光纤弯曲损耗的简支梁高架桥面结构监测系统

在修正弯曲单模光纤几何模型的基础上,采用一个简单的弯曲损耗公式,对单模光纤的弯曲损耗和弯曲半径及波长之间的关系进行了仿真和实验,观察到弯曲损耗随弯曲半径和波长的变化呈现振荡现象,且振荡现象是由光纤中的基模和在包层和涂覆层中传播的whisperinggallery模之间的耦合引起的。并对关系曲线的特性进行了分析,得出了弯曲损耗曲线峰-谷值位置的计算式,具有一定的参考价值。理论分析和实验结果基本一致。

光纤环形腔衰荡光谱技术是一种新颖的吸收光谱技术,具有灵敏度高,信噪比强等优点。利用这种技术可以实现环形腔内光损耗的测量。对多模光纤的弯曲损耗进行了定量测量和分析。

1 剅河高架桥桥面施工组织设计 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》 2、《公路桥涵设计通用规范》 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 5、设计图纸及总监办文件 二、工程概况 剅河高架桥全长636米，桥面宽度为：26米，其中：中央分隔带宽度为2 米，外侧防撞墙为0.5米,桥面净宽11.50米,桥面横坡采用2%;设计荷载:公路 ⅰ级,设计时速：100km/h。 二、开竣工时间 开工时间：2007年3月1日 竣工时间：2007年6月25日 三、施工进度计划 本项工程总工期为4个月，计划于2007年1月15日开始施工，先施工左幅 再施工右幅，左幅于3月20日完成，全幅完成日期为2007年5月15日。后附 施工进度横道图 四、施工准备情况 1、施工组织管理机构 桥涵附属一队负责本项工程施

1 剅河高架桥桥面施工组织设计 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》 2、《公路桥涵设计通用规范》 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 5、设计图纸及总监办文件 二、工程概况 剅河高架桥全长636米，桥面宽度为：26米，其中：中央分隔带宽度为2 米，外侧防撞墙为0.5米,桥面净宽11.50米,桥面横坡采用2%;设计荷载:公路 ⅰ级,设计时速：100km/h。 二、开竣工时间 开工时间：2007年3月1日 竣工时间：2007年6月25日 三、施工进度计划 本项工程总工期为4个月，计划于2007年1月15日开始施工，先施工左幅 再施工右幅，左幅于3月20日完成，全幅完成日期为2007年5月15日。后附 施工进度横道图 四、施工准备情况 1、施工组织管理机构 桥涵附属一队负责本项工程施工。该

提出用光纤环腔衰荡技术研究单模光纤的弯曲损耗及其随弯曲半径和温度变化的振荡特性。光纤弯曲时,从基模辐射出去的一部分能量在包层-涂敷层或涂敷层-空气界面处发生反射形成回音壁(wg)模,当满足同向耦合条件时,wg模又重新耦合回纤芯与基模发生干涉,使光纤的弯曲损耗产生振荡。实验结果表明,在弯曲半径为9.33～27.63mm的范围内,单模光纤的弯曲损耗除了随弯曲半径的减小呈指数增大外,还伴随有振荡现象,且wg模与纤芯基模之间还会发生二阶耦合,导致次级振荡的存在;弯曲损耗随温度的变化也存在振荡现象,振荡周期随温度的升高和弯曲半径的减小而减小。实验得到的振荡峰的位置和幅值及振荡周期与理论分析结果一致。

本文通过实验的方法分析比较了g.657光纤宏弯性能测试中可能的whisperinggallerymodes在不同测试条件下对测试结果的影响,报告了在宏弯损耗测试中根据需要采用绕多圈方法以增强宏弯损耗测试的响应效果,以减小whisperinggallerymode对测试结果影响的方法。

高架桥梁体变形监测投标书 一．工程概况 1.工程名称：广州地铁四号线高架桥梁体变形监测项目 2.工程地点：广州地铁四号线 二．编制依据 1、《地下轨道、轻轨交通工程测量规范》gb50308-1999 2、《工程测量规范》gb50026-2007 3、《建筑变形测量规范》jgj8-2007 4、《国家一、二等水准测量规范》gb12897-91 5、《地下轨道、轻轨交通岩土工程测量规范》gb50307-1999 6、《铁路桥梁检定评估工作规则》(铁道部，2004) 7、《广东省城市桥梁检查和检验方法(试行)》(公路1999年) 三．监测内容 1.运营状态动力响应测试（包括已完成成桥动载试验的所有桥跨，增加节段梁等特殊桥跨） （1）内容及目标：a）动力响应，包括竖向动位移、动应力、动力系数和横向振幅、脱轨 系数和减载率等；b）动力特性，包括自振频率、

无锡市城市高架道路 养护技术规程 （暂行） 无锡市市政设施建设工程总公司 2008年1月 目录 1、总则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2、一般规定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 3、桥面系养护⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 4、上、下部结构及引道养护⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 5、高架道路的检查和技术状况评定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 6、设施技术资料管理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16 1.总则 1.0.1为加强城市高架道路的养护工作，提高养护质量，充分发挥设施 的使用功能，根据中华人民共和国行业标准《城市桥梁养护技术规范》结合 无锡市的实际情况，制定本规程。 1.0.2本规程适用于无锡市城市高架道路的养护。不包括高架道路相关 的机电设备与交通监控系统、大型桥

高架桥结构 高架桥，即跨线桥，一种桥梁。 指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支 柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。城市发展后， 交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交 通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免 和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可 不用路堤，而采用这种桥。高架桥不仅仅指实物桥梁也被比喻着困难， 挫折等等。 这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，每多弯桥和坡桥。为了 美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是 变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面 （见实腹梁桥）。城市高架线路桥的桥墩布置和形式好坏。 这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，每多弯桥和坡桥。高架 线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁 较为少见。用简

滨海站高架桥现浇简支梁施工方案 第一章、编制范围及依据 一、编制范围 本方案使用与滨海站高架桥及城际车场正线高架桥。 二、编制依据 1《滨海站高架桥》图纸及相关设计文件 2《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、现浇、单侧张 拉）跨度19.8m》（津秦桥通-63） 3《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、现浇、单侧张 拉）跨度14.25m》（津秦桥通-62） 4《铁路桥涵施工规范》（tb10203-2002） 5《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（tz213-2005） 6《铁路混凝土工程施工技术指南》（tz210-2005） 7《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（tb10415-2003） 8《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160 号） 9《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号） 10《客运专线铁路桥涵工程

本文主要介绍交通繁忙路段高架桥桥面翼板、防撞墙采用吊架形式进行施工方法。

北京市轨道交通首都机场线高架桥桥面布置设计,不仅做到列车、检修人员、设备及管线敷设的合理空间布置,同时做到经济合理、桥面美观,兼顾电缆防盗。本文阐述了机场线桥面布置的设计原则、思路及要点,为今后开展此类设计提供了宝贵经验。

站桥合建结构是优化设计、节约工期的一种有效方式,但当上部高架桥为曲线型式时,其桥梁架设不仅要受到线形控制,还需考虑下部车站结构的承载要求限制,使得架设工作难度增大。文章重点以合肥轨道交通1号线一期工程芜湖路地铁站与上部南北高架桥站桥合建工程为依托,重点针对上部曲线连续钢箱梁高架桥架设方案及相关技术进行探讨,为工程的成功建设提供了技术指导,其经验也可为今后类似工程施工提供参考和借鉴。

本文介绍了广东某地一连续弯梁桥的加固设计,并提出了施工中的注意事项,为类似桥梁的加固设计提供了借鉴。

筑 龙 网 ww w. zh ul on g. co m 1 桥面系施工方案 1.工程概况 本工程桥面系工作主要包括：桥面铺装、沥青混凝土面层、伸缩 缝、防撞护栏、照明管线及泄水装置的预埋等内容。 施工顺序按：防撞护栏（照明管线及泄水装置）桥面铺装层 沥青混凝土面层伸缩缝安装顺序进行。 桥面铺装：铺装层为7.5cm厚c40防水钢筋混凝土（抗渗标号 s4）。钢筋网为双向φ10钢筋，网眼尺寸20×20cm。混凝土采用商 品混凝土集中供应。 沥青混凝土面层：面层为9.5cm沥青混凝土，其中上面层4cm 为细粒式沥青混凝土（sup-13），下面层5cm为中粒式沥青混凝土 (sup-19)。沥青混凝土面层与防水混凝土之间，设置粘油层和 hkm1500无机水性水泥密封防水剂层。沥青混凝土采用商品沥青混 凝土集中供应，摊铺机摊铺成型。 伸缩缝：全桥伸缩缝全部选用wbz

箱梁质量监测是高架桥施工中的重要控制环节,传统方法一般是采用水准仪定点测量,操作复杂,且具有一定安全风险性。近景摄影测量技术是通过近景图像采集、软件分析处理等系列手段实现目标物三维坐标摄取的非接触测量手段,对于施工监测及技术的优化具有积极的意义。

提出了一种新颖的基于四芯光纤的弯曲传感器,可用于弯曲测量。该传感器采用一段四芯光纤作为敏感单元,四芯光纤的四个纤芯作为一个四光束干涉仪,在光纤出射端远场形成周期分布的干涉格子。该四光束干涉仪的干涉相位差是光纤弯曲曲率半径的函数,因而,弯曲曲率半径的变化可导致格子光场的移动。波长为650nm的低相干半导体激光二级管被用来做为光源,所形成的干涉格子光场由ccd探测器记录。理论上,建立了远场格子图案强度分布函数与曲率半径的关系,并得到了实验的验证。

采用光纤传感技术、通信网络技术、计算机智能控制技术等集于一体构建智能光纤监测系统,实现对水利及桥梁工程中的钢筋砼结构的内在质量和物理特性异变进行结构完整性无损伤动态实时监测和远程控制,从而达到及时发现和排除重大工程隐患及安全预警预报的目的。

本文介绍高架桥桥面翼板的实际施工中由于施工条件限制而采用吊架形式的特殊处理方法的设计施工。

本文针对高架桥钢架工程的特点和自然条件的影响。详细地介绍钢结构的施工工艺的难点。

京沪高铁项目昆山南高架站到发线现浇简支梁施工,由于施工工期紧、地质环境差,原地貌为河道及沟塘,以及施工条件的限制,采用钢管贝雷法施工并顺利完成了任务。本文主要通过讨论特定环境下钢管贝雷支架拆除方法,以求对今后该类工程的施工提出有益的借鉴。

成都双流国际机场航站楼——高架桥工程,由a、b、c、d、e桥及引道组成,呈半环形状。施工中采用钻孔灌注桩基础、钢管混凝土墩柱、新型模板与脚手架,连续多跨箱梁采用高效钢筋和无粘接预应力混凝土技术,桥面采用高强高性能混凝土技术等多项新技术并有所创新,满足了工程的使用要求和施工质量要求。