共振破碎技术在旧混凝土路面改造中的应用

利用冲击压实机,破碎并压实稳固原砼路面板,解体原块板结构,使之作为新路面底基层,对提高路面改造质量,节约成本,方便施工具有较好的应用价值。

合水路改建工程的旧混凝土路面改造采用冲击碾压技术,有效地解决旧板的脱空、提高路基回弹模量,为旧混凝土路面改造开辟了新的途径。

本文以共振碎石化技术在实际工程中的使用经验为依托，通过对旧混凝土路面改建成沥青路面几种方法的比较，阐述工艺原理，总结共振碎石化技术的优点，同时分析了共振碎石化施工时需注意的主问题及措施。

国内城市道路前期设计一般采用水泥混凝土路面,近年来各城市老城区水泥混凝土路面病害逐渐增多,出现裂缝、沉陷、错台、破损等。考虑到老城区成熟的生态环境,虽然倍受交通压力影响,却很难做到将既有道路全部翻新。今通过对宜兴市老城区多条道路的改造案例进行研究分析总结,详细阐述了常见旧水泥混凝土路面改造的正确处理方案和主要施工工艺,使其成为稳定的承载层。这样既节约资金和降低成本,又减少了对城市道路交通的影响,缩短了施工时间,为老城区道路改造提供了实用的数据和经验。

合(肥)水(家湖)公路改建工程的旧混凝土路面改造应用冲击碾压技术,有效地解决旧板的脱空、提高路基回弹模量,为旧混凝土路面改造开辟了新的途径;对增加路基压实度效果不明显。

本文通过对sma混合料的原材料、马歇尔试验、最佳油石比等的试验分析,并针对sma混合料在泉州市区旧混凝土路面改造中的应用研究,验证了sma加铺层良好的高温稳定性、水稳定性和路用性能。

自2003年我国开始实施村村通油路以来,至今已有7年时间。农村三、四级公路已进入大中修阶段,混凝土路面成为大中修工作中的难点。碎石化技术是解决该难点的最有效途径之一。随着碎石化技术

以共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用为例,结合共振碎石化技术的优点,重点分析了它的施工工艺,通过该技术的应用,可有效改善路面状况,缩短施工周期,从而指导同类工程施工。

我们知道,沥青混凝土路面容易铣刨、翻修或再生,而水泥混凝土路面重修较难,水泥混凝土面板一旦破坏,就很难对其进行维修或翻修再生。由于国情所限,我国从上世纪70年代开始,在南方许多国、省干线公路和许多城市道路都修建了造价较为低廉的水泥混凝土路面,而且也由于资金问题,绝大多数不是钢筋混凝土结构,路基等级也低,后来采用的半刚性基层裂缝又很严重。面对日益加重的大交通量荷载作用,几乎都出现了断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等病害,即使是近几年修建的高等级水泥混凝土公路,也不同程度地出现了各种病害,无法适应日趋增长的公路运输需求,所以旧水泥混凝土路面改造势在必行。

通过分析旧混凝土路面碎石化处理的原理及应用条件,阐明了在公路维修中旧混凝土路面碎石化处理的设计和施工质量控制要点。

随着交通量的不断加大，大吨位车辆的迅速增加，水泥混凝土路面状况恶化，需要对路面进行翻修，通过路面碎石化改造，完全破坏原有板块来更有效地清除路面中的反射裂缝，提高加铺路面的可靠性和耐久性。同时节约资金资源，减少浪费，避免了大量白色垃圾的产生，有利于保护生态平衡。本文论述的主要是针对多锤头破碎和碎石化后直接加铺沥青面层的施工工艺和方法。

农村的城镇化进程对城镇道路的建设提出了更高的要求,道路的功能由满足基本通行能力的需求逐步向行车舒适、环保美观等多方面的需求转变。混凝土路面改造加铺沥青混凝土路面作为改善通行条件的有效方式,逐渐被南方地区所接受并采用。文章以实际工程为例,介绍了改造过程中需注意的问题并提出了相应的解决办法。

城市道路交通对于地方经济的发展有重要的影响,交通便利,经济发展快速,反之则会阻碍经济的发展,面对早期施工的道路已无法满足飞速发展的社会经济要求的现状,旧路面改造工程逐渐成为城市建设研究的重点。加铺沥青是旧路面改造中最为常见的施工方式,本文将重点阐述旧路面改造中加铺沥青前旧混凝土路面的处理措施,为城市道路建设事业的稳步发展提供一定的支持,供广大道路改造工作者参阅。

本文介绍了共振碎石化技术在福州市东二环路面改造工程中的应用情况,阐述了共振原理、施工工艺流程、施工技术要点以及质量控制标准,为其他工程项目提供经验参考。

冲击压实技术是指在旧水泥混凝土路面改造过程中,采用多边形钢轮冲击压实机将旧路面板击碎的同时将其夯实稳固到基层上,从而使原有路面结构成为新铺层良好支撑的一种新技术。结合工程实例,对冲击压实技术的基本原理、设备和施工工艺等进行介绍和探讨,可为同类工程提供决策和参考。

拆除工程旧混凝土路面 本工程拆除路面工程量较大，在施工时需加大机械设备的投入。并且考虑到 施工需要半幅半幅进行，且各交口处预留临时通行车道。为此各阶段的旧路面挖 除需提前做好计划，并与交通疏导方案相对应。 1)施工安排：施工时应分段挖除，并及时分段回填。人行道板砖采用人工 拆除、完整道板砖人工装车，破损垃圾外运。 2)施工机械配备：破碎式挖机8台、挖机4台、运输车辆20台（后八轮）、 装载机2台、推土机2台、风镐4套（针对有地下管线处的开挖）。 3)施工工艺：施工准备→施工放样→机械设备就位→破除→装运废渣→原 地面处理。 4)施工方法：原有砼旧路面挖除主要采用破碎式挖掘机破除，装载机或挖 机装车，推土机或装载机进行场地清理，小面积或有地下管线路段采用空压机带 动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损路面时，应该注意以下几点： ①在凿除前必须经过测量放样，避

钢纤维混凝土是一种新型高强复合材料,具有良好的抗折、抗冲击、抗疲劳以及收缩率小、韧性好、耐磨耗能力强等特性。通过鄂尔多斯市某二级公路工程实例,介绍了钢纤维混凝土材料实际应用于旧混凝土路面修补的可行性。实践证明钢纤维混凝土不仅可改善路面的性能及使用寿命,而且还可节省工程造价。

针对水泥混凝土板共振碎石化技术的特殊性,结合国内外已有工程实践和成功经验,从破碎工艺、破碎后的整备和路面加铺等方面,对施工中各个环节的注意事项和质量控制进行了总结和初步探讨,为后续工程开展提供借鉴。

论述了共振碎石化技术在"白改黑"工程中的应用情况,并以晋江市世纪大道改造工程为例,介绍了共振碎石化技术的技术原理及施工要点,分析了设计和施工阶段中的关键措施,指出了该技术的优点和应用前景。

严重破损的水泥混凝土路面,采取打裂压稳技术,并根据原有路面的承载能力,进行必要的补强,不仅可以提高路面的强度,而且能防止或延缓反射的出现,有效地改善道路状况。

市政道路随着使用时间不断的变长,存在路面面层麻面、缝宽较大、局部错台、外观难看、行车噪音大、不舒适的现象,使市政道路的使用性能下降。为了恢复路面的使用性能,可以通过在旧混凝土路面上铺设加铺层,从而在较长时间内恢复或提高路面使用性能。

该文介绍了旧水泥混凝土路面碎石化处理技术的基本原理、适用情况、主要措施,以及碎石化处理的技术存在的问题。