广州某基坑工程临近地铁隧道变形监测方法与成果分析

深基坑工程的施工监测可以对深基坑的开挖施工提供控制依据。结合上海地铁某站基坑监测实例,分析了该基坑工程的工程概况及监测内容,并对基坑坑外地表沉降、围护墙顶部变形、围护墙体侧向变形、支撑轴力、坑外潜水水位、承压水水位、立柱桩垂直位移的监测数据进行了分析,为基坑的变形预测提供了基础数据条件。研究成果可为类似的基坑工程提供参考和借鉴。

新金桥广场基坑围护结构位于正在运营的地铁隧道顶部。通过有效的隧道结构变形监控指导施工使其对地铁隧道的影响控制在允许范围内,对这一成功经验进行总结,以供今后工作参考。

中心城区的深基坑工程经常紧邻正在运营的地铁区间隧道,深基坑开挖需满足邻近地铁区间隧道严格的变形保护要求。本文以苏州某深基坑联合支护工程为研究对象,利用flac3d软件对深基坑的施工过程进行了模拟,对比分析了围护结构变形、周边管线以及轨道交通隧道变形的计算结果与监测结果,研究结果表明,坑内留土、分坑开挖并采用围护桩与支撑组合结构能有效地控制深基坑施工过程中的土体变形,对邻近地铁区间隧道的影响也在安全可控的范围内,对苏州地区类似基坑的围护设计和施工具有一定借签意义。

三维激光扫描设备可以快速的获得监测物体的扫描云点数据，并且能重建三维模型，应用价值很重要。本文主要分析了三维激光扫描技术在地铁隧道变形监测中的应用。

在传统的地铁隧道变形监测中,测量机器人因为测量精度高且能实现监测数据实时获取,在地铁自动化监测领域得到了很好的应用和普及,但作为一种依赖监测点反映结构变形的监测手段,只能对布设有监测点的区域进行监测和预测结构的变形趋势,无法发现和掌握没有布设监测点的区域的变形情况。为了解决这种监测方法的不足和掌握地铁隧道的整体变形情况,引入三维激光扫描技术,对地铁隧道进行三维激光扫描得到隧道的点云数据文件,通过将点云拼接、计算获得隧道水平收敛值,与自动化监测数据互补,综合评估隧道结构的变形情况,在地铁隧道变形监测领域有一定的现实意义。

地铁隧道进行变形监测时多采用全站仪进行,虽然其监测精度较高,但需在被测处放置特定装置,测量工作量大、效率低。三维激光扫描仪能提供视场内、有效测程的一定采样密度的点云数据,并具有较高的测量精度和极高的数据采集效率,可以有效地避免传统变形监测数据的局部性和片面性,即以点代面的分析方法的局限性。针对运营地铁线路要长期进行隧道变形监测的需求,本文开发了三维激光扫描数据处理系统,功能主要包括点云去噪、配准、断面提取和拟合。通过导入三维激光扫描仪采集的隧道点云数据可以生成不同里程隧道断面图和变化分析图,从而实现三维激光扫描技术在地铁隧道变形监测中的应用。

针对传统隧道监测手段工作效率低、数据不全面、自动化程度低等缺陷,将三维激光扫描技术引入地铁隧道变形监测中,详细介绍其作业流程,并以实际工程为例进行数据采集和处理分析。试验结果表明了该方法在隧道变形监测中的可行性和优越性。

基坑施工监控对临近地铁隧道影响分析 摘要:本文以上海某深大基坑开挖工程为例，详尽阐述了其控制地铁隧道变形的相关技术措施和地铁监护 管理经验。同时结合隧道变形监测数据，就基坑开挖对临近地铁隧道的影响进行了分析。通过采用远程监 控系统、隧道内沉降位移自动化监测等手段，以及采取严格的地铁隧道变形保护措施，对基坑开挖施工全 过程进行了有效的监控。在基坑开挖期间，隧道结构的沉降变形控制在安全范围，确保了地铁结构及运营 安全。相关研究成果可供地铁监护借鉴、参考。 关键词:深大基坑;隧道变形;技术措施;监护管理 1引言 上海区间隧道一般覆土深度在7～25m，多位于②～⑦1层，所处地层多属于淤泥质软粘土层，该 类土层具有明显“高含水量、高灵敏度、高压缩性、低密度、低强度、低渗透性”等特性，见表1示。其显 著特点就是，土层一经扰动，其强度明显降低，且会在较长的时间内

由于受基坑开挖所产生的卸载和基坑降水的影响,临近地铁隧道的受力条件将改变,造成地铁隧道的变形和位移。采用自动化技术实时监测地铁隧道的变形,对保证地铁运营安全至关重要。文中结合广州大马站商业中心项目基坑开挖对临近运营地铁1号线隧道结构变形位移自动监测工程项目的实践,对自动全站仪监测系统在地铁隧道监测方面的系统构建、测量方法、测量精度、监测效果等方面进行论述。实际应用表明,该系统以高精度、自动化的优势,及时提供可靠的动态监测数据,科学指导基坑施工,保证了地铁运营安全,取得良好的效果。

高层建筑基坑工程通过变形监测掌握基坑支护结构的变形情况，判断支护结构的安全状态，并将信息及时反馈给有关单位，指导施工。以福州元庚公寓地下室基坑工程变形监测实践为例，论述了高层建筑基坑工程变形监测的目的、监测项目及方法，通过监测工作指导了工程施工，确保了施工安全。最后得到结论：此监测方法行之有效，可在类似基坑工程变形监测项目中予以推广应用。

违规综合国力的提升,在很大程度上推动了建筑行业的发展,高层建筑拔地而起,建筑基坑的深度不断加深,基坑变形等问题也接踵而来.基于此,文章从高层建筑基坑工程变形监测的目的和意义入手,探析高层建筑基坑工程变形监测的方法,旨在为相关人员提供参考与借鉴,提升高层建筑的安全性.

介绍了某邻近运营地铁深基坑工程采取的保护措施,对基坑围护结构变形性状进行了分析。研究结果表明:被动区加固及充分利用时空效应的开挖施工方法可有效控制围护结构变形；邻近地铁侧围护结构宜嵌固于隧道底以下。所得结论可供类似工程借鉴。

文章编号:100926825(2007)0820138202 建筑基坑变形监测方法分析 收稿日期:2006210224 作者简介:袁定伟(19702),男,工程师,镇江新区建设局,江苏镇江　212132 郑加柱(19712),男,副教授,南京林业大学土木工程学院测量系,江苏南京　210037 袁定伟　郑加柱 摘　要:分析和比较了几种基坑水平位移的监测方法,介绍了改进后测小角法的水平位移计算的实用公式,并对其精度 进行了分析,得出一些实际工作中有效的结论。 关键词:基坑,测小角法,交会法 中图分类号:tu463文献标识码:a 引言 随着科技的发展和人均用地的减少,高层建筑和其他地下工 程越来越多,在这些工程中都需要开挖基坑,由于基坑开挖会对 周围建筑物的稳定造成一定的影响,同时由于周围建筑物的挤 压,可能造

运营地铁周边的基坑建设会引起地铁隧道结构变形。以往依赖人工的变形监测方法,效率低、成本高、安全性不高。本文介绍了一种利用高精度全站仪、红外测距仪及数据自动采集器的全自动变形监测方法,通过合理地布设基准点、监测点,并安装相应的仪器,在施工前采集初始值,施工开始后每天采集多次观测值并及时进行数据检验与处理,即可实时地监测在垂直、纵向、横向三方向上的位移。以便准确地发现变形,合理地指导基坑施工。实验表明,本文方法能够准确监测基坑施工对地铁隧道变形的影响。

以滁州市某深基坑工程为例，通过监测目的、监测内容、监测点的布设与监测方法、监测预警值等4方面对基坑变形监测进行叙述。实践表明，通过变形监测可准确获取基坑及其周边环境的变形情况，及时反馈信息，为安全施工和设计改进提供可靠数据，做到信息化施工，达到了保护基坑与周边环境的目的。

针对上部及侧方位基坑开挖对邻近既有地铁隧道安全运营的影响问题,采用有限元法对深圳地铁11号线站基坑及其风道基坑临近-上跨既有1号线区间隧道的施工关键保护区域进行了三维模拟计算分析,并通过与实测自动化监控数据的对比,验证模拟计算的有效性。基于风道基坑施工中下卧隧道的变形及受力计算结果,获得既有隧道结构在基坑施工过程中的受力特征和变形规律,确定施工中应重点监测的隧道关键部位,施工中采取了针对性保护措施,获得结论对今后类似工程具有参考价值。

详细收集了大连地铁东港广场至港湾广场区间的资料,制定了合理的监测方案,通过对监测数据的处理,合理预测了围岩的变形趋势及特点,为二次衬砌的支护提供了合理时机。通过对量测结果的分析,确定了围岩的反演参数;对反演参数弹性模量e和水平侧压力系数k进行了水平划分,利用正交试验设计和均匀试验设计方法,以选取的断面为参考,利用flac3d数值模拟和bp神经网络相结合的方法,分别建立了神经网络的训练样本和检测样本,从而得到了大连地铁暗挖区间的两个围岩参数：弹性模量e和水平侧压力系数k;然后通过反演得到的围岩参数,利用flac3d对暗挖隧道进行正演分析,将变形结果与监测结果进行比较,均符合规范要求。

在深基坑变形监测中,水平位移是反映基坑变形最直接的物理量,且安全预报的准确性在很大程度上取决于位移数据的准确性,因此获得准确反应基坑变形的位移数据尤为重要。本文利用高精度测距测角全站仪,采用棱镜强制对中方法,提出了深基坑水平位移监测中,工作基点、监测点布置方法,精度保障措施、监测工艺流程等。经大量工程实践证明,该方法作业流程简单、精度可满足地铁基坑水平位移监测要求,具有理论和技术上的可行性,可为今后类似工程提供参考和帮助。

基坑工程会对周边环境造成影响。论文以临近武汉地铁二号线某停车场出入线隧道两侧的基坑工程为例,介绍了基坑开挖过程中临近基坑部分隧道出现的侧移、沉降及其原因,为类似工程优化设计和施工提供了有益的参考和借鉴。

隧道凝灰岩设计施工及变形监测方法

地铁隧道开挖过程中的变形监测是地铁隧道工程测量的重要组成部分和研究内容,变形监测对施工过程质量控制以及后期工程建成以后的安全运行有十分关键的作用。因此,这一工作在地铁隧道建设中有着举足轻重的作用,本文中,笔者从相关理论出发,结合自身经验,就地铁隧道开挖过程中的变形监测这一焦点问题作简要分析。

传统的城市电缆隧道变形监测方法易受到监测点数量、观测时间、劳动强度、观测条件等多方面因素的制约,且属于单点式监测模式,无法对隧道整体变形趋势进行有效监测。针对上述问题,根据矩形城市电缆隧道的特点,结合三维激光扫描技术,提出一种新的基于正交整体最小二乘平面拟合的城市电缆隧道变形监测方法,通过计算拟合平面之间夹角及距离的变化,进行隧道净空水平位移及拱顶下沉趋势的分析。实例结果表明,该方法具有较高的可行性。