高速公路安全防护风险评估技术的交互式护栏设计方法

高速公路的安全直接影响着车辆的正常通行,所以安装必要的防护设施具有十分重要的意义。本文针对我国高速公路当前的现状进行了分析,考虑到一些部位的特殊性,所以要进行特殊的设置,根据笔者在这方面多年的工作经验,针对防护过程中产生的漏洞问题提出了几点治理措施,希望对今后高速公路的安全防护工作有所帮助。

高速公路安全护栏设计 徐柳青 (湖南省交通规划勘察设计院,湖南长沙410011) 摘要:结合湖南省多条高速公路交通工程的具体设计实例,分析了安全设施对高速公路行 车的重要性,并针对不同条件和不同护栏的特点,提出了安全护栏的设置原则。 关键词:公路;安全设施;护栏;设计分类;设置原则 中图分类号:u417.1文献标识码:a文章编号:1671-2668(2003)05-0052-02 高速公路交通安全设施的主要功能是保证交通 安全,安全护栏属于其中最重要的一项工程,合理设 置安全护栏不但可以减少交通事故,降低事故的严 重程度,还可以诱导行车视线,使司乘人员感到舒 适,从而降低他们的疲劳程度。 安全护栏是一种吸能结构,在阻止车辆越出公 路的同时,还通过变形来吸收碰撞能量,改变车辆方 向,最

高速公路安全防护网的施工方案 一、gps2型sns主动防护系统简介 该系统主要构成包括钢丝绳锚杆、纵横支撑绳、钢丝绳网、缝合绳。钢丝绳锚杆 和纵横支撑绳构成固定系统，通过缝合绳拉紧，对柔性网部分进行预张拉，将作 为系统主要构成的柔性网覆盖在有崩塌落石灾害的坡面上，对整个边坡形成连续 支撑，其预张力作业使系统尽量紧贴坡面，并形成了抑制局部危岩移动或在局部 位移或破坏后将其裹覆（滞留）于原位附近的预应力，从而实现其主动加强防护 的目的。 二、边坡防护设计基本要求 1、场地范围内的水文、地质条件、岩土工程特征及周围环境（道路、管线、 建筑物）是边坡防护设计需要详细了解和分析的首要内容； 2、边坡防护设计方案必须确保支护结构的安全，保证边坡防护周围建筑物 基础及已施工和使用的地线管线、市政道路的安全； 3、边坡防护方案在安全的前提下，满足国家建筑工程的有关法律法规和规 范； 4

高速公路安全防护设施的病害分析与对策 作者：杨琼，刘超，刘永伟，刘春雷，yangqiong，liuchao，liuyongwei，liu chunlei 作者单位：黑龙江省林业设计研究院 刊名： 林业科技情报 英文刊名：forestryscienceandtechnologyinformation 年，卷(期)：2010,42(2) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_lykjqb201002063.aspx

以高速公路中央分隔带桥梁墩柱的防护措施和桥梁防护网为例,分析了高速公路安全防护设施病害产生的原因,并提出在设计、施工和养护各个环节应采取的相应对策和实施办法。其他安全防护设施也有类似的问题,可采用相似的方式进行改进和优化。通过病害分析,目的是引起设计、施工、养护人员的重视,确保高速公路安全防护设施发挥作用。

高速公路安全防护设施的病害分析与对策——以高速公路中央分隔带桥梁墩柱的防护措施为例，分析了高速公路安全防护设施病害产生的原因，并提出了在设计、施工和防护各个环节应采取的相应对策和实施办法。通过病害分析，目的是引起设计、施工养护人员的重视，确保...

以高速公路中央分隔带桥梁墩柱的防护措施为例,分析了高速公路安全防护设施病害产生的原因,并提出了在设计、施工和防护各个环节应采取的相应对策和实施办法。通过病害分析,目的是引起设计、施工养护人员的重视,确保安全防护设施发挥作用。

目前,随着科学技术的不断进步,计算机网络技术也取得了很大的突破,我国高速公路已经形成了联网收费系统,但是在高速公路联网收费系统中,网络安全风险随之增多,这给我国的高速公路管理部门带来了非常大的安全隐患,同时也危及到一些用户信息。因此,有关部门必须加强对高速公路收费网络的安全防护工作,提高收费网络的安全性,降低其安全隐患,从而促进高速公路事业的发展。本文就目前我国高速公路收费网络的安全现状以及高速公路收费网络中存在的安全隐患进行了分析,并且提出了一些加强高速公路收费网络安全防护的措施,希望能够对我国高速公路事业的发展提供帮助。

高速公路安全设施——护栏设计要点 作者：王剑文 作者单位：中国公路工程咨询集团有限公司 刊名：交通标准化 英文刊名：communicationsstandardization 年，卷(期)：2010(18) 参考文献(2条) 1.jtgd81-2006,公路交通安全设施设计规范2006 2.jtg/td81-2006,公路交通安全设施设计细则2006 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jtbzh201018008.aspx

高速公路临水临崖高填方段路侧护栏设计方法研究

本文以行标jtgd81-2006《公路交通安全设施设计规范》为切入点,从护栏的防撞等级、适用条件、设计指导思想、设置原则、护栏的形式选择等方面对高速公路护栏的设计重点和要点进行了分析,并着重介绍了波形防护梁和混凝土护栏的设计要点,有利于设计人员充分理解护栏的防撞机理,提高人们对安全护栏重要性的认识。

1、编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和 国交通部【2011.5】文）。 （2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （3）《***高速公路工程地质勘测报告》 （4）《公路工程技术标准》（jtjb01-2003） （5）《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tf50-2011） （6）《企业职工伤亡事故分类》（gb6441-86） （7）项目公司和总承包安全管理要求 （8）项目公司提供的设计图纸文件 （9）**********合同段实施性施工组织设计 1.1评估对象目标及范围 1.1.1评估对象 评估的对象是***高速公路*****段****合同段内的各单位工程。***双洞 双向分离式隧道、***双连拱隧道。***大桥（水上桩）、***1#、2#桥有高 墩、上系梁相对困难外，余均属较容易施工，安全风险

随着电子设备在社会生产中的广泛使用,电子设备的各项防护措施也越来越受到重视。以广珠西线高速公路碧江管理中心监控机房为例,通过理论计算,对监控机房雷击损害风险进行评估,探讨防御雷击对策,以提高监控机房电子设备的抗雷击能力。

德信诚培训网 更多免费资料下载请进：http://www.***.***好好学习社区 安全防护与警示标识管理制度 第一条目的和适用范围 1、为贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，根据施工现场安全生产管理原则， 有效贯彻质量环境职业安全健康管理体系，确保安全管理目标的实现，特制定施工现场安全 防护与警示标识管理制度。 2、本制度适用于高速公路项目经理部。 第二条管理原则 1、实行领导负责制和责任追究制 安全防护与警示标识管理工作实行统一领导，分级负责。在项目部的统一领导下， 建立健全“分级管理，分线负责”为主的管理体制；各部室、各作业队各司其职、各 负其责，做好安全防护与警示标识。 2、以人为本，安全第一 把保障员工的生命安全和身体健康、最大程度地预防事故造成的人员伤亡和财产 损失作为首要任务。 3、预防为主，强化基础，落实措施 坚持预防为主

为减少高速行驶汽车出现意外时的伤害,高速公路两边一些关键地方都设有柔性安全防护网。防护网主要通过网结构的变形来吸收和转移能量,在高速公路设计和安装防护网时,必须考虑防护网的最大变形量以设计预留变形空间。通过ansys/ls-dyna数值仿真,得出了高速公路设立柔性安全防护网时预留变形空间建议值为1.5m。

本文首先对缆索护栏在国内外的研究和应用现状进行了综述,阐述了缆索护栏的结构组成,主要包括缆索、立柱、防阻块3个部分,对缆索护栏与其他护栏进行了对比分析,可以看出缆索护栏具有良好的经济效益、社会效益和环境效益,提出了缆索护栏的适用条件,最后分析了在设置缆索护栏时需考虑护栏的端部外展、变形量、布设位置、最小设置长度、初始拉力大小等因素,为缆索护栏在忻阜高速公路的推广应用打下了良好的理论基础。

高边坡风险评估方法 1总体风险评估指标体系 影响公路高边坡施工安全的因素较多，既有定性的，也有定量的，有简单的， 也有十分复杂的。因此，如何正确确定公路边坡施工安全的评估评价指标是一项 复杂的、难度较大的系统工程。对因素的选取既不能过多也不能太少，评价因素 少会导致信息的缺失，不能把影响公路边坡稳定性的综合因素全部考虑，致使评 判结果失真；评判因素过多，一是会增加不必要的计算负担，二是会影响对评价 因素主次关系的判断，不利于指标的权重分配。因此，在选取公路边坡安全评判 指标因素时评估小组遵循系统性、灵活性、针对性、实用性及综合性的原则。 本项目高边坡施工安全风险评估指标体系是在借鉴《公路桥梁和隧道工程施 工安全风险评估指南》构建桥梁、隧道施工总体风险评估指标体系思路的基础上， 通过对公路边坡破坏机制研究结果及《公路路基设计规范》（jtgd30-2004）、《##

山区高速公路路堑高边坡具有数量多、施工周期短、地质背景条件复杂等显著特点,工程施工安全事故发生率高,进行施工安全风险评估工作十分必要。文章探讨了总体风险评估工作的方法和流程,从评估范围、野外工作、评估方法、风险分级管理等几个方面详细论述了评估的要点。并以云南某高速公路边坡为例,演绎边坡施工安全总体风险评估的详细过程,采用geostudio软件模拟分析边坡稳定性,验证了评估结果的可靠性,在此基础上提出了相对应的风险控制措施。文章对于其他类似工程项目具有一定的指导意义。

高速公路安全设施是交通安全有序运行的基本保障,合理高效的安全设施设计对于降低交通事故发生率和危害程度具有重要意义,对高速公路安全设施的设计方法进行了研究。

近几年,高速公路通车里程迅猛增长,为经济发展带来勃勃生机和巨大活力,为人们的出行和物质交流提供了高效、快速的服务。与此同时,高速公路安全问题也越来越让人关注,特别是恶劣天气下的安全问题。资料显示,我国高速公路上发生的交通事故有40%发生在恶劣天气里,7l%的重特大交通事故和65%的直接经济损失与恶劣

影响公路隧道施工的风险因素有很多,且这些风险因素具有随机性、不确定性和模糊性,需要进行安全风险评估。文章以广西某高速公路隧道为研究对象,根据安全评价的原则和要求,从几种常用的风险评价方法中选择肯特指数法对该高速公路隧道进行安全风险评估。评估结果表明:该高速公路隧道属于可接受风险水平,与现场情况基本吻合,验证了肯特指数法可以很好地用于高速公路隧道施工安全风险评估。

高速公路超高设计方法——新的《公路路线设计规范》(jtgd20-2006)(以下简称新《规范》)7．5．4规定：由直线段的双向路拱横断面过度到圆曲线段的全超高单向横断面，期间必须设置超高过渡段【1】。新《规范》相对于《公路工程设计规范》(jtj011—94)(以下简称...