高速路堑边坡处置施工组织设计

某高速公路路堑边坡修复工程施工组织设计——一、工程概况及施工方案　　（一）工程概况　　xx高速公路k147＋217至k147+270段右侧路堑边坡修复专项工程，全长53米。本次修复主要为一级边坡的护面墙，段落为k147＋245～k147＋270，共计25米。在未拆除的四块...

本文结合工程实例和工程地质条件,详细分析介绍了影响边坡稳定性的主要因素,并对边坡设计要点与加固处理技术措施进行了详细探讨。

高速公路路堑边坡设计设计的基本要求高速公路路堑边坡防护设计是一个复杂的课题。进行高速公路路堑边坡的设计,要做好前期的准备和调研工作,认真了解高速公路所建路堑边坡防护的地点的地质条件、水文条件、地理地貌特征、沙土的性质、地震影响等等因素。如果是对高速公路的改建,还要进行历年高速公路的路况资料调查,

在高速公路路堑边坡治理中应当将整体防护和坡面防护结合起来，即将锚索等结构性防护措施与植被保护等措施结合起来，进行综合性治理与防护。笔者就高速公路路堑边坡的防护技术做了分析和探究，提出了较为相关的防护措施，希望可以为公路路堑边坡的防护提供一定的参考。

膨胀土胀缩性能大,吸水膨胀软化,失水收缩硬裂,国内很多膨胀土路堑边坡出现滑坡、坍塌等现象,本文结合河南省南阳-邓州高速公路膨胀土路堑段,因地制宜的提出防止膨胀土边坡溜坍和滑坡等病害的边坡设计、施工技术和控制标准。

第24卷第23期岩石力学与工程学报vol.24no.23 2005年12月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringdec.，2005 收稿日期：2005–04–13；修回日期：2005–06–09 作者简介：杨明亮(1971–)，男，1997年于武汉工业大学资源与环境工程系采矿工程专业获硕士学位，现任助理研究员，主要从事岩土工程与环境岩 土工程方面的研究工作。e-mail：mlyang@whrsm.ac.cn。 高速公路路堑边坡顺层滑坡分析与治理 杨明亮，袁从华，骆行文，姚海林 (中国科学院武汉岩土力学研究所，湖北武汉430071) 摘要：潭邵高速公路k90+900～k91+080段路堑边坡中有2条次一级断层与公路斜交，山体上部的岩体中存在大 量的相互切割的近似垂直的节

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三福高速公路路堑边坡滑坡(塌)原因分析及整治 [内容摘要]本文结合三福高速公路路堑边坡滑坡(塌)的实际情况，简单阐述了的路堑 边坡滑坡(塌)原因，提出了整治边坡滑坡要坚持“早治，一次根治，不留后患、预防为先” 的原则和思想及整治边坡的具体措施。 [关键词]边坡滑坡原因分析整治措施 1．工程概况 三福高速公路sa3合同段全长7.164公里,全线共有路堑44处,路堑开挖和施工过程中, 共发生滑坡8处,边坡滑塌4处,在勘察整治12个滑坡(塌)过程中,有效预防了有变形迹象的 边坡5处。根据不同的情况对滑坡分别采用了边坡卸载、抗滑桩、抗滑挡土墙、预应力锚 索、坡体排水管等措施进行整治，取得了较好的效果。 2．边坡滑坡(塌)原因分析 任何边坡滑坡(塌)均由地质条件和人类活动造成的，主要包括地质环境、水的作用、 人为因素。 2．1边坡滑坡(塌)的

由于高边坡工程地质的复杂性及施工图设计阶段地质勘察的局限性,施工图设计方案不可避免与现场存在一定的偏差。为及时修正和完善边坡施工图设计,加强现场动态跟踪调查,尽早发现和尽量避免可能产生的地质灾害,确保工程质量及各种工程措施的设计达到经济合理和安全可靠的要求,有必要在路堑边坡施工过程中坚持动态设计理念。以粤东某山区高速公路路堑边坡为例,介绍了该高边坡的地质等情况,根据边坡的实际情况及时开展了动态设计调整,确保了治理方案的合理性,可为类似工程提供参考。

针对山区高速公路因受地形限制和复杂地质条件的影响,设计难度较大的情况,以湖南省龙山—永顺高速公路为实例,对山区高速公路路堑边坡防护设计形式分类介绍,并对设计要点进行了实例分析,以期为山区高速公路路堑边坡防护设计提供一些帮助。

从山区高速公路路堑边坡的设计难点与特点开始分析,对路堑边坡的防护设计进行了探讨.

1 深路堑边坡工程的设计理论及主要措施 一、深路堑边坡工程的现状及发展情况 （一）我国深路堑边坡工程的发展情况 随着我国西部开发力度的加大，大量公路、铁路、场地等工程也随之大量出现，涉及到 大量的深路堑边坡，在我国大量工程设计人员应用相关学科知识中，如工程地质、岩体力学 等进行计算设计，并把实践效果反馈，从而积累大量工程经验，也形成了相对比较成型的设 计理论。但随着我国公路建设向西部山区延伸和发展，由于山区地形条件困难、地质结构复 杂、很多地区地质脆弱、地形陡峭，不可避免的深路堑大量出现，很多深路堑边坡问题也相 应日益突出。 （二）深路堑边坡工程的设计现状 首先在我国深路堑普遍存在勘察不足，设计单位存在设计种类繁多，一味套用高标准的 特点。另外对一些地区工程特点掌握不透，不能具体问题具体设计，这就直接或间接危害公 共安全和影响工程造价。 二、深路堑边坡工

路堑边坡设计要点与处理技术——本文阐述了路堑边坡工程地质条件,从边坡岩性、地质构造、地下水发育程度等方面分析了影响路堑边坡稳定的因素,指出了设计该项目路堑边坡的关键问题,并提出路堑边坡处理方案。　　

介绍重力式挡土墙、桩板墙等边坡防护措施的适用条件及具体工程中的应用范围,以路堑边坡作为工程实例,通过经济技术比较,合理选择安全、经济、适用的边坡加固方案。

[收稿日期]2003—06—15 [作者简介]韦世卓(1968—),男,海南海口人,工程师,主要从事公路桥梁工程勘察设计工作。 公路路堑边坡滑坡治理 韦世卓 (海南省公路勘察设计院,海南海口　570102) [摘　要]介绍了公路路堑边坡滑坡的治理方法,如截水沟、渗沟、水平钻孔等排水工程和抗滑挡土墙、预应力 锚索加固等支挡工程,并通过海南东、西线高速公路路堑边坡滑坡治理实例,提出了合理有效的滑坡综合整治措 施。 [关键词]公路;滑坡治理;排水;抗滑挡土墙;预应力锚索 [中图分类号]u418.5　　　[文献标识码]b　　　[文章编号]1002—1205(2003)04—0092—03 remediationofslopesideathighwaycuts we

从山区高速公路路堑边坡的设计难点与特点开始分析,对路堑边坡的防护设计进行了探讨。

人类在建设过程中造成对生态环境的破坏，留下了大量的次生边坡，导致生态环境不协调。在工程建设中，合理采用边坡植物防护技术，恢复次生边坡的植被，能够有效地改善环境和恢复生态。

在山区高速公路建设中经常遇到深挖路堑,深挖路堑边坡处治不当往往存在安全隐患,因此,深挖路堑边坡设计时应利用地质资料并结合经验进行稳定性分析与计算,从而提出可靠的处治方案,确保工程的安全,依托工程实例介绍深挖路堑边坡的设计。

高速公路的建设质量,是决定人们生命财产安全的重要基础设施建设之一。伴随着高速公路建设的覆盖面的逐渐扩大,高速公路路堑边坡的施工稳定性受到了越来越多相关业内人士的关注。通过对高速公路路堑边坡施工过程的动态稳定性进行了分析,并提出了一系列的控制方法。

宜水高速公路d合同段路堑高边坡采用光面爆破技术,取得较好的爆破效果,获得稳定、美观的路堑高边坡.

通过分析忻保高速公路路堑边坡的岩土类别,介绍了各自适用的防护形式,并对人字型骨架防护、护面墙、格宾网、锚杆框架几种主要的边坡防护施工方法进行了总结;对高边坡防护监测和施工注意事项进行了阐述。

路堑边坡滑坡治理 1工程概况 耒宜高速公路搬合同段是京珠高速公路的一部分，是国家重点工程之一。 在桩号k300+480-k300+740左侧边坡出现滑坡现象，其中k300+480-300+640左 侧山沟里在我部进场施工时就发现该山沟里地表塌陷明显，土体滑坡的痕迹，土 层开裂等现象，初步断定为山体滑移，经询问当地村民该山体滑移发生于1997 年5月份。经现场仔细考察该滑坡体面积约有13114m2，滑坡体面积中心距路基 中线约90m，滑坡体上裂缝分布广泛，缝宽约为10-30cm，滑坡体周边裂缝处垂 直滑移约150-200cm，滑坡体低谷中有丰富的地下水，当地群众在此围池浇菜和 用塑料管越路引水，雨季时地表汇水量较大，该滑坡体虽然位山沟里，且山沟出 口较窄，但滑坡体发展趋势明显，对路基可能构成威胁。1999年4月9日至1999 年4月11日大雨