：复合：被交底人： 技术交底书 表格编号 项目名称 中国中铁股份有限公司lbamsg-2总承包管理 部第六项目部 第1页 共14页 交底编号 工程名称箱梁预制 设计文件图号 施工部位k448+449-k491+449 交底日期2015年4月15日 箱梁预制施工技术交底 为保证k448+449-k491+449里程箱梁预制施工达到质量验收标准，具体要求如下： 一、工程概况 本预制梁厂共有20米预制箱梁180片,其中斜交15度有44片。正交136片。为了确 保工程质量，使施工人员熟悉掌握施工工艺，现进行20米箱梁施工工艺技术及安全交 底。 二、箱梁预制施工方案 箱梁模板 1、底模：制梁底模采用6mm钢板，分为端底板、活动底板、中间底板。支承在制梁台 座的上面，自梁端至吊点一段为端底板。梁体吊点处设活动底板

. . 中铁航空港集团《技术交底书》 交底人：复合：被交底人： 技术交底书 表格编号 项目名称 中国中铁股份有限公司lbamsg-2总承包管理 部第六项目部 第1页 共14页 交底编号 工程名称箱梁预制 设计文件图号 施工部位k448+449-k491+449 交底日期2015年4月15日 箱梁预制施工技术交底 为保证k448+449-k491+449里程箱梁预制施工达到质量验收标准，具体要求如下： 一、工程概况 本预制梁厂共有20米预制箱梁180片,其中斜交15度有44片。正交136片。为了 确保工程质量，使施工人员熟悉掌握施工工艺，现进行20米箱梁施工工艺技术及安全 交底。 二、箱梁预制施工方案 箱梁模板 1、底模：制梁底模采用6mm钢板，分为端底板、活动底板、中间底板。支承在制梁 台座的上面，自梁端至吊点一段为端底板。梁体吊点处设活

中铁航空港集团《技术交底书》 交底人：复合：被交底人： 技术交底书 表格编号 项目名称 中国中铁股份有限公司lbamsg-2总承包管理 部第六项目部 第1页 共14页 交底编号 工程名称箱梁预制 设计文件图号 施工部位k448+449-k491+449 交底日期2015年4月15日 箱梁预制施工技术交底 为保证k448+449-k491+449里程箱梁预制施工达到质量验收标准，具体要求如下： 一、工程概况 本预制梁厂共有20米预制箱梁180片,其中斜交15度有44片。正交136片。为了 确保工程质量，使施工人员熟悉掌握施工工艺，现进行20米箱梁施工工艺技术及安全 交底。 二、箱梁预制施工方案 箱梁模板 1、底模：制梁底模采用6mm钢板，分为端底板、活动底板、中间底板。支承在制梁 台座的上面，自梁端至吊点一段为端底板。梁体吊点处设活动底板，以便

32m双线整孔箱梁施工技术是客运专线桥梁工程施工中比较常用的一种技术方法.本文主要结合某铁路客运专线桥梁工程施工中,32m双线整孔箱梁的现场预制施工实例,从箱梁现场预制施工工艺流程以及现场预制施工的技术要点等方面,对于客运专线32m双线整孔箱梁现场预制施工技术进行分析研究,提高客运专线双线整孔箱梁的施工技术水平,促进客运专线施工工程的建设发展.

在时代飞速发展的今天,我国交通事业发展迅速,在公路桥梁工程施工中,比较常用的一种技术方法就是双线整孔箱梁施工技术,这是因为其具有一系列的优势,施工起来较为方便,不需要较高的投资成本,并且施工质量可以得到保证等等。本文简要分析了箱梁现场预制施工工艺流程以及现场预制施工技术,希望可以提供一些有价值的参考意见。

目录 页脚内容1 20米预应力砼箱梁预制施工技术方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004）； 2、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）； 3、准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段两阶段施工图设计； 4、其它相关文件； 二、工程概况 1、工程概况 本合同段有1座大桥、4座中桥，上部均为20米装配式部分预应力砼组合连续箱梁。下部 为单排桩柱式墩身，墩身盖梁分左右幅；全段共198片箱梁。 2、箱梁设计要点 桥上部为装配式部分预应力砼组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头 的先简支后连续的结构体系。主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。每联端部 横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。为满足锚 具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹

箱梁预制施工方案 －1－吉林省亿丰路桥工程有限公司 20米预应力砼箱梁预制施工技术方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004）； 2、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）； 3、准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段两阶段施工图设计； 4、其它相关文件； 二、工程概况 1、工程概况 本合同段有1座大桥、4座中桥，上部均为20米装配式部分预应力砼 组合连续箱梁。下部为单排桩柱式墩身，墩身盖梁分左右幅；全段共198 片箱梁。 2、箱梁设计要点 桥上部为装配式部分预应力砼组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简 支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。主梁沿纵向外轮廓尺 寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。每联端部横梁部分与箱梁同时预制, 每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。为满足锚 具布置的需要，箱梁

申嘉湖高速公路嘉兴段第j5合同段 30m、35m后张箱梁施工 外观质量控制技术总结 编制日期 复核日期 总工程师日期 中国铁路工程总公司 申嘉湖高速公路嘉兴段第j5合同项目经理部 二○○五年十月十八日 30m、35m后张箱梁施工质量控制经验总结 一、概况 我项目部承建的07省道大桥桥梁上部为装配式预应力砼连续箱梁。箱梁采用单箱单 独预制，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 本桥共预制30m箱梁213片，35m箱梁60片。箱梁采取底板、腹板、顶板一次浇注 完成的施工工艺，外模采用大块整体钢模，内模采用拼装式内支撑小型模板，该模板的设 计完全可满足砼外观的整体性和平整度要求。 2005年10月1日，预制出第一片箱梁，目前已经预制完3片30m箱梁。在总结经验 教训后，为了保证后期生产的箱梁外观质量，确保一次成优，我们