光面爆破技术在高等级公路石质路堑开挖中应用

结合工程实例,对石质路堑边坡光面爆破技术进行了研究,介绍了石质路堑边坡的施工工艺流程,从布孔钻眼、装药指数、装药结构等方面论述了具体的施工技术,并提出了施工注意事项及质控措施。

基底爆破 作业指导书 编制单位：工程管理部 审核人：日期： 批准人：日期： 中铁十三局第三工程有限公司 江黄项目经理部 二00四年四月 爆破作业指导书 1、石方爆破 一般爆破，基本上采用深孔梯段微差挤压爆破，按松动爆破或减 弱抛掷爆破计算孔网参数及单位耗药量。 预裂爆破，用于本段高边坡开挖。保证边坡坡率准确，坡面平顺， 减少边坡岩层的破坏及扰动。 孤石爆破，用于大块岩石的解小。 （1）爆破及耗药量 ①一般爆破的孔网参数及单位耗药量 q=a·b·h·k 式中：q～单孔用药量（公斤） a～间距（视不同梯段高度取0.8～1.0m） b～排距（视不同梯段高度取0.6～0.8m） h～预留0.2-0.3（m） k～炸药单耗（取0.4～0.45公斤/立方米） 钻孔直径40mm，药卷32mm（底部），堵塞长度≥b。 ②预裂爆破的孔网参数及单位耗药量

随着我国公路建设特别是高等级公路建设的发展，现代工程技术和行为规范对工程质量、外观形象以及环境保护等要求也越来越高。如何控制公路工程路堑边坡石方爆破质量、爆破安全和爆破进度，关键在于爆破技术的选择和施工方法的确定。本文以内宜高速公路s1合同段王家岩深挖石质路堑段的施工，介绍光面、预裂爆破技术施工特点。

铁路石质路堑预裂爆破及光面爆破施工工艺 目录 第一章总则 第二章爆破参数及爆破器材 第三章爆破施工 第四章质量标准 附录1 附录2 附录3 附加说明 第一章总则 第1条在石质路堑爆破开挖时，为使路堑边坡符合设计要求，保持边坡岩体完整稳定、 坡面平顺整齐，减少超挖欠挖和人工清理修整的工作量，应采用预裂爆破或光面爆破。 第2条预裂爆破和光面爆破可与主体爆破在同一起爆网路进行，也可与主体爆破分开 单独进行。一般预裂爆破多与主体爆破同时进行；光面爆破则通常在主体开挖接近设计边坡 面时，用预留光面层的办法单独完成。 第3条编制石质路堑爆破施工组织设计时，应依据工程的地质地形条件及所拥有的施 工机械等条件，选定边坡爆破方案。 凡使用潜孔钻机等大直径钻具，进行深孔爆破开挖路堑时，宜优先选用预裂爆破。 岩石特别坚硬、地形平坦、主体开挖后钻机能够进入堑顶钻孔时，

爆破法施工技术具有施工效率高、施工速度快、劳动力消耗小以及工程成本低等特点,因此在山区高速公路施工中具有非常广泛的应用前景.结合具体的高速公路施工实例,探讨综合爆破施工技术的具体应用.

北疆某工程引水发电洞在开挖施工中采用了光面爆破控制技术,并取得了较满意的效果。重点介绍在ⅲ类围岩开挖过程中爆破参数的选择,并对光爆后的开挖效果进行了分析。

光面爆破技术——对某电站引水隧洞采用超前导洞与光面爆破相结合的方式开挖,取得了不平整度在10cm以下,超(欠)挖量在15cm以下的效果。介绍了光面爆破参数的选择、炮孔布置、所采用的掏槽形式及施工管理。

结合同三线青岛段第十合同段石质路堑的爆破开挖施工实例,简要介绍了深孔多排微差爆破开挖施工的施工方法,并总结了施工后的几点体会。

通过同三线栖莱路第七合同段石质路堑的爆破开挖施工,介绍了深孔多排微差爆破开挖的施工方法。

应用中深孔光面爆破技术,能够缩短辅助作业时间,提升单循环进尺,在保障安全及掘进质量的基础上,可有效提升掘进速度。结合对煤矿岩石巷道掘进工程过程的调查研究,集中介绍了中深孔光面爆破技术在煤矿岩石巷道掘进中的应用。

在渝涪铁路二线施工中,由于设计变更需拆除施工中的桥台,若用传统的方法会破坏承台基础。为保证周围建(构)筑物及居民安全,并使承台基础不受损害,通过方案对比决定采用光面爆破技术,并辅以刻槽来增强爆破成形效果。本文阐述了桥台拆除方案、爆破参数选取及安全控制技术。实践证明,所采用的桥台光面爆破拆除方法既利于结构解体及降低振动,也能形成完整爆破面。

通过结合某一公路隧道施工建设项目,针对该隧道最大埋深约400m,最终采取光面爆破技术实施钻爆.爆破实施参数选取炮眼直径为40mm,光面层厚度为50~63cm;同时对布眼放样、钻眼装药率以及炮眼的布置等采取严格控制,从工程实施效果表明,本工程的光面爆破效果达到预期,表明爆破参数及其工艺是可行的.

在当今的隧道施工中,光面爆破施工技术已经被普遍的应用。下面本文将对光面爆破技术在隧道施工的原理进行概述,并对这一技术在隧道施工中的应用进行分析。

隧道施工作为整个工程的重点环节，必须保证施工技术达到预期的效果，而光面爆破技术是隧道施工的关键，此项技术决定着隧道施工是否能够正常进行，施工完毕后是否能够正常使用。研究主要阐述了光面爆破在隧道施工中的应用。

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介绍了黄家峪隧道爆破施工技术,制定了爆破循环作业的时间,对于不同的围岩类别,确定了相应的光面爆破方案及支护方案,为同类隧道的爆破施工提供了指导作用。

随着我国交通运输行业的飞速发展,在我国公路及铁路的建设过程中,隧道施工规模逐渐扩大,施工技术也越来越复杂。在目前各项施工技术水平不断提升的情况下,传统的隧道施工技术已经不能满足目前的隧道施工需求。因此,要采用科学合理的施工方式,以保障隧道施工的进度及安全性。基于此,本文就光面爆破技术在隧道施工中的应用进行分析,并对光面爆破施工中的注意事项进行说明,以供参考。

光面爆破技术自20世纪70年代以来在我国得到广泛应用,其技术理论也在大量工程实践中日益成熟.本文通过对辽宁省某工程实例进行分析计算,研究光面爆破技术在应用于工程实践时其技术参数如何确定,并论述了各参数对爆破效果产生的影响.

通过工程实践，本文总结出一套当前开挖方法当中比较科学合理、成本较低廉的施工方式，为今后高陡坡石质路堑开挖施工提供一个借鉴和参考作用。

京承高速公路第一合同段工程项目路基分项开工报告 京承高速公路第一合同段中铁十四局集团二公司项目经理部1 石质路堑开挖施工方案 一、概述 本合同段位于北京与河北省交界司马台长城下。路线经过区为燕山山脉 的延伸地带，地形起伏中等。地势东北高，西南低。本标段外露岩石较少， 多上为砂类土，中为风化石，下为坚岩。此分项工程里程段为k3+536-k3+655, 设计工程量为7.3万方。 此段路堑由爆破一组和爆破二组负责爆破施工，机三队负责清理运输。 此段路堑计划2004年6月6日开工，2004年6月25日结束。 二．劳动力安排 该路基施工队由我公司统一调派，现已安家设营，人员已到位。此段路 基项目部现场负责人孙峰，爆破工程师韩光运，路基质检工程师张保华。由 爆破一组（负责人徐超，技术负责人孙启才，安全长蒋立新，爆破手、施工 员计15人），爆破二组（负责人赵东明，技术负责人赵

高等级公路路堑边坡治理

文中以南水北调工程辉县段渠道建基面保护层开挖为例,对水平光面爆破方法的爆破参数选取、施工工艺和建基面开挖质量作了论述。实践表明该方法不仅达到了建基面轮廓线完整,建基面平整的质量要求,而且加快了施工进度,为后续工作赢得了时间。