供水管道斜穿铁路框构桥顶进施工中的状态控制

既有铁路下框构桥顶进工程的重点是框架桥主体预制、框架顶进以及既有铁路线路加固。

通过对斜交框构桥与正交框构桥顶进施工的对比,找出两者的不同点,对斜交框构桥顶进时的转动问题进行了受力分析,又对千斤顶布置的三种方式进行了对比分析,并结合工程实例,通过理论计算,解决了斜交框构斜向顶进时的转动问题,使框构桥正确就位。

下穿铁路框构桥施工主体混凝土数量大,所需顶力大。既有铁路下框构桥顶进工程的重点是框架桥主体预制、框架顶进以及既有铁路线路加固。本工程工期紧,任务重,要求精心组织,科学管理,各工序紧密衔接,部分工序需平行进行,结合工程实例加以探讨。

摘要：下穿铁路框构桥工程一般工期紧，任务重，施工主体混凝土数量大，所需顶力大。要 求科学管理，精心组织，各工序紧密衔接，部分工序需平行进行。施工前必须探明地下信号 及通信电缆的位置并加以保护，做好安全防护任务。 关键词：下穿顶进式框构桥施工技术 顶进施工法施工中对铁路运输干扰时间短，不中断行车，能保证铁路正常运营，是利用 顶进设备将预制好的箱形构筑物逐渐顶入路基，以构成立体交叉通道的施工方法。能保证路 基的稳定，安全可靠，且方法简便，施工时间短，质量也能得到保证，被广泛用于地道桥、 箱形桥涵工程施工中。 1顶进框构桥施工工序 顶进框构桥施工技术在铁路线路的修建中广泛应用。铁路顶进框构桥施工的大体工序包 括：开挖工作坑→做滑板、隔离层→框构主体→防水层→线路加固及钢纵横梁→框构桥顶进 就位→拆除线路加固，回填道碴，恢复线路。铁路顶进框构桥施工工序纷杂，以下仅就主要 工序进行分析概述。

1 目录 1编制说明.......................................................4 2工程概况.......................................................4 2.1工程概述.....................................................4 3施工方案内容...................................................5 3.1施工项目及现场负责人.........................................5 3.2施工等级及配合单位...........................................5 3.3施工作业内容

对大孔径、大吨位铁路框构桥顶进施工中中线纠偏、高程的控制,顶进设施和铁路线路加固设计与施工,以及顶进施工安全等方面所采取的方法、措施进行了分析研究。施工中成功地解决了砂卵石地质条件下顶桥中线、高程超限、顶进施工及安全问题,达到了预期效果。

结合唐廊高速公路唐山段桥顶施工工程实例,介绍了框架桥顶进施工技术。鉴于该框架结构的施工难度和技术的复杂性,论文反复研究和优化了施工方案,并制定了一系列有效措施。采用了多项新技术,顶进施工工作顺利完成。

该文介绍下穿曲线段铁路斜框架桥顶进施工采用的线路加固、斜框架桥预制与顶进、软基处理等技术,供同类工程施工时借鉴。

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随着近年来国民经济的快速发展，客货运量日益增长，铁路做为运输力量的中流支柱，其运输能力与社会运输需求矛

下穿式框构桥顶进施工的关键技术 王蕴华 （河北港口集团有限公司，河北秦皇岛066002） 摘要：在既有铁路路基下方增建框构桥时多采用顶进法施工，施工开始前需对既有铁路线路和路基进行必要的加固。以秦 皇岛港煤五期工程翻车机房小区消防通道的施工为例，根据下穿式框构桥的结构特点，重点介绍在框构桥顶进施工中采 取的几项关键性技术措施，可供类似工程参考。 关键词：下穿式框构桥；顶进法；路基加固；高程控制 中图分类号：u449.52文献标志码：b文章编号：1004-9592（2011）05-0044-03 keytechnologyofunderpassframedbridgejackingconstruction wangyunhua （hebeiharborgroupco.,ltd.,qinhuangdaohebei066002,

在城市化进程不断加快的背景下,城市道路中出现了越来越多的下穿铁路框构架桥,只有加固好框构桥线路,才能有效开展顶进施工,确保列车能够不间断运行,提高施工质量与行车安全度。本文总结了下穿铁路框构桥顶进施工的准备工作,并且探讨了其关键施工技术,包括顶进设备布置、纠偏措施、方向控制、避免线路横移等。

在既有铁路路基下方增建框构桥时多采用顶进法施工,施工开始前需对既有铁路线路和路基进行必要的加固。以秦皇岛港煤五期工程翻车机房小区消防通道的施工为例,根据下穿式框构桥的结构特点,重点介绍在框构桥顶进施工中采取的几项关键性技术措施,可供类似工程参考。

浅析既有铁路施工中框架桥顶进施工技术 中铁十五局集团有限公司马才德 摘要：近年来由于铁路的快速发展，为确保人身及行车安全，既有铁路平交道 口陆续取消，相应采用上跨立交桥或下穿框构桥所取代，相比两种类型的立交桥， 上跨施工费用较高，征地拆迁范围广，而下穿立交桥则相对投入较低。在维持既 有线运营的条件下,采用顶进法施工下穿立交箱形框架桥的施工方法，应用广 泛，技术日臻完善。 关键字：既有铁路桥涵顶进施工 1、工程概况 本工程为南疆线增建第二线铁路改造工程，本桥位于库尔勒市城市主干道， 铁门关道路与铁路相交夹角为69°57′4.29″，线路中心里程为dk461+925,为 平改立工程，下穿铁路为2－16米顶进框架桥。本工程需要全封闭原有城市道路， 进行开挖施工，框架涵预制阶段不影响既有铁路营运，最终采取铁路限速顶进法 施工。本工程地上地下迁改工程量较大，涉及产权

本文以呼和浩特市工农兵路下穿铁路立交桥工程为例,在增建二线施工中采用了d型便梁技术,利用过渡d型梁吊装纵移施工方法,大大减少了对营业线运输的干扰,同时也节约了大量成本。

一、工程概况本工点位于某铁路里程k550+881处,为黄骅市第二大街下穿某铁路而设。既有铁路为双线,线间距为4.12m。铁路路基宽度12.8m,路基高度6m。公路为一级公路,路基宽度为32m。公路与铁路交于公路里程k17+577.333,框构桥采用双孔设计,斜6

与线路斜交的框构桥顶进技术——介绍了一座框构桥，一次顶进施工中的方向控制技术。其中包括桥体吃土时和全部入土后两种工况的受力分析；顶镐布置与施工参数测定。

1 安全措施 梅集线k113+961m1-6.5m 框构桥顶进施工安全措施 编制单位：通化铁道建设总公司 编制人： 审批人： 2008年5月 2 一、线桥施工计划： 1、施工地点： 2、施工项目及时间： 10月3日-10月25日框构顶进。 10月26日-10月28日拆除工字梁扣轨、抽换枕木。 3、封锁时间：10月26日——10月28日每日13：25-15：15 4、慢行速度：1日0：00至28日18：00限45km/h，以后正常。 影响范围及列车运行指示：①封锁区间及平东站8号道岔（不含8号道岔） 至梅和口侧进站信号机间线路。 二、工程概况： 四梅线k5+483m7.5m-15m-7.5m框构桥计划10月1日至2日开始进行 线路架设工作，为保证施工期间行车线和人身绝对安全制定如下安全措施： 三、组织机构： 1.建

框构桥顶进施工方案 为减小对线路的影响，顶进计划分两个阶段进行，第一阶段为空顶，顶进长 度为9m，第二阶段为挖土顶进，顶进长度为18m。 框构桥顶进的取决于作业面挖运土速度，因此顶进中，必须不间断施工，挖 土进尺一般以2m米左右为宜，开挖面的坡度，不得陡于1：0.58，挖土时应掌 握坡面的平整，事先按设计的坡度由上向下开挖，并派人员观察防止路基坍方发 生。 （1）顶进及挖土作业： 开镐顶进是现场顶进的中心环节，每次开镐前应对顶进设备及线路情况进行 全面检查，确认一切正常后再开镐顶进。完成一个顶程后回镐，更换不同的顶铁 再次开镐顶进，如此反复，直到顶进就位。 箱涵顶进开始后，当顶出滑板三分之一后，滑板前端土壤压缩，此时为保证 桥涵的位置正确，每顶进一镐就观测桥身中线和水平高程一次。 框构桥在工作坑底板上空顶时，应特别注意桥身的轴线方向，框构桥一经吃 土，

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框构桥顶进中的顶进设计及纠偏——总结近几年来京通线平改立顶进框构桥工程施工中采用的顶进方法及偏斜纠正方法，介绍偏移、抬头、扎头的预防和纠正措施。

结合侯月铁路平改立工程实践，依据力学检算和实践经验，对其线路加固方法进行了介绍，并阐述了桥体顶进时的规范操作步骤，实践证明，采用桥体顶进施工技术，既能保证行车安全，又能使桥体快速就位，效果良好。