挂网喷混植草护坡技术在邵怀高速公路工程中的应用

文章分析挂网喷混植草技术在公路边坡环保防护的作用、方法和施工工艺。

随着公路网的不断扩张,在公路修建的过程中需要大量的开挖高边坡,影响到了公路两边的生态环境。本文结合工程实践,对挂网喷混植物技术和传统的喷射混凝土、浆砌片石技术进行比较,分别从挂网喷混植物技术的原理、特点、施工工艺等内容进行分析。

挂网喷射植草护坡施工技术——介绍了路堑边坡厚层基材喷射植草护坡的机理、方法、作用和施工工艺．

挂网喷混植草护坡工程施工方案、施工方法 对有龟裂的基岩坡面，软岩坡面、砂地、贫瘠地、酸性土壤等绿 化困难地区，使用含有机质及粘土近似于自然表面的种植土，使其形 成最适合植物生长的高团粒结构，并混入短纤维形成生育基础，并采 取喷播草籽作业。 ①在风化岩石挖方段挂网喷混植草前，应按图纸或工程师指示做 好如下准备工作： a、清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石，并将坡面整平； b、用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。 ②在岩面上确定锚杆孔位，锚杆为梅花型布置，孔排距均为3m。 进行钻孔，孔深及孔径应符合图纸要求。钻孔完毕，应将孔内岩粉吹 干净。如果坡面稳定性差时，经工程师同意，可适当加密锚杆。 ③锚杆使用前应平直、除锈、除油，注浆用水泥砂浆配合比及强 度等级应符合图纸及规范要求。 ④砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用 完，

挂网喷混植草护坡工程施工方案、施工方法 对有龟裂的基岩坡面，软岩坡面、砂地、贫瘠地、酸性土壤等绿 化困难地区，使用含有机质及粘土近似于自然表面的种植土，使其形 成最适合植物生长的高团粒结构，并混入短纤维形成生育基础，并采 取喷播草籽作业。 ①在风化岩石挖方段挂网喷混植草前，应按图纸或工程师指示做 好如下准备工作： a、清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石，并将坡面整平； b、用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。 ②在岩面上确定锚杆孔位，锚杆为梅花型布置，孔排距均为3m。 进行钻孔，孔深及孔径应符合图纸要求。钻孔完毕，应将孔内岩粉吹 干净。如果坡面稳定性差时，经工程师同意，可适当加密锚杆。 ③锚杆使用前应平直、除锈、除油，注浆用水泥砂浆配合比及强 度等级应符合图纸及规范要求。 ④砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用 完，

高速公路建设工程路面上采用改性沥青sma结构。本文介绍了原材料、配合比设计、sma混合料的拌和、摊铺、碾压温度和碾压过程以及对沥青混合料拌和站及施工现场的质量管理,通过实践证明,sma技术将会被进一步推广和应用。

本文根据工程概况,就总体爆破方案、深孔爆破、红砂岩爆破、爆破安全及施工注意事项等问题进行了介绍和分析。

结合施工实践，阐述了工程爆破方案的选定以及深孔钻爆设计要求，总结了深孔爆破技术用于高速公路路堑施工的成功经验，并结合爆破安全防护，提出了几点施工体会，经实践证明，效果良好，社会经济效益显著。

在高速公路建设中,挖方路段形成裸露的路堑坡面,既破坏了植被,又损害了生态平衡,另外极易受风雨等的侵蚀,导致水土流失,危及公路的安全,一直以来困扰着公路建设。近几年来对高速公路挖方路堑的岩质边坡,采用挖沟挂网喷播植草技术进行生物防护,取得了较好的效果。

结合具体工程实例,介绍了挂网喷混植草技术,从边坡修整,锚杆,挂网,喷有机材层,喷播植物种子,覆盖无纺布及养护等多方面深入探讨了挂网喷混植草施工工艺,并对治理效果进行了说明。

bsp高速夯击法是一种路基填土压实新的岩土工程施工技术。在高路堤填筑中,因碾压分层过多,不易控制质量,路面工后沉降大,甚至导致路堤边坡失稳,特别是在某些特殊地段由于施工条件的限制,路基土或回填土难以压实,致使公路运行后出现各种异常情况,严重时影响道路的正常运行,如桥头跳车、路面破损等现象。文章介绍了公路高填路基、桥台背填土的bsp高速夯击法夯击试验,分析了bsp高速夯击法对路基、桥台台后填土夯击时的施工效果以及震动影响。通过实际观测数据进行对比验证,总结出bsp高速夯击法在高填方工程及桥梁台背填土工程的施工工艺及施工技术参数,对工程施工具有一定的参考价值。

低路堤设计理念是一种新的设计思想和方法,可以有效地节省不可再生土地资源,降低工程造价。结合苏州绕城高速公路建设,提出通过尽量采用支线上跨主线的立交方案、合理设置通道的位置和数量、充分利用跨河桥边孔及排水箱涵作为通道、降低桥梁建筑高度等措施推行低路堤设计理念,取得了良好的社会效益及经济效益。

简要介绍了目前国内外生态护坡技术现状及其特点,以某高速公路岩质边坡生态护坡工程施工为例,阐述了喷混植草防护技术施工工艺,针对施工过程中存在的问题进行了分析,并对喷混植草防护技术进行了展望,为生态护坡工程提供了一定指导。

高速公路岩质坡面绿化作为一个难题多年来一直困扰着人们,近年来针对高速公路挖方路堑的岩质边坡,采用挖沟挂网喷播植草技术进行生物防护,取得了较好的效果。

介绍了深层搅拌法在高速公路软基处理中的工艺流程、技术要求及质量检测方法等。

介绍了强夯法地基处理在荣乌高速公路建设中的应用,对平原地区运用强夯法进行软弱基处理的施工工艺进行了探索。

介绍了深层搅拌法在高速公路软基处理中的工艺流程、技术要求及质量检测方法等。

一、粉煤灰的性质和路用性能分析1.粉煤灰应用的优点。粉煤灰是火力发电厂燃烧煤粉产生的粉状灰渣。其主要成分是二氧化硅和三氧化二铝,在有石灰和水的条件下,粉煤灰能生成有胶凝物的产物,使石灰-粉煤灰混合料产生强度,它的这一特性已越来越多地被道路工程所利用,特别是底基层结构形式多采用石灰、粉煤灰稳定细料土(简称二灰土),取代了以前较常用的石灰稳定土,进一步提高了工程质量和道路的使用品质。规范规定作为路面用粉煤灰的烧失量不应超过20%。粉煤

将钢弦式传感器通过转换引入自动化采集系统,可对边坡的深部变形与加固结构应力进行实时监测,对边坡开挖、加固结构施工以及工后运行期的变形稳定能做出合理分析与评价,与遥测控制系统一道,可实现对高速公路高边坡工程安全的远程自动监控。

sbs改性沥青在高速公路工程中的应用——对sbs改性沥青在高速公路工程中的应用进行分析讨论。

对sbs改性沥青在高速公路工程中的应用进行分析讨论。

近年来,机制砂混凝土在耐久性、工作性和体积稳定性方面具有良好性能,因此在桥梁、高层建筑、海港建筑等工程中显示出独特的优越性,在工程技术经济性、环境适应性等方面得到广泛应用。本文阐述机制砂在高速公路工程中的应用,首先对机制砂的性能指标等进行概述,包括机制砂在工程中的优缺点,在此基础上以高速公路建设工程为实例,阐述机制砂的具体应用,从混凝土配合比、混凝土的施工控制、应用结果、应用分析等方面进行了较为详细的描述,着重突出了对机制砂与天然砂相比的特性、机制砂混凝土的机理、机制砂在混凝土中的应用实践等进行了分析。