广州市轨道交通九号线列车牵引电传动系统设计

文章主要对广州轨道交通九号线车辆牵引/辅助系统进行介绍,并对该牵引/辅助系统的高压主电路、牵引与电制动性能、电机和辅助逆变器的容量等进行重点分析研究。

广州市轨道交通九号线飞鹅岭—高增段 控制测量及施工测量检测工程项目 招标文件 全一册 编制：广州市地下铁道总公司 二oo九年七月 广州市轨道交通九号线飞鹅岭—高增段控制测 量及施工测量检测工程项目 九号线【飞鹅岭—高增段】 总目录 第ⅰ卷投标须知⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第ⅱ卷合同条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯.14 第ⅲ卷投标文件格式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯.25 第ⅳ卷测量技术要求和管理细则⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯.34 第ⅴ卷工程量清单⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..57 第ⅵ卷评标办法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..66 第ⅰ卷投标须知 目录 投标须知前附表............................................................................

在轨道交通牵引电传动系统实时仿真领域,针对现有的基于处理器硬件回路仿真器存在计算误差和基于fpga硬件回路仿真器受制于设备资源的问题,本文提出了一种基于处理器和fpga的混合硬件回路仿真方法。该仿真方法通过计算资源的合理分配,达到减少处理器计算引起的计算误差和fpga资源消耗的目的。通过真实控制器闭环测试试验,证实了这种混合仿真方法可以达到与纯fpgahil仿真器几乎相同的仿真计算精度。

针对广州市轨道交通四号线列车多次出现的因司控器状态不良而引起的运营故障,对司控器故障原因进行分析,提出司控器控制电路改进方案。

广州市轨道交通九号线一期、十四号线、知识 城支线ig541气体灭火系统（管网部分）设备 采购项目（b标段） 评标报告 （招标编号:jg2014-1119-002） 招标人：广州市地下铁道总公司 招标代理机构：国义招标股份有限公司 广州市轨道交通九号线一期、十四号线、知识城支线ig541气体灭火系统 （管网部分）设备采购项目（b标段）评标委员会 2014年09月25日 广州市轨道交通九号线一期、十四号线、知识城支线ig541气体灭火系统（管网部分）设备采购项目（b标段）评标报告 广州市地下铁道总公司 国义招标股份有限公司第1页共7页 广州市轨道交通九号线一期、十四号线、知识城支线ig541气体灭火系统（管网部 分）设备采购项目（b标段）（招标编号：jg2014-1119-002）于2014年09月23日上 午9:30时在广州公共资源交

广州市轨道交通九号线一期、十四号线、知识 城支线ig541气体灭火系统（管网部分）设备 采购项目（b标段） 评标报告 （招标编号:jg2014-1119-002） 招标人：广州市地下铁道总公司 招标代理机构：国义招标股份有限公司 广州市轨道交通九号线一期、十四号线、知识城支线ig541气体灭火系统 （管网部分）设备采购项目（b标段）评标委员会 2014年09月25日 广州市轨道交通九号线一期、十四号线、知识城支线ig541气体灭火系统（管网部分）设备采购项目（b标段）评标报告 广州市地下铁道总公司 国义招标股份有限公司第1页共7页 广州市轨道交通九号线一期、十四号线、知识城支线ig541气体灭火系统（管网部 分）设备采购项目（b标段）（招标编号：jg2014-1119-002）于2014年09月23日上 午9:30时在广州公共资源交

广州市轨道九号线工程清塘站设计及六号线首期工程北京路站泰康路出入口通道施工图设计招标文件第ⅱ卷合同条件 1 广州市轨道九号线工程清塘站设计及六号线首期工 程北京路站泰康路出入口通道施工图设计 招标文件 第ⅰ卷投标须知 第ⅱ卷合同条件 第ⅲ卷投标文件格式 第iv卷技术要求 第ⅴ卷评标办法 招标人：广州地铁集团有限公司 2015年月 广州市轨道九号线工程清塘站设计及六号线首期工程北京路站泰康路出入口通道施工图设计招标文件第ⅱ卷合同条件 2 第i卷投标须知 目录 一总则.............................................................................3 1.定义........................................................

<正>广州市人民政府文件穗府[2009]49号轨道交通六号线东延线和九号线工程是市重点建设项目,计划于2013年建成开通运营。其中轨道交通六号线东延线西起天河区长湴站,途经天河区天源路,萝岗区广汕路、开创大道等地段,东至萝岗区荔红二路;线路全长约18.4公里,共设10

1 广州市轨道交通五号线 通信系统招标 （招标编号：gmtc051b008ghg026jo～031jo） 资格预审评审细则 业主：广州市地下铁道总公司 招标代理：广东省机电设备招标中心 2005年7月 2 一、前言 1.1广州市轨道交通五号线工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择机电设备供 货商，对所有依据招标公告规定递交了报名资料的申请单位进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关工程建设招标投标的法律、 法规和方针、政策，结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的 规范化、标准化、科学化。 1.3本评审细则仅适用本次工程机电设备招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广州地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 资格预审由业主（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组在总公司监

1 广州市轨道交通三号线北延段、六号线及珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛 山段供电系统110kvgis设备采购项目招标公告 广州市地下铁道总公司受广州市政府委托，以广州市政府筹措的资金建设广州市市政工 程项目――广州市轨道交通三号线北延段、六号线项目。 广东广佛轨道交通有限公司“珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段”已获政府有 关部门批准，资金已经到位，具备公开招标条件。广州市地下铁道总公司受业主委托代建珠 江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目。 广东广机国际招标股份有限公司（以下简称“招标代理机构”）受广州市地下铁道总公 司、广东广佛轨道交通有限公司（以下简称“招标人”、“业主”）委托，邀请合格投标人 就广州市轨道交通三号线北延段、六号线及珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段供电 系统110kvgis设备及有关服务进行公开招标。现发布招标公告如下： 1.项目概况

南宁轨道交通1号线试运行以来多次发生列车停车对标不准的情况,文章阐述了列车精确停车原理,对典型故障进行分析,得出影响列车停车精度的原因,并提出解决思路和相应的整改措施。

文章对广州市轨道交通二十一号线车辆辅助系统的设计进行了介绍,并重点探讨了主电路、扩展电路和控制电路的设计。

作为城市轨道交通牵引供电系统的核心--机车牵引传动系统,对其进行合理的建模研究具有极其重要的意义。搭建了机车牵引传动系统模型,对牵引和制动特性进行分析,采用2c4m架控驱动方式,重点对牵引传动控制系统进行建模,给出了详细的转速控制器和基于转子磁场定向的矢量控制方法,并根据某线路的实际参数,计算交流机车负载转矩。最后通过计算结果与仿真结果的对比,验证了牵引供电系统模型及控制策略的正确性。

概要介绍采用交流传动的上海国产化a型地铁列车的基本参数和性能,阐述列车牵引电传动系统的牵引/电制动特性、主电路、列车牵引控制系统的设计思路和技术特点。上海国产化a型地铁列车已通过所有型式试验,正在上海地铁9号线载客运行考核,所有系统运行情况良好。

广州市轨道交通五号线鱼珠车辆段 上部整体工程施工项目 资格预审评审细则 广州市地下铁道总公司 2006年9月 -1- 广州市轨道交通五号线鱼珠车辆段上部整体工程施工项目 资格预审评审细则 一、前言 1.1广州市轨道交通工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择供货商，对所有依据招标公告 规定递交了报名资料的申请人进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关设备货物招标投标的法律、法规和方针、 政策，结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的规范化、标准 化、科学化。 1.3本评审细则仅适用本次招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广州地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 2.1资格预审由业主（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组在总公司监察审 计部的见证和监督下完成。小组成员由建设事业总部_3_人、企业管理

由于目前国内对预制节段拼装梁的设计、施工缺乏经验,介绍了广州市轨道交通四号线节段拼装梁的设计方法,包括结构设计、接缝处理、剪力键设置、安全系数选取和预应力施加等问题,对今后同类轨道梁的设计、施工及质量控制具有较强的参考价值。

广州市轨道交通五号线首期工程及四号线 黄村站到车陂南站车站区间灯具采购 （招标编号：gmtc051b008ghg024jo2） 资格预审评审细则 广州市地下铁道总公司 广东省机电设备招标中心 2008年1月 1 一、前言 1.1广州市轨道交通工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择机电设备供货商，对所有依据 招标公告规定递交了报名资料的申请人进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关设备货物招标投标的法律、法规和方针、 政策，结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的规范化、标准 化、科学化。 1.3本评审细则仅适用货物采购招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广州地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 2.1资格预审由业主（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组在总公司监察审 计部的见证和监督

介绍了苏州轨道交通1号线列车车体的设计方案,建立了catia三维数学模型,给出了结构强度分析与模态分析结果,初步确定了设计结构的合理性,同时也指出了优化方向。

广州市轨道交通六号线工程施工2标段 （浔峰岗～河沙高架区间）土建施工项目招标 资格预审评审细则 广州市地下铁道总公司 2007年1月18日 一、前言 1.1广州地铁工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择施工队伍，对所 有依据招标公告规定递交了报名资料的申请单位进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关工程建设招标投标 的法律、法规和方针、政策，结合地铁工程本标段施工特点和要求，为提高工程 施工的安全性能和保证工程施工工期的畅顺推进，特制订本资格预审细则，实行 评标的规范化、标准化、科学化。 1.3本资格预审细则仅适用于广州市轨道交通六号线工程【施工2标段】 浔峰岗～河沙高架区间土建工程 1.4定义： 1）“业主”指广州市地下铁道总公司； 2）“项目班子人员”指项目经理、项目分部管理负责人、总工程师、项目 分部技术负责人。 3

1工程概况 广州市轨道交通三号线【广州东站～林和西站】暗挖区间分为左右两线隧道，折合单线 长度1676.99延米，隧道埋深9.2～27m，局部埋深5.0m。隧道穿越处围岩以红层全风化至 红层微风化粉砂岩为主，拱部多处于土、石交界地层，施工中围岩变化频繁。 该段地形平坦，地表为林和西路，交通繁忙。线路两侧基本为多层和高层建筑物，起始 端35m位于东站站厅层下方，终点左线45m紧邻中信大厦，东侧中间地段均为公共绿地； 西侧建筑较多，主要建筑有广州东站建筑群、景星酒店、中水广场、电力设计院、中信广场 等。 2减震开挖方案 2.1钻爆技术要点 本区间隧道洞身穿越处主要为中、微风化岩层，需要爆破开挖。但钻爆开挖必须考虑以 下技术要点： 2.1.1钻爆开挖时，要防止爆破震动引起上方软弱地层的坍塌，危及施工安全和地面安 全。 2.1.2由于本主体暗挖隧道左、

第2章工程概况 2.1工程简介及总平面图 2.1.1工程简介 本工程为广州市轨道交通六号线盾构3标段【黄沙站－海珠广场站盾构区间】土建施工项目，包括一德路站～海珠广场站、文化公园站～一德路站、黄沙站～文化公园站三个盾构区间隧道及其附属工程，以及盾构始发井、暗挖风道、盾构始发井与海珠广场站之间的部分暗挖工程。先施工在海珠广场西端用于盾构机掘进的始发井（也作为入井），再施工盾构始发井与海珠广场之间的部分暗挖工程（过二号线海珠广场站暗挖工程由车站承包商实施），初支完成后，盾构从始发井处地面始发，在一德路站、文化公园站先后过站后，盾构施工场地转场到文化公园站二次始发，到达黄沙站东端吊出，在黄沙站东端作为盾构吊出场地（盾构吊出井由车站承包商施工），根据一德路站的进度情况，决定盾构施工场地是否转移到文化公园站进行二次始发。 两台盾构机一先一后（右线盾构机比左线提前一个月始发），从始发井开

广州市轨道交通四号线北延段初、详勘 阶段岩土工程勘察项目招标 资格预审评审细则 广州市地下铁道总公司 2005年3月16日 ─1─ 一、前言 1.1广州地铁工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择施工队伍，对所有依据招 标公告规定递交了报名资料的申请单位进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关工程建设招标投标的法律、 法规和方针、政策，结合地铁工程施工特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审 的规范化、标准化、科学化。 1.3本评审细则仅适用本次工程招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广州市地下铁道总公司地铁工程建设招标领导小 组。 二、评审小组 资格预审由广州市地下铁道总公司成立一个专业的资格预审小组在总公司监察审计部 的见证和监督下完成。小组成员由建设事业总部（3人）、企管总部（2人）、