公铁两用桥主桥钢桁梁架设方案比选

镇胜公路北盘江大桥钢桁梁架设方案研究

贵州镇胜公路北盘江大桥为典型的山区特大桥梁,桥址建桥条件复杂,主桥为主跨636m的钢桁梁悬索桥。主要介绍该桥钢桁梁架设方案的原则,加劲梁吊装与连接方法的分析、比选,以及最终方案的确定。

重庆两江大桥是一个庞大的公轨两用、桥隧一体的城市道路交通系统，是重庆标志性的重大市政基础设施建设项目。其线路全长约2．77km，主要由东水门长江大桥、渝中连接隧道和千厮门嘉陵江大桥组成，它们如珍珠般依次串连一起，完成对重庆主城两江的飞跨和渝中半岛的穿越（见图1）。

蒙华铁路公安长江公铁两用斜拉桥,主桥采用双塔五跨斜拉桥.通过加强施工现场过程管控,实现了索塔如期封顶和外观良好的目标,可为今后同类工程施工提供参考和借鉴.

东江大桥为莞深高速和东莞环线交会处横跨东江的一座三桁双层钢性悬索加劲三跨连续钢桁梁桥,架设过程中平弦的线形控制是钢梁平弦顺利合拢和加劲弦顺利安装的保证。

郑州黄河公铁两用桥引桥首孔公路箱梁由于受地形影响无法通过1次横移实现箱梁架设。若先架设其他孔箱梁,后架设首孔箱梁,则由于首孔箱梁桥墩设计宽度较窄,将造成架桥机正常站位时,无法将首孔箱梁架设到设计位置,给首孔箱梁架设带来诸多困难。因此,分别对小箱梁纵移支架架设法,搭设平台法,中梁分次架设、边梁纵移就位法等方案进行深入分析和研究,经综合比较后选择中梁分次架设、边梁纵移就位法的架设方案,顺利地实现高空窄墩情况下首孔箱梁的架设。

文章编号:1003-4722(2008)03-0059-04 郑州黄河公铁两用大桥主桥钢梁架设方案研究 周外男,毛伟琦 (中铁大桥局股份有限公司,湖北武汉430050) 摘　要:郑州黄河公铁两用大桥主桥分2联布置,立面采用三主桁斜边桁的空间桁架形式,其 结构新颖,架设施工难度大。经过多方案比选和研究,第1联钢桁梁采用多点纵向拖拉施工方案架 设,第2联钢桁梁采用跨线龙门式吊机悬臂架设。 关键词:铁路公路两用桥;钢桁梁;连续梁;桥梁架设 中图分类号:u445.46;u448.121文献标志码:a researchoferectionschemesforsteeltrussgirdersofmain bridgeofzhengzhouhuangheriverrail2cum2roadb

文章编号:1003-4722(2008)03-0059-04 郑州黄河公铁两用大桥主桥钢梁架设方案研究 周外男,毛伟琦 (中铁大桥局股份有限公司,湖北武汉430050) 摘　要:郑州黄河公铁两用大桥主桥分2联布置,立面采用三主桁斜边桁的空间桁架形式,其 结构新颖,架设施工难度大。经过多方案比选和研究,第1联钢桁梁采用多点纵向拖拉施工方案架 设,第2联钢桁梁采用跨线龙门式吊机悬臂架设。 关键词:铁路公路两用桥;钢桁梁;连续梁;桥梁架设 中图分类号:u445.46;u448.121文献标志码:a researchoferectionschemesforsteeltrussgirdersofmain bridgeofzhengzhouhuangheriverrail2cum2roadb

沪通公铁两用长江大桥首次采用的两节段整体钢桁梁具有材质新、吊重大、吊高高、架设周期长的技术特点。这种创新的结构形式给设计施工都带来了一定的困难，尤其对于工程概算，现行定额中根本没有此类结构的相关定额，因此，设计阶段的工程造价计算方法研究成为概算工作的重点。设计阶段结合钢桁梁的设计、施工组织方案，本着“抓犬放小”的原则，重点对q500qe钢梁制造、整体运输和架设中需要采用的2000t架梁吊机、3200t浮吊、墩旁托架等造价影响关键因素进行调查、分析和计算，综合确定了两节段整体钢桁梁的制造安装工程造价。同时特别考虑到两节段整体钢桁梁的拼装需要，临时工程费中计算了两节段整体钢桁梁拼装场的费用。本文为设计阶段计算现行定额尚未涵盖工法的造价提供了思路和方法，可为类似技术复杂桥梁工程造价计算提供参考。

重点阐述钢桁梁架设中桥轴线不通视及顶推架设施工过程中，如何利用现代测量仪器，保证梁体顶推到位安装的线型满足设计精度要求的测量控制方法，实现高效率、高精度架设钢桁梁所需要的测量精度要求。

以重庆东水门长江大桥为例,介绍2号墩墩顶起始节段的钢桁梁架设方案、关键施工技术及施工控制要点,供同类桥梁施工参考。

郑州黄河公铁两用桥主桥长1680m,分2联布置,第2联采用5×120m连续钢桁结合梁桥。针对第2联钢桁梁结构特点,采用在陆地上设置龙门吊机起吊、在龙门吊机上设置电动葫芦辅助起吊、从12号墩往7号墩悬臂拼装的方案。施工过程中通过冲钉选用、空间斜腹杆安装对位、摩擦面保护、钢桁梁平面及竖向线形调整、三主桁高差调整等关键技术使第2联钢桁梁中线偏位、三主桁高差、钢梁竖向线形等均得到较好控制。

拖拉法架设铁路钢桁梁桥 摘要在蓟港铁路扩能改造工程跨京津塘高速公路特大桥1-64m 单线简支钢桁梁桥安装架设工程中采用了拖拉架设施工技术进行 施工，使得铁路钢桁梁桥可以安全高效跨越正在通车的京津塘高速 公路，在确保工程顺利完成的同时保证了高速公路的安全畅通。 关键词铁路桥；钢桁梁；拖拉架设；跨越公路 中图分类号u448文献标识码a文章编号1674-6708 （2011）39-0069-02 1工程概况 蓟港铁路扩能改造工程跨京津塘高速公路特大桥1-64m单线简 支钢桁梁为跨越京津塘高速公路而设，京津塘高速公路为双向四车 道，路宽为25m，桥梁中心线与高速公路交角88°57″。 64m单线简支钢桁梁由主桁、桥面系、上平纵联、桥门及横联组 成，主桁采用无竖杆三角桁，桁高11m，节间长度12m及10m，主 桁中心距7.5m。主梁总重478t，桥面结构重50

郑州黄河公铁两用桥钢桁梁典型构件制作技术

郑州黄河公铁两用桥钢桁梁是世界上首次采用边桁倾斜空间三主桁结构,其铁路桥面采用正交异性板整体钢桥面,边桁腹杆为空间斜杆,主桁杆件采用平行四边形整体节点形式,制作工艺新、加工难度大。针对以上典型构件采取的一系列工艺措施,最终取得较好的效果,确保杆件的制作精度和焊接质量,为今后类似桥梁制作积累了经验。

郑州黄河公铁两用桥钢桁梁典型构件制作技术 (2)

郑州黄河公铁两用桥是目前世界上最长的公铁两用桥梁。其主桥第一联为(121+5×168+121)m六塔单索面钢桁结合梁斜拉桥,采用无断面联结系、无上平联的三主桁斜边桁空间桁架形式,结构新颖,施工难度大。由于其顶推长度长、重量重、跨度大等,经对架设方案的分析、研究和比较后,最终确定第一联钢桁梁采用多点同步顶推方法施工。该方案减少了高空作业和水上作业,有利于保证钢梁架设的安全、质量和施工进度,同时取消了常规方案中在黄河主河槽内设置的大型临时墩,既保证了施工期内黄河渡汛,又减少了后期河道的清理工作,经济效益和社会效益显著。

坝陵河大桥为主跨1088m的单跨双铰钢桁梁悬索桥,钢桁梁采用桥面吊机由主塔向跨中进行有铰逐次刚接架设。针对施工中铰处钢桁梁线形不平顺且坡度大,吊索提升力变化较大,临时铰合龙口较多且合龙精度要求高,跨中合龙段合龙口长度偏小及上、下弦合龙口长度偏差不同等难点,对主要施工技术研究、控制后,采用调整吊机轨道坡度及观测临时铰开口量变化并及时与理论值校核的措施,关键梁段双吊点提升、加密观测临时铰合龙口并自然合龙方案,梁端牵引及合龙前端吊索暂不安装的措施,保证各工序安全、有效,实现高精度合龙。

郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁合龙

郑州黄河公铁两用桥首次采用斜桁结构,无纵横梁、无平联混凝土板结合桥面及多横梁、无纵梁正交异性整体钢桥面。其主桥分两联布置,第一联为六塔连续钢桁结合梁斜拉桥,第二联为连续钢桁结合梁桥,钢桁结合梁是桥梁关键技术。介绍第二联连续钢桁结合梁主桁、公路与铁路桥面系结构,分析其施工设计特点和技术优势。利用有限元程序对钢桁结合梁结构进行空间静力分析,提出架设钢梁、安装公路混凝土桥面板、浇筑结合部位微膨胀混凝土,最后形成结合梁体系的施工方案。

郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁合龙 (2)

盘关立交中桥位于贵州省盘县境内,该桥按山重二级公路标准设计,其中0#台～1#墩桥跨在铁路里程dk149+293处跨越盘西ⅱ