环氧沥青混合料在桥面铺装中的试验及应用

鉴于环氧沥青混合料铺装在国内大跨径钢桥中表现出良好的路用性能,且配套设计与施工技术也日渐成熟,因此经综合比较后决定在闵浦大桥公路钢桥面设计中采用环氧沥青混合料铺装方案。首先,对目前市场上3种常见的环氧沥青的基本性能进行了比较,并选用3种环氧沥青作为黏结料进行了混合料的配合比设计和性能检验。结果表明,国产mc环氧沥青结合料和黏结料具有优于其他两种进口环氧沥青的性能;mc环氧沥青混合料的抗疲劳性能最好,mj次之,ma最差。ma与mj环氧沥青混合料在常温与低温时的变形能力较强,变形适应能力与低温抗裂性优于mc混合料,但是在不超载的情况下,mc混合料具有与ma、mj混合料相当的抗裂性能。mj与mc环氧沥青混合料的抗水损性能优于ma混合料。综合考虑经济性,推荐采用国产mc环氧沥青混合料。

环氧沥青具有良好的路用性能。本文基于混凝土桥面的铺装状况,对环氧沥青混合料的组成进行了设计,并对其温度稳定性进行了研究。结果表明：环氧沥青混合料具有优良的高温稳定性和低温抗裂性;环氧树脂对环氧沥青混合料的高温稳定性具有决定作用,而级配对其影响甚微;相同温度下,较细的级配更有利于提高环氧沥青混合料的低温抗裂性能。

环氧沥青具有良好的路用性能。本文基于混凝土桥面的铺装状况,对环氧沥青混合料的组成进行了设计,并对其温度稳定性进行了研究。结果表明：环氧沥青混合料具有优良的高温稳定性和低温抗裂性;环氧树脂对环氧沥青混合料的高温稳定性具有决定作用,而级配对其影响甚微;相同温度下,较细的级配更有利于提高环氧沥青混合料的低温抗裂性能。

环氧沥青是将环氧树脂加入沥青中,经与固化剂发生固化反应,形成不可逆的固化物。环氧沥青混凝土作为高性能材料,在国外工程中得到了较为广泛的应用。我国从南京长江第二大桥开始,引入了环氧沥青这种钢桥面铺装材料,将环氧沥青应用于国内钢桥面铺装中,如武汉的阳逻长江大桥、白沙洲长江大桥改造工程和湖北鄂东长江大桥。本文采用美国进口和国产环氧沥青进行了环氧沥青混合料性能试验研究。

分析了桥面铺装层损坏的原因,其中位于桥面板与沥青混合料铺装层之间的粘结层与防水层对于桥面铺装的使用性能与寿命起着决定性的作用。这一关键层次除了应具有良好的防水功能外,还应具有承上启下的粘结作用,以便满足桥梁的使用功能。

0引言随着中国交通事业的快速发展,各式各样的桥梁不断涌现。近年来,中国修建了十几座大跨径钢桥,如上海杨浦大桥、西陵长江大桥、广东虎门大桥、厦门海沧大桥、江阴长江大桥、南京长江二桥南汊斜拉钢桥、重庆长江鹅公岩大桥等。钢桥面铺装是一种将沥青混合料直接铺设在钢桥面板上的铺装工艺,它能够保护钢板并

结合某工程的实际情况，确定了桥面铺装施工组织方案，介绍了环氧沥青桥面铺装的工艺流程，并探讨了上下面层桥面铺装环氧沥青混合料的最佳配合比，提出了粘结料喷洒的技术要点，旨在确保桥面铺装的质量。

桥面铺装能够均匀分散和传递荷载,从而保护桥梁主体结构,同时为行车提供一个平整舒适、抗滑性强的表面。目前,在我国高速公路桥梁中,多采用双层铺装的水泥混凝土桥面沥青铺装层,铺装厚度一般为80~100mm,施工规范中明确规定单层铺装时桥面铺装厚度应大于50mm。而铺装厚度不大于40mm的单铺层沥青铺装,尤其是25mm左右的超薄层铺装在我国还处于试验阶段。本文将理论与实验相结合,简要探讨满足桥面铺装要求的条件下合理的沥青超薄层铺装厚度。

该文结合路面结构的功能特点,提出纤维沥青混合料在路面结构应用中的选择方法及纤维沥青混合料中纤维材料的选择与确定原则;结合工程实例,介绍纤维沥青混合料在桥面铺装改造工程中的应用情况,表明在沥青混合料中掺入增强纤维对混合料性能有一定的改善作用,并从寿命经济角度分析纤维沥青混合料的应用前景。

橡胶粉改性沥青作为一种新型路面材料,特别是在桥面铺装中作为应力吸收层不仅可以提高道路沥青性能,同时也将顺应节约型经济和绿色\"gdp\"的时代主题。研究和使用橡胶粉改性沥青具有重要的意义和广阔的应用前景。

铺面材料是钢桥桥面铺装获得成功的关键因素之一。以往的大跨径钢桥桥面铺装中,所用集料多为玄武岩,类型较为单一。本文提出在钢桥面环氧沥青混合料中以分布较广、价格低廉的辉绿岩代替玄武岩作为铺装集料,形成一种性能优异同时降低工程造价的新型环氧沥青混合料。文中首先对集料进行基本性能测试,研究了辉绿岩环氧沥青混凝土的强度、高温与水稳定、抗冲击与抗滑、低温抗裂等力学使用性能,与玄武岩环氧沥青混合料性能进行对比,然后对辉绿岩环氧沥青混合料进行技术经济分析,为其在大跨径钢桥桥面铺装中的应用提供了可靠的理论与依据。

环氧沥青混合料用于桥面铺装，相比其他铺装材料具有明显优势。根据工程特点，结合广州钢桥面铺装实际，进行选用材料的高温稳定性和耐久性试验。结果显示，无论是车辙试验还是水稳定性试验，测试数据均较满意，表明能够有效降低路桥表面车辙和减少水损害，符合钢桥面铺装的路用性能要求，延长路面的服务寿命。

47沥青混合料桥面铺装工艺 47.1适用范围 本工艺适用于桥梁工程桥面系沥青混合料桥面铺装工艺。 47.2施准备 47.2.1材料要求 1沥青混合料桥面铺装所用原材料其品种、规格、性能等应符合设计要求 和现行国家产品标准规定。 2沥青混合料桥面铺装所用原材料应符合《城镇道路工程施工与质量验收 规范》cjj1及《道路工程施工工艺规程》q/bmg201规定。 47.2.2机具设备 1铺筑机械：沥青混合料摊铺机、沥青洒布车、自动高平装置等。 2压实机械：双钢轮压路机、轮胎压路机、小型压路机等。 3运输机械：沥青混合料运输自卸车、装载机等。 4检测仪器：温度计、红外线测温仪、路面平整度检测仪、路面无核密度 仪或核子密度仪等。 5工具：温度计、红外线测温仪、铁锹、火箱、水准仪、钢丝绳、紧线器、 铝合金导轨、调直器、夹紧器等。 47.2.3作

环氧沥青作为一种高性能材料,被越来越多的应用在桥面铺装中。本文对环氧沥青的现状、化学成分、特性以及环氧沥青混合料施工工艺作了介绍与分析,对工程技术人员了解环氧沥青具有一定得参考价值。

通过采用轻型集料部分取代环氧沥青混合料中的玄武岩集料开发出了轻型环氧沥青混合料（lebm），所开发的混合料可替代玄武岩环氧沥青混合料铺筑于钢桥面。对采用不同形状和比例的轻型集料的9种不同类别的lebm进行了设计和试验。结果表明，不同集料构成的环氧沥青混合料性能间具有较大的差别，同时有限元分析表明使用轻型集料可以显著减少应力。根据研究的结果推荐采用70％的圆形轻型集料制备的lebm以减少桥面铺装的自重及提高混合料的抗车辙及抗开裂性能。

容留时间是环氧沥青混合料施工控制中最重要的技术指标。针对混凝土桥面铺装用环氧沥青混合料,采用粘度测试研究了环氧沥青固化过程中的化学流变性;采用马歇尔方法研究了不同保留时间下环氧沥青混合料的压实效果;基于环氧沥青的粘度及时间曲线与环氧沥青混合料的压实效果,确定了环氧沥青混合料的容留时间。研究对于热固性环氧沥青混合料容留时间的确定提供了理论参考,同时可用于指导施工。

环氧沥青混合料因其优越的性能被越来越广泛的应用于桥面铺装,但在我国东北地区尚未有成功铺装的案例。文中以天津及加拿大蒙特利尔地区环氧沥青混合料铺装的成功经验,探讨在东北地区环氧沥青铺装的可能性。可以判断,环氧沥青混合料这种强度高、耐久性好的铺装材料适合于我国寒冷地区大交通量、重载车辆比例高的桥面铺装。

环氧沥青钢桥面铺装技术——通过对钢桥面铺装的特点、技术要求的分析，从环氧沥青钢桥面铺装结构、混合料性能、配合比设计、施工质量控制等几个方面，对环氧沥青钢桥面铺装技术进行了介绍，提出了环氧沥青钢桥面铺装质量的控制要点。

采用掺加聚酯纤维的沥青混合料作为桥面沥青铺装层材料,工艺简单、能耗低、成本相对较低,且具有强度高、抵抗桥梁变形能力强、抗剪切能力强等特点。延长桥面铺装层使用寿命,路面表面服务功能显著增强。

对于大跨径钢桥，桥面沥青铺装层作为桥梁行车系的重要组成部分，其好坏直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性。因此，除了对桥面沥青铺装层的强度、变形稳定性、疲劳耐久性等均有较高的要外．还要求其在使用性能上满足重量轻、高粘结性、不透水性等特殊要求。过去一些小跨径钢桥用普通沥青混凝土铺装，或者采用改性沥青铺装尚能对付．但是对于大跨径钢桥情况则不同。普通沥青铺装在短时间内就出现严重损坏．如广东九江大桥桥面铺装严重损坏就是一例。

通过对环氧沥青混凝土性能的分析,得出了环氧沥青混凝土在大跨径钢桥桥面铺装中应用的可行性,并结合实际研究了环氧沥青混凝土的配制和施工工艺

引言对于大跨径钢桥,桥面沥青铺装层作为桥梁行车系的重要组成部分,其好坏直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性。因此,除了对桥面沥青铺装层的强度、变形稳定性、疲劳耐久性等均有较高的要外,还要求其在使用性能上满足重量轻、高粘结性、