河南省水上交通安全管理

根据交通部交通安全委员会《关于加强天生桥库区水上交通安全管理的通知》(安委[2004]540号)精神，1月5日至7日，交通部珠江航务管理局在贵州省兴义市组织召开了天生桥库区航运和安全管理协调领导小组第一次联席会议。交通部交通安全委员会办公室徐国毅主任出席会议并作了重要指示。出席会议的有贵州省黔西南州委、州政府及兴义市委、市政府的有关领导，交通部海事局、云南省交通厅、贵州省交通厅、广西区交通厅、交通部广西海事局等单位分管安全工作的领导和代表共32人。

c h in a 2006年第6期 浅谈委托经营航运企业 水上交通安全管理 c h in a42 【关键词】委托经营安全管理 2001年4月1日，《国内船舶运输经营资质管理规定》 （2001年第1号）施行，对规范航运企业及船舶安全管理 起到了积极的促进作用。同时，原有的个体经营船舶由于 不具备经营资质条件，无法取得经营许可，纷纷通过委托 经营等方式使船舶得以继续营运。当前委托经营是船舶和 企业采用较多的一种经营方式。因此，明确委托经营中委 托人和被委托人在安全管理上的责任，建立和完善各项安 全管理规章制度，对规范委托经营，促进企业和船舶的安 全管理，有着积极作用。 一、船舶所有人和船舶经营人 1.船舶所有人 船舶所有人是指依法对船舶享有占有、使用、收益和 处分权利的人。船舶所有权是以船舶为客体的所有权。 通常情况下在所有人的四项权利中，收益权是船舶所 有

c h in a 2006年第4期 浅议天生桥库区水上交通安全管理难点问题及其对策 【关键词】天生桥库区安全管理对策 天生桥库区位于滇、黔、桂三省(区)交界水域,于 1994年由天生桥一级水电站大坝下闸蓄水所形成,自上 而下,左岸分别为云南省的师宗县、罗平县和贵州省的兴 义市、安龙县的管辖水域;右岸为广西百色市西林县和隆 林县的管辖水域。库区跨越3省(区)6市(县)17个乡(镇), 库容102.6亿立方米,水域面积177.75平方公里,形成 了313公里的天然水运航道,船舶是库区群众出行、赶集 和农产品运输的主要交通工具。目前,库区共有船舶 1400多艘,其中,客圩渡船195艘、货船411艘,非运输 船舶800多艘;库区持证船员共有1500多人。 库区地处

结合当前水运发展态势和水上交通安全工作面临的问题,以科学发展观为指导,阐述建立水上交通安全管理长效机制的意义,明确水上交通安全管理长效机制建设的内涵和基本方法,运行系统科学的原理提出长效机制建设的思路、措施。

2003年是新世纪重要的一年,是我们向更高水平的小康社会进发的起始年。安全生产,作为小康社会的重要标志之一,被提到了前所未有的高度。我们特地邀请部分省、市的安监局局长、全国总工会劳动保护部部长及部分企业领导谈2003年的安全生产工作打算,我们殷切希望在这万舟竞发的起始年里,安全生产就像这篇文章的题目那样:让2003年更安全。

文章介绍了滇、黔、桂三省(区)海事部门联合开展天生桥库区水上交通安全监督管理工作的历程和成效,总结了跨省共管大型水库水上交通安全整治的经验,并就海事机构下一步如何紧密合作开展库区水上交通安全监管工作进行了探讨。

据统计,我国共有水库约8万多座,且随着大量水电枢纽进入蓄水阶段,新的水库也还在不断的增加。水库担负着防洪、蓄水、供水、灌溉、发电、航运等功能。随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,人们与外界的交流进一步增强,航运在水库中的地位也越发凸显其重要性,

近日记者从市运管了解到，山西省首部水上交通安全管理法规——《山西省小型客船管理办法》出台。

水上交通安全工作汇报 六枝特区地方海事处吕选才 （二〇一一年八月） 各位领导： 我谨代表海事处向来六枝指导检查工作的各位领导表 示热烈欢迎和衷心感谢！现将元月份以来的水上交通安全工 作情况向大家作汇报，若有不足，请批评指正。 半年多来，我处以“争先创优、三个建设年和四帮四促” 活动为契机，紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理” 的方针，认真贯彻执行有关水上安全法律法规，贯彻落实省、 市海事局和特区党委政府及交通运输局有关水上交通安全 的文件及工作会议精神，充分发挥海事职能作用，履行水上 安全监管职责，落实水上安全责任，打击取缔“三无船舶” 及非法造船厂（点），加强现场巡航监督检查，认真做好业 务管理工作。整体工作以“水上交通安全”为中心，突出“重 点水域、重点时段”的监管，开展“春运”、“春节”“清明”、 “五·一”、“六月安全月”、“汛期”、“学生开学放假”等 时段的

水上交通一直是高风险行业，其安全性受到了广泛重视，对水上交通安全性的研究也越来越多，既有管理研究又有技术研究，既有宏观研究又有微观研究，形成了较为完善的研究体系。然而，各种研究的成果虽然多，但全国范围内的水上交通安全事故仍时有发生，有必要进一步加强研究，探讨水上交通的安全规律，保证安全生产。本文统计了2001～2010年间的水上交通事故案例，并分析了水上交通的安全规律，希望能对相关人士有所帮助。

船舶自动识别系统(ais)是一种新型的船用助航设备,其主要目的是通过为船舶操纵人员提供更加精确、详细的航行环境信息,使之能够更好地监视和控制船舶航行,加强海上航行的安全性。ais的迅速普及与应用将极大地提高船舶航行安全,保障水上交通安全的长效管理。

组织、指挥、协调、决策能力是水上交通安全管理的基本要素,部门管理与社会管理的有机结合、管理者与管理对象的互通互动、管理者由“监督型”向“服务型”的过渡、管理对象由“要我安全”到“我要安全”的意识转变,以及搜救应急行动和海

4月18日下午，南宁海事局与南宁市港航管理处签署水上交通安全管理暨文明共建合作协议，共同维护南宁水运市场秩序，保障水、交通安全，共建和谐水运。根据协议规定，双方同意建立联系会议沟通制度和部门衔接落实制度，并在渡口渡船管理、航运公司管理、信息资源共享、联合开展行政执法和水上搜救行动、安全畅通文明航线创建等方面加强合作。

水上交通运输业的国民经济发展的重要前提和支柱。对于保障人民生命脉财产,维护社会安害,保证国民经济特续稳定发展和对外开放,具有十分重要的意义。

施工现场交通安全管理 为提高现场施工人员的交通安全意识，强化交通安全管 理，杜绝重大、特大交通事故的发生，减少一般交通事故，提 高各类机动车辆的完好率、使用率，更好的保障施工生产，结 合我单位及现场实际情况，特制定本制度。 1.项目工程施工现场、交通道路、厂门、弯道以及单行 道交叉等禁止各种车辆停放,并结合现场的具体情况设置禁止 车辆停放标记。 2.对破路施工和跨越道路拉设绳、电缆,应报公司和监 理、总包单位批准,并设有明显的标记,夜间还应设红灯。对施 工场地狭小、车辆和行人来往频繁的道路应设置临时交通指 挥。 3.严禁在道路上堆放材料、设备,禁止在路面上进行阻碍 交通的作业,如确应施工需要临时占用路面或破土施工时,必 须报公司和监理、总包单位批准后方可占用。 4.道路两旁堆放的设备材料要距离道路2m以上,跨越道 路拉设钢丝绳或架设电缆时高度不得低于7m

水上交通运输业是我国经济发展的一个重要产业。自从我们国家改革开放以来,随着我国市场经济的不断扩大,一些运输企业有忽视安全的单纯赢利思想,交通运输工作面临新的形势,任务更加繁重和艰巨,搞好水上交通运输安全,对于保障人民生命财产安全,维护社会安定,保证我们国家国民经济持续稳定发展和对外开放,保证外贸、能源运输和方便人民群众生活等方面,具有十分重要的战略意义。“11.24”特大海难事故发生后,交通部决定在全国范围内广泛开展“水上运输安全管理年”活动以全面加强水上交通安全管理,确保安全形式的稳定,并提出重点开展好船舶开航前的安全检查工作,突出重点船舶和重点航段、港区的现场安全监督管理,开展乡镇船舶普查等10项工作。我们认为,在强化水上交通安全管理,保障水上人命财产安全和保护水域环境等

质量、环境与职业健康安全管理体系文件. 交通安全管理程序 编号：aqcxf446.5 版本号：b1 发布日期：2005年9月15日

客渡船作为水上交通工具,在方便两岸人们出行的同时也存在着重大的安全隐患,渡运安全是一个长期的课题,也是一个动态管理工程,随时都会出现新的隐患,文中针对吉安市客渡船的安全管理问题提出了一些看法。

随着国家经济的快速增长和基础设施建设大投入,山区水域从事运砂作业船舶船陡增,这类船舶一旦遇到险情,极易酿成事故,造成人员伤亡,给人民群众生命财产造成损失。由于山区运砂船舶所有情况、经营形式杂乱,船舶发生事故损失后极易造成群众性冲突,给社会稳定和国家建设带来巨大负面影响。文中对山区水域运砂船存在的安全问题进行分析,并提出相应的对策和建议。

1 重庆市人民代表大会常务委员会公告 ,2011?42号 《重庆市水上交通安全管理条例》已于2011年11月25日经 重庆市第三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议审议通 过，现予公布，自2012年1月1日起施行。 重庆市人民代表大会常务委员会 2011年11月25日 2 重庆市水上交通安全管理条例 （1998年3月28日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第八次会议通过，2001年5 月25日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第三十二次会议第一次修正，2010年7 月23日重庆市第三届人民代表大会常务委员会第十八会议第二次修正，2011年11月 25日重庆市第三届人民代表大会常务委员会第二十八会议修订） 第一章总则 第一条为加强水上交通安全管理，维护水上交通秩序，保 障人民生命、财产安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管 理条例》

1 附件： 中国大唐集团公司码头及水上交通 安全管理办法（试行） 第一章总则 第一条为加强大唐集团电厂码头及海上交通安全管理，提 高风险防范能力，保障人身和财产安全，依据《中华人民共和 国海上交通安全法》、《中华人民共和国港口法》和《中华人 民共和国船舶安全营运和防污染管理规则》以及有关法律、法 规，制定本办法。 第二条集团公司系统所属电厂码头和航运公司应当按照 本办法，制定本厂（公司）相应的管理办法。 第三条码头及水上交通安全管理应当遵循“安全第一、预 防为主、综合治理”的方针，保证码头日常作业和船舶海上航 行、停泊、作业的正常秩序。 第二章码头作业 第四条对航运公司的运营资质严格审查，严禁与不具备运 营资质或管理不规范、设备状况差的公司签订合同，通过资质 审查并签订合同后，应与航运公司签订安全协议，从源头做起， 2 以杜绝不安全事件发生。 第五条针对第一次进港或

1 槎溪镇水上交通安全专项整治工作总结 通过开展专项整治工作，全面落实水上交通安全责任， 建立健合各项规章制度，严厉打击各种违法违规行为，切实 加强渡口渡船安全管理，杜绝船舶严重超载超员现象，严厉 打击非客船载客，实现水上交通秩序明显改善、管理水平明 显提高，有效防范和坚决遏制水上交通重特大事故的发生， 确保我镇水上交通安全形势稳定好转和人民群众生命财产 安全。 整治对象 全镇水运、港口作业单位（企业、船主）和渡口、船舶 等涉及水上交通安全的经营作业行为进行全面规范，开展网 络化地毯式排查，对查出的隐患登记造册，建立台账。重点 整治以下九类非法违法行为：无船名船号、无相关船舶证书、 无船籍港的船舶非法参与运营及未随船携带有效船舶船员 的证书、证件的；渔船、农用船等非客运非法载客的；非法 渡运汽车的；客运船舶超载超员航行的；货运船舶超载航行 的；渡口安全设施不完善、安全管理不严格的；非