河道淤泥和建筑渣土制备烧结节能砖的经济与环境分析

以宁波市甬江、奉化江、余姚江(三江)河道淤泥为原材料,进行制备烧结砖的基础研究。分析了10个不同采样点淤泥的矿物组成、粒径分布、重金属含量等基本的物化性能,结果表明,宁波市三江河道淤泥属黏土质粉状料,矿物成分虽然复杂,但并没有较大波动,初步认定可以作为替代生产黏土实心砖的原料。最后探讨了利用三江河道淤泥制备的烧结砖性能,进一步验证三江河道淤泥作为原材料制备烧结砖的可行性,且确定最佳烧结温度为800℃,强度等级达到mu20。

研究了上海金山区河道淤泥的材料特性、干燥处理工艺,工业化生产出100%河道淤泥替代黏土原材料的烧结多孔砖,并系统研究了河道淤泥烧结多孔砖的外观性能、物理力学性能及环境安全性。研究表明,河道淤泥属于以sio2为主的黏土质材料。采用合理的混合料配合比与生产工艺可制备出强度等级达到mu20以上的100%河道淤泥烧结多孔砖,其各项技术性能指标均达到或超过相应的国家标准规定要求。

研究了河道淤泥的材料特性,从河道淤泥干燥工艺、混料配合比、生产工艺等方面研究了河道淤泥制备烧结多孔砖的生产关键技术。生产出强度等级达到mu20以上的100%河道淤泥替代粘土的烧结多孔砖,其各项指标均达到甚至超过相应的国家标准规定要求。

自保温烧结节能砖在盐城通过鉴定

利用上海金山区河道淤泥完全替代黏土生产出的河道淤泥烧结多孔砖,各项性能指标均符合gb13544-2000《烧结多孔砖》要求。本文从河道淤泥的干燥、混合料配合比、生产工艺等方面,介绍河道淤泥烧结多孔砖的关键生产技术。

城市河道淤泥资源化利用的烧结制砖试验研究_

以河道清淤的淤泥为研究对象，通过控制不同的含水率及不同的淤泥掺量来进行淤泥制砖的试验研究。主要通过测试试样的抗压强度、吸水率、烧成收缩率来表征试样的相关性能。试验结果表明：试验采用的淤泥掺量可达到45％，利用淤泥制砖的烧结温度应控制在850-900℃。

从设备要求、原料处理、技术工艺和效益分析等方面浅谈利用淤泥生产烧结保温砖和淤泥烧结保温砌块技术。

研究了河道淤泥自保温烧结多孔砖的原料配比与生产工艺,及其外观性能、物理力学性能、热工性能和环境安全性。结果表明,河道淤泥自保温烧结多孔砖强度等级达到mu10以上,其各项指标均达到或超过相应的国家标准规定要求。对其砌筑的240mm厚度墙体,采用普通砂浆与20mm无机保温砂浆抹面,其墙体体系热阻分别为0.883,0.974m2·k/w,分别满足《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》中节能率50%与65%的要求。

从研究淤泥成分及热特性出发,采用稻壳和木屑作成孔剂,研究成孔剂掺量、成孔颗粒大小对河道淤泥烧结保温砖物理性能的影响。结果表明:成孔剂掺量(质量百分比)为10%,烧结温度为950℃时,制备的淤泥砖强度达10mpa以上;木屑的成孔效果优于稻壳;稻壳作为成孔剂,粒径一般宜控制在1mm左右。

研究并提出了利用河道淤泥生产烧结自保温多孔砖的产品配方设计、孔结构优化设计、生产工艺及实际生产关键技术,并在砖厂成功烧制出性能符合gb13544—2000《烧结多孔砖》要求的河道淤泥自保温烧结多孔砖。

河道淤泥气泡混合土(fmlss)是一种具有轻质、高强度及良好流动性的新型工程材料,工程应用广泛。基于此,利用包括密度、强度与固结等物理力学试验方法,考察了fmlss在不同水泥掺入比、气泡掺入比、含水量及养护龄期条件下的物理力学性质。试验结果表明:fmlss具备良好的轻质性,其密度、强度与变形等物理力学性质主要受水泥掺入比、气泡掺入比及含水量等因素的影响,其中不同因素交叉作用的影响不可忽略;此外fmlss的强度与刚度作用的发挥还受养护龄期的影响,且与养护龄期呈较好的双曲线关系;在承受外荷载作用时,fmlss表现出良好的抵抗变形能力。研究结果表明fmlss具有良好的工程适用性及应用前景。

以太湖淤泥和粉煤灰为原料,干燥后混合加湿搅拌,压制成40mm×40mm×40mm的试样,经干燥后放入电阻炉中焙烧,测试分析了不同粉煤灰掺量和焙烧温度下淤泥烧结砖的吸水率、抗压强度、腐蚀性及重金属浸出等性能。结果表明:增加粉煤灰掺量,砖体吸水率增大,抗压强度降低;当粉煤灰掺量30%、烧结温度950℃时,淤泥烧结砖强度可达到13.6mpa,满足国家承重墙(mu10)使用标准。砖体浸出液微偏碱性,但不具有腐蚀性,高温焙烧可使淤泥中重金属得到有效固化。

近年来,随着上海城市化进程的加快,新一轮城区建设的全面推进,既为打造现代化城市形象提供了一个有利的契机,又客观上带来了建筑渣土量的急剧上升现象。如何尽量减少大规模城市建设过程中对环境的负面影响,是摆在城市管理部门面前的一道难题。论文在分析上海市渣土管理现状的同时,对改进渣土管理提出一些建议和对策。

通过对我国目前在建筑渣土管理和处置中所存在问题的分析,提出解决城市建筑渣土处置问题的对策。即建立完善的建筑渣土管理法规体系;建立与社会主义市场经济相适应的管理体制;完善建筑渣土管理技术经济政策;加大建筑渣土的资源化利用力度及从源头抓起,最大程度地减少建筑渣土的产生量。

本文主要根据抛光砖泥渣、河道淤泥的化学组成物理、性能等特性,结合目前现行烧结多孔砖的生产工艺,通过对淤泥和抛光砖泥渣的优化组合,研制环保型烧结多孔砖。

日本河道环境治理经济效益评价——河道整治对于防洪安全、改善生态环境具有十分重要的作用。日本开展河川环境治理的经济效益评价目前主要采用替代法、资源价值法、假想市场法、旅行费用法等四种代表性方法，在对几种方法的实际应用进行分析的基础上，讨论了日本...

当前人们对于生活环境的要求正在随着社会的进步而逐渐地提高,所以水利工程建设也逐渐向着生态工程和生态水利方向发展,目前也已经在很多地区取得了较为显著的效果。并且,越来越多的人也已经认识到水利工程的存在,可能会对河流生态系统造成不同程度的负面影响。所以,需要借助工程措施和生物措施,从保护生态环境高度对生态系统受损的河流进行必要的补偿,从而实现维护水域生态系统的目的,进而进行流域生态建设。

针对建筑渣土这种粒径分布广,并可发生二次破碎的特殊混合料,为了评价其作为路基填料的潜在性,首次对这种材料的工程特性进行较系统的室内试验研究。根据该材料的颗粒组成、组分特性确定其工程类别,接着对这种以粗颗粒为主的材料的试验要点进行总结,并对该材料的击实特性,振动压实特性和室内cbr强度等性质进行分析。结果表明:混合料的最大干密度并非随粗颗粒掺量的增大而增大,而是存在一最优掺量;击实法得到最大干密度明高低于振动台法,主要原因是该性质材料在击实过程中破碎率高,原来不良的级配得到显著改善所致,这与试验路填筑中的现象相似;该材料室内cbr强度高,水稳定性好,能满足路基填料对该指标的要求。

用抛光砖废渣和淤泥生产烧结多孔砖

利用建筑渣土作为路基填筑材料,具有来源丰富、使用量大和社会经济效益显著等优点。虽然建筑渣土粒径大,粗颗粒多,细颗粒少,级配不良,不能直接用作路基填筑材料,但通过试验路段碾压过程的颗粒跟踪筛分研究表明,适宜的松铺厚度和压实工艺,可以使粗颗粒破碎和级配改善,配合以超粒径的石块、混凝土块清拣,建筑渣土可作为路基填筑材料。

当前，随着经济建设的快速发展，城市化进程的进一步推进，各项基础工程建设止在大规模地进行，而在基础工程建设巾产生的建筑垃圾问题，也早已引起了社会各界有识之士的关注。相关媒体也曾多次报道，有的地区由于对建筑垃圾未予处理而对生态环境造成的危害十分严重，有的由于处理不当还会造成灾害性事故。对此，笔者认为：规范建筑渣土的管理应把握好三个环节。