含大规模电动汽车接入主动配电网多目标优化调度方法

随着电动汽车的普及,电动汽车大规模接入电网充电,将对电力系统的运行与规划产生不可忽视的影响。电动汽车充电将导致负荷增长,若大量电动汽车集中在负荷高峰期充电,将进一步加剧电网负荷峰谷差,加重电力系统的负担。本文提出一种基于居民区配电网的电动汽车接纳能力评估方法,并且给出了一种居民区内电动汽车充电负荷计算方法。

5月5日，国家863项目“主动配电网关键技术研究及示范”福建厦门示范工程正式启动。该工程将立足厦门岛，建设具有国际先进水平的，集冷热电联供、生物质能、光伏发电、风电、储能和电动汽车充换电站等单元于一体的主动配电网应用集成示范系统。

电网技术在主动配电网络中的技术性应用是实现电网系统最佳效能的重要途径和技术研究方向,对电网技术在主动配电网中的应用展开论述.

针对分布式能源接入配电网的经济调度问题,本文在考虑光伏、风能、燃气轮机及蓄电池等分布式能源接入配电网的基础上,建立以配电网总成本最小为目标函数的主动配电网的经济优化调度模型,并将粒子群算法用于该调度问题的求解,最后通过算例仿真验证调度的优化性,大大提高了电网经济效益.

电动汽车充电站既是公共服务设施又是配电网络中的大型用电负荷,构建了同时考虑充电服务能力最大与配电网络损耗最小的电动汽车充电网络优化规划模型。该模型为典型的多目标优化模型,采用改进非支配排序遗传算法对其进行了求解,获得了pareto最优解集。基于25节点交通网络和ieee33节点配电系统的仿真结果验证了本文所提模型及其算法的有效性。

在分析插电式混合电动汽车充电影响因素的基础上,探讨了该类汽车充电对配电网的影响.

为了应对化石能源枯竭和气候变化所带来的巨大挑战,包含了分布式电源(dg)和微电网(mg)的主动配电网(adn)概念应运而生。作为一项新技术,(adn)的规划设计关系到系统的运行成效,因此本文对其设计方法进行了研究。

主动配电网设计结构,对我国电力系统的安全性、经济性、稳定性都有直接关联,在社会电力传输体系中占有重要地位。基于此,本文结合主动配电网设计的相关理论,着重对主动配电网优化设计进行探究,逐步完善我国电力系统,达到国内电力体系高效传输、安全运用的目的。

为满足我国用电负荷的逐年增长以及电网发展需求,主动配电网系统应运而生。主动配电网系统有效地提高了供电网系统的安全性和稳定性,同时降低了供电企业的运营成本,提高了经济获取能力,为供电企业的平稳可持续发展营造了良好的环境。课题研究以此为背景从主动配电网系统的基础原理出发,分析探讨我国现阶段采用的主动配电网系统进一步完善优化的可能性与发展方向。

通过合理规划多组电动汽车的充电时间,避免了用户集中同一时间内充电,在满足用户充电要求的同时又可以降低供电系统的成本,有利于促进电动汽车的推广使用.

新能源发电形式多种多样,其中分布式光伏发电是并网运行数量最多的类型,这类分布式电源的大量出现对传统配电网提出了新的要求和挑战,只有两者之间协调发展,才能在保障供电的安全的前提下提高电网的运行效率,增加清洁能源的消纳比例.

对于分布式光伏发电的特点进行基本介绍，通过分布式光伏发电对配电网的接入中可能产生的一些负面作用，从而制约了分布式光伏发电的推广和应用；在对如何利用主动配电网技术在解决分布式光伏发电的问题上进行了讨论，总结并分析了其中的一些问题所在；最后说明了分布式光伏发电与主动配电网技术相辅相成的依存关系。

主动配电网能够对分布式能源配电系统进行主动管控,对于解决当前能源互联网中分布式能源占比较高的问题有着较好的利好。研究对主动配电网与能源互联网的概念进行了阐释,探讨了主动配电网技术的应用,旨在进一步加快能源互联网的构建。

针对配电网故障后恢复供电的重构时间过长和重构后网络损耗过大的问题,提出了一种基于多目标优化算法的配电网故障后的恢复重构方法。建立了配网故障后重构的数学模型,该模型引入多目标函数,迅速确定恢复供电用户数;结合非支配顺序和精英策略,确保已经找到的满意解不会丢失;最优重构方案的选择策略,实现尽可能多的恢复非故障停电区供电。经过实验表明,该方法可以在很短时间内恢复非故障停电区供电,同时兼顾重构操作时间最短（优先动作遥控开关）和重构后配网运行的经济性。

配网状态数据的两大基本特征就是自主管理和自主运行,在主动配电网的协作下都能实现.大数据时代的节奏快、数据流通量大,已经达到了pb级.相比传统的电网模式,现今的电网在用电采集、在线监视控制方面都是智能化的.当今能源消纳是分布式的,就需要结合大数据的高效性和覆盖性来与用户协作完成,这是当今工作的重点.本文采取递进的方式分别从主动配电网的优点、达成的应用和面对的挑战、主动配电网的优化和未来的展望这几个方面来论述.其中关于电网技术的配置、电网状态评估,保护、需求侧管理等方面的细节等方面也做了详细的论述.

能源的生产是为了更好地服务于居民的生活,如生活中的电能、火能、太阳能、风能等诸多能源,已经投入到居民的生活中,尤其是新型电动汽车领域。但是想要有效地将电动汽车体系应用于生活,智能电网充换电服务的建设工作必须加强。此外,智能电网充换电服务是维持电动汽车运作的重要因素,而一旦智能充换电服务体系的构建出现问题,就会导致电动汽车体系失去基本的能源供应,从而导致停止运作。因此,有必要对其进行加强,从而在为电动汽车体系提供稳定能源的前提下,实现国家能源战略和节能减排政策。

从单向供电转为双向供电是未来主动配电网系统发展的主要趋势。新型电网系统实现了电能传输、汇集、存储和分配的一体化模式。主动配电网的关键技术表现为adms技术和adn技术。文章从间歇式能源消纳模式出发分析了主动配电网运行和控制的关键技术。

中旭鑫海电动汽车动力总成 生产基地项目 投 资 协 议 书 剑阁县人民政府 中旭鑫海投资控股有限公司 二○一四年七月 -2- 中旭鑫海电动汽车动力总成生产基地项目 投资协议书 甲方：剑阁县人民政府 法定代表人：陈勇 乙方：中旭鑫海投资控股有限公司 法定代表人：曾巩 根据中华人民共和国相关法律、法规及广元市招商引资 优惠政策，在合作备忘录的基础上，经甲、乙双方友好协商， 按照平等、互利的原则，达成如下投资协议： 一、项目概况 1、项目名称：中旭鑫海电动汽车动力总成生产基地。 2、项目选址：剑阁县剑门工业园区。 3、建设内容：新建电动汽车动力总成40条生产线（包 括专用锂电池生产线、专用电机、电控及管理系统生产线） 及配套的标准化厂房、仓储用房、办公综合用房等30万平方 米； 4、生产规模：每条生产线年产2500万ah锂电池的动 力总成产品，形成

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本文提出了一种用于配电网自愈重构的multi-agent仿真系统,网络自愈重构可以定义为配电网多目标组合优化过程,设计采用了智能实体表示本地配电的操作状态,通过智能实体的交互及实体间建立关系网络提供服务.自愈优化多目标主要包括:馈线之间的负载平衡、节点电压的最小偏差、最小功率损耗和分支电流约束.基于模糊多目标评估其每个目标的预期值,通过自主智能实体的协商完成网络自愈重构.通过仿真结果表明,该方法能够有效的提高自愈性能.

根据项目概况,参照相关规范要求,具体计算出充电设施用电负荷等级、充电设备负荷,继而论述了该设置的技术要求。

1电动汽车及配套充电设施概述 电动汽车按能源方式可分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。近年来，随着新能源产业的快速发展，电动汽车在全球范围内销量持续增长，有力带动了电动汽车充电设施（主要为充电站）的发展步伐。