高铁客运专线隧道CD法开挖施工技术交底

技术交底 zt1105jl-1102 单位：中铁***局集团公司****客专**标段项目部编号： 主送单位***隧道出口***隧道工班第1页共14页 工程名称cd法开挖施工日期2011年01月10日 编制：复核：签收：年月日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行 技术交底。 ②“技术交底书”一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 1 ****隧道出口开挖施工技术交底，交底内容： 本交底用于dk203+110～dk203+080 一、施工方法与技术指标 1．技术参数 ①超前支护：拱部采用φ108管超前预支护，并注水泥浆。 ②开挖进尺：各分部开挖进尺为1榀钢架间距即0.6m。 ③台阶高度：上台阶、中台阶开挖高度4.0m~6.5m。 ④开挖工

技术交底 zt1105jl-1102 单位：中铁***局集团公司****客专**标段项目部编号： 主送单位***隧道出口***隧道工班第1页共11页 工程名称初期支护施工日期2011年01月15日 编制：复核：签收：年月日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行 技术交底。 ②“技术交底书”一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 1 ***隧道出口初期支护施工技术交底，交底内容： 喷射混凝土施工 1、喷射混凝土前准备工作 1.1检查断面尺寸，欠挖部分必须剥皮处理。 1.2清除松动石块，冲洗受喷岩面，如受喷面积水较多必须清理。 1.3岩面如有渗漏水且水量大时，采取措施将水集中引排。 1.4检查电缆、水管和风管是否连接无误，各运动部件是否连接牢

技术交底书 zt1105jl-1102 单位：中铁***局集团公司****客专**标段项目部编号：2010-sd- 主送单位***隧道工班第1页共4页 工程名称天沟日期2011年01月10日 ***隧道出口天沟施工技术交底： 一、施工工艺流程 测量组放出天沟轮廓线天沟开挖、基底清理盘角、挂线、立模 浇筑混凝土养护 二、工序及技术要求： 1、测量放线：测量组根据施工图纸、设计规范以及技术交底，放出天沟的开挖轮廓线。 2、天沟基础开挖、清理： a、天沟开挖截面尺寸以及坡度见附图，开挖后基底务必清理干净，确保基底无松土、 淤泥、杂质。 30 60 30 40 天沟断面图 65 原地 面160 245 90 编制：复核：签收：年月日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面

技术交底书 单位：中铁***局集团公司****客专**标段项目部编号：2010-sd- 主送单位钢筋工班第1页共1页 工程名称套拱施工日期年月日 一、拱架加工技术标准 拱架采用i18工字钢弯制，弯制内径为764.7cm、内弧长1868.51cm; 外径为782.7cm、外弧长1912.5cm。联接螺栓螺母为gb5781-86m27×70, 每个螺栓螺母与两个垫圈成为一套，螺孔必须用钻床钻孔。节点板规格为 220×240×16mm的钢板。钢架制作的尺寸必须严格按照设计图纸加工（图 纸附后）。本钢架在弯制时必须保证弧度圆顺，拱架与节点板焊接时要求 焊缝饱满平顺、焊条必须采用506焊条，且焊渣清理干净。 图纸附后。 二、安全交底 1、施工人员应配齐各种安全防护用具（面罩，橡胶手套等），加工人员必 须

技术交底 zt1105jl-1102 单位：中铁***局集团公司****客专**标段项目部编号： 主送单位***隧道出口***隧道工班第1页共6页 工程名称cd法开挖施工日期2011年01月10日 编制：复核：签收：年月日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行 技术交底。 ②“技术交底书”一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 1 交底内容：****隧道爆破施工 本交底用于dk008+080～dk009+990段台阶法开挖施工。 ***隧道开挖钻爆施工严格按照设计开挖方法及技术交底施工。 一、钻爆设计 考虑到本隧为瓦斯隧道，钻孔作业必须采用湿式钻孔，炮眼深度不大于0.8m，开挖工 作面附近20m风流中瓦斯浓度必须小于0.5%通风应风量

技术交底 zt1105jl-1102 单位：中铁***局集团公司****客专**标段项目部编号： 主送单位***隧道出口***隧道工班第1页共6页 工程名称cd法开挖施工日期2011年01月10日 编制：复核：签收：年月日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行 技术交底。 ②“技术交底书”一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 1 交底内容：****隧道爆破施工 本交底用于dk008+080～dk009+990段台阶法开挖施工。 ***隧道开挖钻爆施工严格按照设计开挖方法及技术交底施工。 一、钻爆设计 考虑到本隧为瓦斯隧道，钻孔作业必须采用湿式钻孔，炮眼深度不大于0.8m，开挖工 作面附近20m风流中瓦斯浓度必须小于0.5%通风应风量

技术交底 zt1105jl-1102 单位：中铁***局集团公司****客专**标段项目部编号： 主送单位***隧道出口***隧道工班第1页共6页 工程名称cd法开挖施工日期2011年01月10日 编制：复核：签收：年月日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行 技术交底。 ②“技术交底书”一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 1 交底内容：****隧道爆破施工 本交底用于dk008+080～dk009+990段台阶法开挖施工。 ***隧道开挖钻爆施工严格按照设计开挖方法及技术交底施工。 一、钻爆设计 考虑到本隧为瓦斯隧道，钻孔作业必须采用湿式钻孔，炮眼深度不大于0.8m，开挖工 作面附近20m风流中瓦斯浓度必须小于0.5%通风应风量

1 宁杭客专nhzq-ⅳ标 连续梁施工专项技术交底 目前，宁杭客专四标连续梁工程已全面展开，随着上部施工的开 始，技术越来越复杂，施工难度越来越大。为确保连续梁施工的质量 和安全，现结合现场实际情况，根据相关设计要求及施工规范规定， 对连续梁施工进行工艺性、规范性技术交底如下： 一、现浇连续梁设计变更 1、根据宁杭铁路建设指挥部工程联系单（四设宁杭指联[2010] 009号）关于32+48+32m支架现浇连续梁局部调整的通知要求，对正 线32+48+32m连续梁端部底板索b5进行调整，对40+56+40m连续梁 腹板索进行调整。具体要求如下： 1）正线32+48+32m连续梁靠近腹板侧的b5索锚固位置由原来的 45cm抬高至65cm，相应调整起弯点位置，其他角度大样等均保持不 变，并注意梁端锚固面严格与预应力索垂直； 2)所有在梁端锚固的预应力索，40+56+40

钢架施工作业指导书 1目的 明确隧道钢架施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准， 规范隧道钢架施工作业，充分发挥钢架在初期支护中的作用。 2编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（tz214-2005） ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160 号 ⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》 3适用范围 适用于新建铁路福厦线隧道加强支护格栅钢架及型钢钢架的施 工。 4工艺流程及技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工 字钢弯制而成，格栅钢架主要由四根φ22或φ25主筋和其它钢筋制 成。ⅲ级围岩采用格珊钢架，ⅳ级、ⅴ级围岩采用型钢拱架。本线隧 道设计为全断面支护。 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位 锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚管固定，纵向采用φ22钢筋连接，钢 架之间铺挂钢筋网，然后复

技术交底 zt1105jl-1102 单位：中铁***局集团公司****客专**标段项目部编号： 主送单位***隧道工班第1页共2页 工程名称超前小导管施工日期2011年01月10日 编制：复核：签收：年月日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行 技术交底。 ②“技术交底书”一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 1 ********隧道超前小导管施工技术交底，交底内容： 本交底应用于里程dk123+600～dk125+900段。 一、技术要求 拱部1400范围内采用φ42超前小导管进行预支护，并注水泥浆； 导管长度3.0m，环向间距40cm，纵向间距1.6m，拱部1400范围内共设φ42超前小 导管46根。 φ8mm加劲箍小钢管普

技术交底 zt1105jl-1102 单位：中铁***局集团公司****客专**标段项目部编号： 主送单位***隧道工班第1页共2页 工程名称超前小导管施工日期2011年01月10日 编制：复核：签收：年月日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行 技术交底。 ②“技术交底书”一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 1 ********隧道超前小导管施工技术交底，交底内容： 本交底应用于里程dk123+600～dk125+900段。 一、技术要求 拱部1400范围内采用φ42超前小导管进行预支护，并注水泥浆； 导管长度3.0m，环向间距40cm，纵向间距1.6m，拱部1400范围内共设φ42超前小 导管46根。 φ8mm加劲箍小钢管普

技术交底书 单位：中铁***局集团公司****客专**标段项目部编号：2010-sd- 主送单位***隧道工班第1页共4页 工程名称*******隧道出口边仰坡防护日期2011年01月10日 *******出口边仰坡防护施工交底，具体内容如下： 一、施工要求： 刷坡已经基本完成，为了保证网锚喷的施工质量以及在使用过程中的稳 定性与安全性，施工前必须将坡面刷坡以及天沟开挖产生的松动浮土及碎石清 理干净，进行整平夯实，较大的坑凹应填平夯实。 机械喷射作业前应进行试喷，调节水灰比，使喷射表面光泽平整，骨料 分布均匀，回弹量小。 喷射作业应自上而下进行喷射，不得出现漏喷、脱层、网材露出、锚杆 露出等现象；周边应封严，钢丝网与锚杆应牢固连接。灰体达到初凝后开始进 行养生，持续洒水养生7~10天。 二、技术要求： 1．

一直以来，客运专线铁路因为其较高运行速度，更为安全舒适的出行条件以及节约时间的优点在同类交通运输体系中具备更好的优越性。分析其建设主要技术特点，着眼于客运专线隧道诸多施工中的技术性问题，提出切实可行的解决路径与方案，以达到客运专线隧道长久性投入使用的初衷。望对日后客运专线隧道建设技术问题解决有所增益。

从断面设计、衬砌设计和防排水设计等方面,分析了客运专线隧道的设计特点,在现场调研的基础上,总结和分析了客运专线隧道施工技术现状和特点,提出施工中出现的几种新问题,指出客运专线隧道建设需要及时总结实际工程经验和教训,逐步建立符合中国国情的客运专线隧道技术体系。

从开挖方法、控制措施等方面对隧道施工进行了探讨。

客运专线隧道与一般传统隧道相比,断面面积大,施工工艺和施工质量要求高。硖门隧道是温福客专重点控制工程之一,隧道围岩水平岩层特点明显,若控制不当,开挖后超欠挖现象不可避免。本文主要从开挖方法、控制措施等方面对硖门隧道施工进行了探讨。

客运专线隧道工程施工过程中，如何正确选择掘进开挖方法、支护、衬砌，对保证安全生产、工程质量、加快进度、成本效益，具有重要意义。

中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线tj2标段 技术交底 tj2—1— 年月日 工程名称小导管施工技术交底交底地点 交底组织单位一分部工程科交底负责人 施工单位一分部接收负责人 内容及说明： 根据现有的资料结合现场情况，对尖山隧道洞口小导管施工进 行交底，详细交底见附件。 附件《尖山隧道小导管施工交底书》 接收人签字： 编制：复核： 沪昆铁路客运专线云南段tj2标段 小导管施工技术交底 编制： 审核： 批准： 中铁二十局集团有限公司 沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部 二○一一年一月 小导管施工技术交底 一、工程简介 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）tj2标段小导管施工技术交底 -1- 保家隧道位于曲靖北～嵩明区间，双线隧道，左右线间距5.om，全隧线路纵坡为单面 上坡，进口位于坡度i=20.6623‰的单面上坡，出口位于坡度

铁路客运专线隧道施工技术

交底单位 中交一公局兰渝铁路 lys-12标段第三分部 交底时间交底人 接收单位交底项目审核人 接收人员： 一、施工准备： （1）、施工现场已经按照“四通一平”要求建设完毕。 （2）、隧道洞口开挖施工所需原材料已经储备，并经试验检测报监理验收 合格。原材料采用汽车运输，确保满足施工需求。 （3）、机械、人员已就位，具备进行隧道洞口开挖施工条件。 （4）、制定隧道洞口开挖施工的安全措施，质量保证措施、环保及职业健 康保证措施。 （5）、监控量测细则、测量方案已经编制完成，测量放线、高程控制及隧 道测量控制网络设等测设工作已完成。 （6）、已经按照要求进行技术交底。 二、施工工艺： 洞口明挖段施工总体施工原则，边开挖边防护，由开口线向下开挖、刷坡、 打锚杆、挂网、喷砼，完成这一循环施工再按上述原则进行下一循环施工。 （1）、测量放样 检查坡度、坡面稳定性，用全站仪测量定出边仰

1 客运专线隧道无碴轨道底板施工技术 摘要：无碴轨道底板作为无碴轨道下部基础的主要承载层，其施工质量要求很高，结合隧道作业空间狭 小的特点，如何快速、优质完成底板的施工，便成为客运专线隧道施工中的一个重点。本文通过对大别山 隧道无碴轨道底板施工的介绍，以此期望为其它客运专线隧道底板施工提供经验及借鉴。 关键词：客运专线；无碴轨道；底板；混凝土；模板；输送泵 1工程概况 大别山隧道为新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段上重要控制性工程，全长13.256km， 为国内少有双线铁路隧道。洞内轨道设计为双块式无碴轨道整体道床，道床底板采用c30 钢筋混凝土（无仰拱地段）或c30混凝土（有仰拱地段）浇筑而成，底板厚30cm。底板顶 面中心预留ф160mm的泄水槽，以便于将底板表面积水通过泄水槽汇入检查井内流走。以隧 道中线为准，底板顶面仅在中线左右两侧各0.9米范围设置有横坡，坡率为

客运专线隧道与一般传统隧道相比,断面面积大,施工工艺和施工质量要求高,小坡山隧道是石太客运专线重点控制工程之一,该隧道围岩水平岩层特点明显,若控制不当,开挖后超欠挖现象不可避免,从开挖方法、控制爆破以及支护手段等方面,对其水平岩层ⅲ级围岩区段施工技术进行了探讨,实际施工情况证明,所提方法可靠、技术可行。