高速公路多车不间断整车式计重收费系统的分析

目前我省乃至国内高速公路收费计重系统大部分设备为动态计重设备,其工作原理是根据各个轴所承载重量的总和来计算整车的重量,其最大的弊端就是精度不高,且容易给货车司机通过跳秤、走s形等手段来作弊,以达到偷逃减少过路费。而整车计重设备根据其自身特点,可有效杜绝动态秤的大部分弊端。

对整车式计重收费系统在高速公路中的应用情况和建设过程中需注意的问题进行了介绍,希望这种具有精确性的整车式计重方式得以推广,有效减少收费争议、提高收费站的通行能力和通行费收入。

当前整车式计重收费系统主要有一车一杆式和连续跟车式两种模式,这两种模式较传统的计重收费方式有了一定程度的优化,但仍存在一些问题,如一车一杆模式下通行效率相对较低,连续跟车模式下测量精度仍然不够理想。基于此,本文主要阐明整车式计重收费系统(一车一杆式)在高速公路中的应用价值及需要注意的几个问题。

高速公路计重收费的准确性关乎到千家万户的切身利益,根据通行车辆的车货总质量收取通行费,多拉多交,少拉少交,超限罚款,体现公平合理的原则,有效制止车辆的超限运输,对道路所造成的破坏也有所缓解.本文介绍了性能较为稳定的可连续过车整车式计重收费系统的原理构成、工作流程、主要设备性能和技术参数及技术优势,具有较好的市场前景.

本文首先介绍了双称式计重收费系统的优点以及功能,然后对比了双称式计重收费系统与单称式计重收费系统技术指标,最后介绍了双称式计重收费系统工作原理及流程以及在高速公路中的具体应用情况.

简要介绍了高速公路计重收费系统的构成和原理,并结合现行政策及相关技术规范,对高速公路计重收费系统的技术要点进行探讨,特别是从车辆检测的角度提出一些新的观点。

为解决货车收费站点交通拥堵的问题,根据国家及管理部门对货车动态称重精度的要求,应用系统方法,研发了货车不停车计重收费系统(ewtc),该系统包括etc子系统、动态称重(wim)子系统、车道控制子系统及mtc子系统等,确保了车辆动态称重精度以及称重信息准确的上传计费。研究表明:货车不停车计重收费系统(ewtc)结合各子系统的特点,集高精度动态称重系统、监控与收费为一体,经过实际工程应用验证效果良好。为我国货车不停车计重收费的实现及公路通行能力的提高提供了科学方法与工程实例。

车辆的严重超限超载极大地损害了高速公路运营效益，超限超载车辆使高速公路使用寿命急剧缩短，建立高效的高速公路计重收费系统，实施计重收费可以有效的遏制超载，贯彻公路合理的收费原则，有利于提高高速公路运营效益，促进货运市场规范化。

近年来,国家经济快速发展,高速公路建设如火如荼,通车里程日新月异,计重收费系统在高速公路中的应用越来越广泛。因此,根据高速公路现场施工的一些经验,以山东德商高速公路菏曹段计重收费系统为例,对动态称重系统施工进行探讨。

ics03.220.30 r10 db33 浙江省地方标准 db33/t945—2014 高速公路计重收费系统技术要求 technicalspecificationforweigh-in-motiontollsystemapplyingtoexpressway 2014-11-14发布2014-12-14实施 浙江省质量技术监督局发布 db33/t945—2014 i 目次 前言...............................................................................iii 1范围.......................................................................

高速公路计重收费系 统 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 高速公路计重收费系统 一、项目概述 公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受 益者征收的费用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一 种补偿，是收费公路管理部门或经营者获得收益的主要途径之一。 实践证明，收费公路的设立是解决公路建设资金不足、促进公路发 展的有效途径之一。海南从1994年，海南省即率先在全省范围内实 施，把公路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合 一”的举措。海南本省和外省的公路养路费汽油车是包含在汽油里 面。本省的柴油车采取的是按照车的载重量定期收取，然而外省的 柴油车辆从入岛后是按照核定载重量和滞留的天数收取。 近五年以来，许多省市开始采取计重收费管理系统，这种收费 系统是根据车辆的载荷对公路磨损程度大小来确定收取车辆通行费 的费额。根据通行车辆的载重情况来进行收费，空

计重收费不仅是高速公路还贷的主要收入,而且是控制高速公路超重超载现象的最有效方式,但目前计重收费主要采用依赖人工的半自动收费方式,效率低下。为此,从传统的计重收费系统的调查研究出发,提出了不停车计重收费(etc)系统。该系统成功完成动态称重、缴费,实现收费站与车辆之间的无线通信,完成车辆的识别及收费工作,在我国具有广阔的发展前景。

公路计重收费系统一般由光栅感应器、称重仪、轮胎识别器、车辆分离器等设备组成；文章是作者简要介绍了高速公路计重收费系统的构成和原理,以及系统的应用相关问题，以供参考！

高速公路计重收费系统 一、项目概述 公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受益 者征收的费用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一种补 偿，是收费公路管理部门或经营者获得收益的主要途径之一。实践证 明，收费公路的设立是解决公路建设资金不足、促进公路发展的有效 途径之一。海南从1994年，海南省即率先在全省范围内实施，把公 路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合一”的举措。 海南本省和外省的公路养路费汽油车是包含在汽油里面。本省的柴油 车采取的是按照车的载重量定期收取，然而外省的柴油车辆从入岛后 是按照核定载重量和滞留的天数收取。 近五年以来，许多省市开始采取计重收费管理系统，这种收费 系统是根据车辆的载荷对公路磨损程度大小来确定收取车辆通行费 的费额。根据通行车辆的载重情况来进行收费，空载的车辆按空载重 量计费，重载的车辆按载重多少计费，超载则按

高速公路计重收费系统介绍(胡波)

本文详细介绍了高速公路计重收费系统的构成和原理，并结合现行政策及相关技术规范，对高速公路计重收费系统的技术要点进行探讨，特别是从车辆检测的角度提出一些新的观点。

本文详细介绍了高速公路计重收费系统的构成和原理，并结合现行政策及相关技术规范，对高速公路计重收费系统的技术要点进行探讨，特别是从车辆检测的角度提出一些新的观点。

浙江省高速公路计重收费系统 技术要求（试行） 浙江省交通厅 二○○八年十月 1 目录 1总则.................................................................2 2引用文件...............................................................4 3术语和定义.............................................................6 4计重收费系统功能要求...................................................9 4.1收费原则......................................................

高速公路计重收费系统 1、项目概述 公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受 益者征收的费用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一 种补偿，是收费公路管理部门或经营者获得收益的主要途径之一。 实践证明，收费公路的设立是解决公路建设资金不足、促进公路发 展的有效途径之一。海南从1994年，海南省即率先在全省范围内实 施，把公路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合一” 的举措。海南本省和外省的公路养路费汽油车是包含在汽油里面。 本省的柴油车采取的是按照车的载重量定期收取，然而外省的柴油 车辆从入岛后是按照核定载重量和滞留的天数收取。 近五年以来，许多省市开始采取计重收费管理系统，这种收费 系统是根据车辆的载荷对公路磨损程度大小来确定收取车辆通行费 的费额。根据通行车辆的载重情况来进行收费，空载的车辆按空载 重量计费，重载的车辆按载重多少计费，超载则按实际载重进行

道路通行费是政府或由政府授权的道路投资及经营者向道路使用者、受益者征收的费用,是道路使用者或受益者对利用道路所支付的一种补偿,是道路管理当局获得收益的主要途径。数年来的实践证明,收取道路通行费是解决道路建设资金不足、促进公路发展的有效途径之一。

计重收费就是对载货类机动车按车货总重量收取车辆通行费的一种收费方式。它采用设备自动称重、计算机系统计算费额，解决了过去货车分车型收费造成的种种弊端。全国绝大部分省份高速公路实行了计重收费，普遍采用动态称重系统。动态称重系统作为计重收费系统的重要组成部分，设备计重的准确性和可靠性关系到计重收费能否公平和顺利的实施。

引言近年来随着经济的发展,陕西省高速公路通车里程已达3000公里,高速公路的车流量也在逐年增加。一些主要收费站由于受车道数量的限制,拥堵现象时常发生。特别是2010年5月陕西省实行货车全计重收费以来,车辆在收费车道停滞时间相对延长,部分收费站的拥堵现象更加严重。如何提高收费站的收费和通行