横向联结对混凝土双T梁桥受力性能影响分析

预应力混凝土先简支后连续T梁桥受力性能分析与试验研究

t型梁桥桥面铺装对主梁受力性能影响分析——本文以福建省永武高速上甘店大桥为工程背景，利用有限元软件程序分别建立无桥面铺装，4cm、7cm、10cm厚度桥面铺装的有限元分析模型，结合依托工程的静载试验结果分析桥面铺装层对结构受力性能的影响。同时也可为桥面...

高速铁路的高速度、高舒适性、高安全性、高密度连续运营等特点对其土建施工提出了严格的要求，由于速度大幅提高，高速列车对桥梁结构的动力作用远大于普通桥梁。因此要求我们在桥梁施工中不断采用新技术、新工艺；在提高结构耐久性的基础上，做到质量合格、资源消耗合理。t梁架设完毕后进行横向联结以提高梁体整体稳定性，而横隔板、湿接缝施工直接关系到整个结构的稳定性、耐久性。因此在施工过程中要不断的总结新工艺，提高施工效率。

为揭示横向配箍率对组合梁抗震性能的影响规律,对低周反复荷载作用下10榀不同横向配箍率钢-混凝土组合梁进行试验研究,对不同横向配箍率钢-混凝土组合梁的破坏形态、滞回规律、耗能能力、刚度退化规律和延性等抗震性能进行深入分析,观测和记录试验中组合梁的纵向裂缝情况,根据试验研究与分析结果,建议钢-混凝土组合梁正弯矩区横向配箍率在0.5%~0.7%,而负弯矩区的横向配箍率在0.7%~0.8%。

龙源期刊网http://www.***.*** 铁路t型梁横向预应力联结施工关键技术 探讨 作者：朱晓英 来源：《硅谷》2014年第21期 摘;要;本文对铁路t型梁横向预应力联结施工过程中的关键技术进行分析研究，并在此基 础上谈一下自己的观点和认识，以供参考。 关键词;铁路t型梁;横向预应力;联结施工;研究 中图分类号：u445;;;文献标识码：a;;;文章编号：1671-7597（2014）21-0141-2 对于铁路t型梁横向预应力联结施工而言，其关键技术要点主要表现在以下几个方面。 1;铁路桥梁横向预应力孔道检查与桥梁配对 在铁路桥梁预制时，因立模误差、或者混凝土灌注过程中对模板造成了碰撞，导致铁路桥 梁横向预应力孔道出现了位移。实际施工操作过程中，为确保在桥梁架设过程中两片梁横向预 应力孔

我国经济和科技的不断进步促使我国铁路快速发展,无论是对铁路施工质量还是施工技术都有了更高的要求。目前研究所得新的技术,也就是铁路t型梁横向预应力联结施工技术在一定程度解决了问题。

铁路t型梁横向预应力联结施工技术 高浩 中铁十八局集团第二工程有限公司，河北唐山064000 摘要：我国经济和科技的不断进步促使我国铁路快速发展， 无论是对铁路施工质量还是施工技术都有了更高的要求。目前 研究所得新的技术，也就是铁路t型梁横向预应力联结施工技术 在一定程度解决了问题。 关键词：铁路；t型梁；横向预应力联结施工技术 1、前言 为了快速适应铁路干线需求，相关施工技术已经得到了改 革，最终我们得到t型梁横向预应力联结施工技术。t型梁横向 预应力联结施工技术在一定程度上将梁体的稳定性提升，这就满 足了未来发展需求，增加施工质量。t型梁横向预应力联结施工 技术有着施工速度快、质量好、成本低的特点，所以符合我国要 求，于是得到了认可。 2、工程概况 本次以某单线铁路修建工程为例，全部采用横向预应力联结 施工。预应力管道采用预埋金属波纹管

铁路T型梁横向预应力联结的施工技术

在铁路建设工作中，t型梁横向预应力联结施工技术是一项重要技术，并且在近期得到了广泛应用。基于此，本文主要对铁路t型梁横向预应力联结施工技术进行了分析。

随着我国铁路的全面提速，对铁路施工质量的要求也越来越高，而铁路桥梁施工是难点。对现有桥梁进行加固，在保证运营路线经济效益和行车安全方面具有重要意义。对铁路t型梁横向预应力联结的施工技术进行了简要探讨。

在铁路桥梁施工过程中，桥梁上部构造较多采用预制安装方案施工，t型梁预制的质量好坏直接影响到铁路桥梁的使用效果。本文进一步分析了铁路t型梁横向预应力联结施工技术，以供同仁参考借鉴。

随着我国铁路的全面提速,对铁路施工质量的要求也越来越高,而铁路桥梁施工是难点。原有铁路t型梁横向钢筋采用焊接法联结,刚度和稳定性较差,为满足铁路干线提速的需要,铁路桥梁施工工艺、施工技术也在不断发展和更新。此文结合胶新铁路的施工实践,简要介绍铁路t型桥梁横向预应力联结采用轨道平车组配套梁下吊篮的施工工艺原理、流程及施工注意事项,为同类工程施工积累经验。

基于能量变分法原理对混凝土薄壁箱梁桥在梯度温度作用下的箱梁横向效应进行分析,并推导了一般公式。计算结果表明在指数函数形式的梯度温度作用下,本文方法计算得到的横向拉应力值与ansys计算值相当,而常规方法的计算值要小于本文方法。此外还对箱梁各截面尺寸变化对其顶板下缘横向温度应力的影响进行分析,从中可以看出,箱梁梁高的变化对其横向应力的影响较大。

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混凝土收缩是导致混凝土桥梁产生裂缝的常见因素之一,它分成五个过程:水化热收缩、塑性收缩、自收缩、干缩、环境温度收缩,其中塑性收缩和干缩是产生形变,导致混凝土开裂的主要因素。在索塔固结的宽箱梁斜拉桥中,混凝土收缩产生的横桥向变,形容易造成主梁的顺桥向开裂。本文对单索面宽箱梁斜拉桥长施工间隔下,混凝土收缩效应进行详细分析。模型说明为研究施工间隔对主梁产生的横向收缩应力的影响,将模型中主梁0号块分两次浇筑,其中1号块件的浇筑时间与2

以一座预应力混凝土t梁桥的拼宽为背景,分析混凝土收缩徐变对新桥t梁存梁期、新旧桥拼接时机以及混凝土收缩徐变差异对拼宽t梁桥受力性能的影响。结果表明,对于预制混凝土t梁而言,90d是一个合理的存梁时间;新桥建成后6个月,为比较合理的新旧桥拼接时机;混凝土收缩徐变差异对t梁纵、横桥向位移和受力影响较小。

以浮山县丞相河特大桥为工程背景,采用tdvrmv8i有限元软件对该桥横向结构进行有限元建模,通过横向分析来研究其在自重、预应力、活载（汽车＋人群）以及温度作用下的结构受力性能。

根据试验桥梁的实际情况,基于abaqus有限元软件平台,建立桥梁上部结构的三维仿真模型,将模型数据与试验数据对比,验证模型的准确性。分析连续异形斜梁桥的横隔梁对梁体弯矩分布和截面变形影响。研究结果表明:连续异形斜梁桥由于横隔梁的存在对跨中弯矩折减的影响显著,使纵向弯矩分布更为均匀。斜梁桥的跨中截面变形有横隔梁存在时分布较均匀,但不明显。横隔梁对跨中截面变形仍然有折减作用。

本文对铁路t型梁横向预应力联结施工过程中的关键技术进行分析研究,并在此基础上谈一下自己的观点和认识,以供参考。

宽底板预应力混凝土桥梁横向应力分析——通过对预应力混凝土桥梁横向应力分析，发现对底板比较宽的箱形和槽形截面的预应力混凝土梁，其底板不但受到预应力作用，还要承受一定的横向弯矩，在横向没有预应力的情况下容易出现危害较大的纵向裂缝．但我国规范jtg1...

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