公路双连拱隧道中导洞施工技术措施

大跨双连拱隧道三导洞施工技术探讨 摘要：大跨双连拱隧道相对于其他形式的隧道，有占地面积小、拆迁量小、 接线容易、线行流畅美观等优点，在交通工程建设中得到了广泛的应用。但是由 于双连拱大跨度隧道在受力分析上存在许多不利因素，在设计和施工方法上还不 完善，尚处于摸索和积累经验阶段，因此其施工难度很大。本文主要对大跨双连 拱隧道三导洞施工技术进行了分析探讨。 关键词：大跨双连拱隧道重难点分析三导洞工法不足改进 引言： 双连拱隧道占用土地节省,对于地形变化较大和土地资源匮乏的山岭重丘地 区和城市市政工程比较适用;但双连拱隧道的施工工序复杂,所需建设工期相对较 长,故只适宜在中短隧道中采用。由我公司承建的贵阳遵义中路隧道为双向六车 道连拱隧道，隧道建筑限界宽31.40m，高5.0m，采用复合式曲中墙结构，中隔 墙最小厚度140cm。隧道全长485m，隧道最大埋深约5

阐述了张石高速二期化稍营至蔚县(张保界)段高速公路十四标段中的2座双连拱隧道岔道1号隧道和岔道2号隧道,都采用了三导洞开挖方法,收到了很好的工程效果,能够快速安全地成洞。

以高速公路双连拱隧道工程为例,以围岩稳定性评价为主线,以保证围岩稳定和指导施工为目的,运用flac3d软件对隧道\"中导洞\"法施工过程进行数值模拟。对施工和运行期间的整体稳定性进行了分析,提出了相应的工程措施。结合现场监测数据验证了模拟结果,为港口连拱隧道施工提供了有效指导。

近年来,随着我国公路建设的快速发展,连拱隧道作为公路隧道的一个组成部分,由于其具有平面线形顺畅、占地面积少、洞口位置选择自由度大、便于运营管理等优点,故在特定条件下已越来越多地被采用。文章介绍了双联拱隧道的一些施工办法,可为今后类似工程的施工提供参考。

高速公路双连拱隧道施工技术

双连拱隧道施工技术

双连拱隧道施工技术

分析了双连拱隧道开挖施工工艺,得出在地质条件允许条件下应首选中导洞法施工,对中导洞及中隔墙施工中的关键技术进行了分析,并针对隧道中常见的防排水问题,提出了相应的防治措施,对今后同类隧道工程施工具有积极的指导意义。

以工程实例论述双连拱隧道的施工技术与施工方法,并对施工的关键技术要点做了阐述。

针对连拱隧道埋深浅、长度短、偏压及跨度大的特点,进行了双连拱隧道施工方案比选,论述了三导洞施工技术在连拱隧道中的应用,并指出三导洞施工法的应用既保证了隧道顺利安全地完成,又确保了工程进度,赢得了社会效益。

丹海高速公路乔家双连拱隧道全长760m,是全线重点控制性工程之一。介绍了乔家隧道的关键施工技术,该隧道桥隧相连,进、出洞口均处于悬崖绝壁的半山腰,施工场地狭小,同时又是双连拱隧道,具有技术含量高、施工工艺复杂、工序转换频繁和施工难度大等特点。

结合某双连拱隧道的工程概况,介绍了连拱隧道在不同围岩类型下的开挖方法、光面爆破、超前支护和初期支护技术,并指出双连拱隧道比分离式隧道具有诸多优势,在地下工程中得到了广泛的采用。

本标段共计隧道两座，均为联拱隧道，根据本标段工程的特点，工程只按一 个施工工区进行施工。 隧道进口工区由于施工场地狭窄，各种临时设施布置困难。开工后，立即进 行施工期间的排水设施施工，埋置管涵，开挖临时排水沟，填土整平场地，在其 上修建临时设施（砼拌和站、料场、钢筋加工场等）。隧道完工后，拆除临时设 施，继续施工路基，做好永久性排水设施。 工区设置一座砼拌和站，集中供应工区内施工用砼。安排1个施工队伍1 套施工设备2班作业人员施工。施工用电、用风、用水等的布置见“洞内管线布 置图”。 隧道ⅱ、ⅲ类围岩采用超前支护上部弧形导坑法非钻爆开挖，破碎器或风镐 开挖上部弧形导坑；初期支护紧随开挖施工，并和超前支护及时连成整体。出碴 采用装载机或挖掘装载机装碴，自卸汽车运输。超前注浆小导管和中空注浆锚杆 采用凿岩机钻眼，zub-5注浆机压注水泥浆；喷射砼（钢纤维）采用

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目前双连拱隧道在高速公路建设中得到了广泛应用,其施工技术也在不断发展,在金丽温二十一标段施工中有五座隧道采用了三导洞开挖方法,收到了安全、优质、快速成洞的良好效果

分析目前连拱隧道设计、施工中容易出现的质量及安全问题,提出对连拱隧道施工工艺的改进措施——无中导洞连拱隧道施工工艺,通过有限元计算将传统施工工艺与该改进工艺进行对比,结果表明,在各种计算参数相同的情况下,采用改进工艺位移变化值更小,其为更合理的施工工艺。建议在有条件的山岭隧道中对该工艺进行深入研究与现场试验,以为我国连拱隧道建设积累宝贵经验。

结合工程实例,简要分析了围岩软弱地带的双连拱隧道的施工方法,对“假拟洞门”的新观念作了探讨,并对工程施工过程中可能和容易出现的质量问题提出了解决思路。

结合实际案例,介绍了双连拱隧道的施工流程及基本的技术原则,详细的分析了双连拱隧道中导洞的施工技术,促进我国山区隧道施工技术的进一步发展.

在高速公路的建设过程中,隧道工程所占的比例较大。一些山势不高,纵向长度较短且横坡较陡的地段,通常会采用双连拱隧道的隧道形式。双连拱隧道不仅可以满足上、下行车分离的要求,而且其接线的难度较小,占地也较少,因此在高速公路中得到了广泛的应用。双连拱隧道的施工方法主要有三导洞法、中导洞法和无导洞法。

在高速公路的建设过程中,隧道工程所占的比例较大。一些山势不高,纵向长度较短且横坡较陡的地段,通常会采用双连拱隧道的隧道形式。双连拱隧道不仅可以满足上、下行车分离的要求,而且其接线的难度较小,占地也较少,因此在高速公路中得到了广泛的应用。双连拱隧道的施工方法主要有三导洞法、中导洞法和无导洞法。双连拱隧道的施工特点双连拱隧道的优点双连拱隧道与其它隧道结构相比,避免了隧道洞口桥隧或者路隧分幅的问题,使接线更加容易,提高了公

本文针对宝天高速甘肃省境内牛背至天水段桃花沟隧道的施工特点及从设计角度来探讨双连拱隧道的中导洞、中隔墙、主洞开挖、超前支护等施工方法和技术措施.

中铁十三局集团有限公司大跨度双连拱隧道施工技术 第1页共6页 大跨度双连拱隧道施工技术 【内容摘要】结合承唐高速tj12标安子岭二号双连拱隧道设计与施工，对连拱隧道主要施工内容进 行了说明，其中重点概述了大管棚施工工艺、中导洞-正台阶法施工工艺、隧道衬砌以 及沉降量测等一系列施工技术措施，为今后复杂地质条件下大跨度双连拱的施工积累 了宝贵的经验。 【关键词】大跨度双连拱大管棚中导洞-正台阶衬砌沉降量测 1工程概况 长（春）深（圳）高速公路承德至承唐界段安子岭二号隧道位于河北省兴隆县安子岭乡境内， 隧道起止点桩号为k65+334~k65+533，全长199米，位于r=1000m，ls=135m的曲线上，设计纵坡为 -2.5%（单向坡）。本隧道采取双洞线连拱型式布置，两隧道轴线距离为17.236米，中隔墙最小厚度 为2.5米。断面类型为三